Q1在欧洲纯电动车市场，特斯拉、大众和奥迪是最受欢迎的三大纯电动车品牌，中国品牌仅有名爵和极星登上欧洲14国纯电动车企销量榜TOP20，两个品牌的市占率仅6.4%。
在经历了降价促销和季度末的冲量后，特斯拉Q1销量70,974辆，同比增长41.9%，市占率提升4.2个百分点至22.1%，遥遥领先。
除了特斯拉外，大众和奥迪是欧洲市场最受欢迎的纯电动车品牌，其中大众市占率11%（提升3.4个百分点），奥迪市占率提升0.3个百分点。中国品牌名爵和极星位居欧洲14国纯电动车企TOP20榜单第8和第15，市占率分别为4.3%（同比增长2.6个百分点）和2.1%（与去年同期持平）。
特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和大众ID.3是欧洲最受欢迎的三款纯电动车型。那么出口欧洲的中国电动汽车销量怎么样？
名爵Q1销量13,813辆，同比增长185.4%，是唯一一款中国纯电动车出口销量过万的车型。其中名爵EZS销量5,947辆，MG4销量4,480辆。2019年上汽名爵旗下首款纯电动车名爵EZS正式进军欧洲市场，当年销量就达到了1,732辆，表现十分强劲。自从去年6月份名爵发布旗下全新车型MULAN后，名爵的销量实现翻番达到40,092辆。截至目前名爵纯电动车的销量已达到91,742辆。
极星Q1销量6,720辆，同比增长13.9%。极星是吉利沃尔沃合资高端新能源品牌，极星2是其第二款车型在2019年2月27日上市，基于沃尔沃CMA架构打造而来。极星3是极星的第三款车型，定位为中大型SUV车型，已与去年7月份欧洲上市，售价约合人民币50-75万元之间。
今年4月13日，2024款极星2正式上市，新车不仅在外观细节上有所调整，而且针对电池、发电机等硬件设备也进行了全面的升级。与此同时，在上海车展上，纯电高性能SUV 极星4全球首发，售价售价区间34.98万-53.38万元，是极星迄今为止最快实现从研发到量产的车型。极星4将在中国市场首发，并计划于2023年11月在杭州湾工厂投产，后者拥有吉利最先进的生产设施，使用了100%的可再生电力。
比亚迪Q1销量822辆，同比增长248%。其中，出口量最大的元Plus在欧洲销量达到609辆，对标日产逍客、本田XRV缤智、丰田CHR、大众探岳等，但元Plus属于纯电车，动力强劲，动力衔接毫无顿挫，设计精美，能够足够打动海外所有年轻客户。
除了元Plus出口外，海豚、唐家族、汉家族、海豹、宋家族等，都在海外获得极大的认可度。比亚迪出口量节节攀升，今年4月比亚迪出口销量突破1.48万辆，创历史新高，这个成绩相对于去年已经翻了一倍。
除了传统车企外，蔚来、小鹏、爱驰等新势力在欧洲均有布局。其中，蔚来Q1销量328辆，同比增长33.9%，在出口欧洲的中国纯电动车榜中位居第四，旗下有ES8、ET7、EL7和ET5四款车在售，截至目前已累计销售约1,861辆。
去年10月份，蔚来在德国首都柏林举行了一场声势浩大的NIO Berlin 2022 欧洲发布会，蔚来汽车宣布将正式在德国、荷兰、丹麦和瑞典四个国家提供服务，并发布了三款车型ET7、EL7和ET5。目前，蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市，建立了授权服务中心网络。
在加电体系建设上，蔚来在欧洲已经接入了38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，欧洲版充电地图也已经投入使用。截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。
总体来看，拥有“欧洲血统”的名爵和极星已经在欧洲市场站稳脚跟，尤其是名爵增长速度非常之快。比亚迪的销量和口碑与日俱增，在欧洲的销量也节节高攀，凭借爆款车元PLUS，其Q1同比增长超2倍，闯出属于自己的一片天。
但欧拉、江淮、红旗、赛力斯等品牌的销量仅几十辆，新势力品牌蔚来、爱驰等车企在欧洲的销量仅几百辆，相比国内的销量，他们在欧洲的销量可以说是“非常惨淡”。
在国内纯电动车市场越来越“卷”的当下，欧洲市场成为多数车企战略布局的“重要战场”。但从目前的销量来看，国产品牌特别是新势力们出海之旅走得并不顺利，要想进入欧洲、美国等自身拥有较强汽车工业的国家并做到热销，当前看来还比较困难。