图自俄媒
俄远东海关局局长尤里·拉德金向记者表示，“开春以后，俄中边境口岸恢复了活力，通过口岸的贸易额大幅增长。我们3年没有与中国同行见面了，所以今天就会出发，并在明天过境‘后贝加尔斯克’口岸，与我们的满洲里同行举行会晤。”
他还介绍说，每昼夜通过“后贝加尔斯克”口岸的车辆约340-350辆，15日早晨在口岸排队的车辆达700辆，形成了11公里长的拥堵。俄官员表示，他将与中国同行一起努力解决这些问题。从15日开始，“后贝加尔斯克”国际公路口岸将开始实行24小时工作制。“希望增加通行能力之后，能避免排队时间超过两天。”
《环球时报》援引专家指出，疫情结束后中俄边境口岸重型卡车排队现象严重，应该与俄方通关基础设施不足、通关效率较低和双方工作时间有差异等原因相关。最近4个月俄政府批准了很多大项目投资，涉及远东基础设施的占了大部分。
另据俄媒报道，满洲里-后贝加尔斯克口岸是中俄边境最大的汽车检查站。自1月16日起，疫情期间实施的俄罗斯载重汽车入境限制被解除。在此之前，受疫情影响，俄罗斯从“后贝加尔斯克”出口的货物只能通过铁路运往中国。
根据俄海关局新闻处的数据，2023年初以来，俄罗斯和中国通过远东公路口岸的货运量同比增长了近0.5倍，超过7.5万辆次。
其中，通过珲春-克拉斯基诺公路口岸登记的车辆同比增加了87%，经绥芬河-波格拉尼奇内公路口岸的车辆数量增加50%，密山-图里罗格双边公路口岸增加58%，东宁-波尔塔夫卡口岸增加24%，满洲里-后贝加尔斯克口岸增加32%。
俄海关局指出，当地海关和其它监管机构的运作超出了口岸规定的通行能力，因此海关局决定延长口岸开放时间，克拉斯基诺口岸的开放时间已延长至当地时间21点，波格拉尼奇内口岸的开放时间已延长至 23点，“如有必要，海关准备延长工作时间，直到办理完最后一辆车“。
此外，为确保货物的不间断流动，俄罗斯还增加了相关工作的编制和岗位。