本文来自微信公众号：半佛仙人 （ID：banfoSB），作者：绿牙齿、半佛，题图来自：视觉中国
现代汽车的销售终端就达到800多家，同期国产品牌最多的吉利也不过700多家。
大部分处于同价位竞争的国产车、法系车无法在售后这块和韩系车竞争。
韩系车哪里都能买到，哪里都能维护，从一线城市到十一线农村。
韩系车还容易修，因为技术门槛低，零件较为通用，对很多并没有那么热衷于补习汽车知识的准车主而言，买韩系车少了很多顾虑。
在美国，韩系车有终身质保，在中国虽然差点儿，但服务质量仍处于汽车品牌中的第一梯队。
韩系品牌多次被J.D.POWER评为中国市场售后最好的汽车品牌之一。
韩系车在各方面都不一定是最能打的，但综合下来，却真的是最划算的选择。
配置，售后，油耗，颜值，逼格。
韩系车的好日子，一直持续到2016年。在2016年，韩系车在国内卖了超过180万辆车。
这是真正的辉煌，也成了最后的辉煌。
六
2016年以后，所有韩资品牌都开始衰落。
韩妆，韩国包包，韩国车，就连韩国整容，也被本土卷烂了。
韩系车用了十年时间，从不入流成为中国市场第三，旋即被打趴。
无论A级车还是B级车，前十销量榜单都没了韩系车的踪影。
2018年A级车的销冠是日产轩逸（前十中两款日系，五款德系，两款美系，一款本土吉利帝豪）。
B级车则是大众迈腾、本田雅阁、日产天籁的天下。
只有在十万元以内的紧凑型轿车市场中，现代的领动、起亚的K3勉强有一席之地。
再往后，韩系车越来越支楞不起来。
有人说是因为萨德事件，不，核心内因还是在于韩系自己问题——“双标”。
现代刚进入中国市场时，韩国上市的新款车型也会同步到中国市场。
现在，现代完全反着来。
现代高管崔东佑也承认：“消费者不满的是我们很多车型在美国和欧洲市场先上市，中国市场相对滞后于欧美。”
知道吗？
知道。
改了吗？
没改。
韩系车的动力总成其实挺不错，否则也不会在欧美市场卷出来。可这与中国消费者没关系，因为海外韩系车的动力总成和国内韩系车的动力总成是两码事。
同样的车型，美国市场和中国市场从轮胎到发动机，除了名字一样，几乎没有一样的。
不但技术上双标，服务上也双标。
在国内对一二线城市和三四五线城市、农村地区也是区别对待。
别的品牌新款车是全国同步发售，韩系是发达地区卖新款，不发达地区卖旧款，价格还差不多。
从四代伊兰特开始，旧款车换个马甲当新款卖，以至于出现三、四代不同的伊兰特换个名字同时当新车销售的奇景。
也就是车圈知名的“N代同堂”现象。
结果是，发达地区消费者看不上新款，欠发达地区消费者买不到新款。
同款车型在海外用8AT，在国内用双离合。好家伙，非要让中国消费者体验顿挫感？把顿挫感作为核心特点，这是把超市门口的投币摇摇乐当成竞争对手了？
七
魔幻的是，在上面所有问题的情况下，韩系价格还能越来越高。
一方面韩系车想提高逼格，卖的便宜，不符合国际品牌的身份；另一方面，企业希望维持较高的利润。
但问题来了，韩国车在欧美卷出来靠的也不是逼格啊，是跪式服务啊。
在成本上升，品牌格调上调的背景下，韩系车越来越贵。这就属于关了信号打开地图，找不到自己的定位。
过去畅销那么多年，就是因为你便宜啊。当不够便宜的时候，过去能忍的缺点，就成了不能忍，过去的优点，就成了不够优。
2018年，现代做出调整，喊出 “回归性价比本源”的口号。
可是，还想多赚钱。
咋办？
更牛X的来了，减配。
曾经以配置高闻名的韩系成了丐版车的代名词。
现代主打的ix35，入门款没中控屏，仍然采用机械调节座椅，也没有多功能方向盘和真皮座椅。
虽然沙发很好，你不能真的把四个轮子的沙发拿到市场上去卖。
别说你发动机入选“沃德十佳”（全球汽车发动机排行榜单），看看这内饰，大家眼不瞎。
何况沃德十佳的发动机还是在美国市场里用的。
随着每年卖出的车不断增加，老司机也越来越多，买车的时候身边会冒出无数懂车帝跟你科普。
消费者见多了，要求跟着高了。反观最近五年，韩系代表作，索8和老K5的继承者不进反退。
价格贵了，配置拉了，连看家的颜值都开始掉线了。
八
前面说了，这一切，车企都懂。
于是，打算把性价比进行到底。
不不不，性价比很重要，但性价比这个词，“价”之前，还有个“性”呢。
价格好加上任何一张牌都是王炸，但单出不管用。
现代推出了号称“突破合资品牌底价”的现代瑞纳，把合资品牌的价格下探到四万，结果月销平均不到1000台。
而且关键是，在低端市场，国产品牌早就卷出经验了，七万以下国产品牌，种类丰富到都能开自助超市。
要是还去六线以下卷，老头乐会告诉你爸爸的爸爸叫什么。
韩系车的操作，一直是一大谜团。
就连新能源，他们在欧美卖新能源车也还不错，但迟迟没有将主打型号投放到中国市场。
之前还拿油改电的名图、K3 EV来糊弄。
各种操作已经是匪夷所思了，就他们到底是怎么实现在一度领先并且知道问题在哪里的情况下，把自己给玩儿崩的。
过去，性价比，高颜值，好服务，外国牌，各种飞龙骑脸你都不知道怎么输。
但就是可以交出双标，减配，变丑，提价等神奇答案。
有一说一，其他外资品牌也有各种各样的问题，从降价到刹车到配置到价格，问题有的是。
但人家很难把上面所有问题集齐，更很难在意识到这些问题之后，把这些问题坚持下去。
就连帕萨特出了史诗级村口开饭事件都知道立马上改款，完全不知道韩系车是怎么想的。
这种自己把自己腿打断的行为，令人费解。
除非，其目的是直接开发电动轮椅，进入交通工具的终极。
果然，有创意。
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