这是关于特斯拉自动驾驶的首次审判，对特斯拉自动驾驶未来的发展至关重要！因为特斯拉正在测试更先进的全自动驾驶系统，并逐步开放给购买了全自动驾驶功能的车主。
原告是洛杉矶一名华裔女子贾斯汀·许（Justine Hsu），2019年，她驾驶的特斯拉Model S在自动驾驶（Autopilot）状态下，突然撞向路边，然后安全气囊弹出，导致她下吧骨折、牙齿脱落，并对她的脸造成了神经损伤。
2020年，许女士一纸诉状，将特斯拉告上了法庭，她在起诉书中表示，特斯拉的自动驾驶和安全气囊的设计存在缺陷，索赔超过300万美元。
特斯拉则在事发后就否认对事故负责，并表示在用户手册中警告用户不能在城市道路使用自动驾驶，但是许女士仍然在城市道路使用了自动驾驶功能。
周五在洛杉矶高等法院的法庭听证会上，陪审团裁定许女士不会获得一分钱赔偿，并且裁定特斯拉的安全气囊并非“无法安全发挥作用”，特斯拉也没有故意不向她透露事实。
这意味着，许女士的诉求全部落空！宣判结束后，许女士在法庭外痛哭流涕。
许女士的其中一名律师之纳德·斯拉维克 (Donald Slavik) 表示，感谢陪审团的服务，但他们对结果感到失望。
问题关键
谁该为车祸负责？
这起案件在洛杉矶高等法院已经审理了三个星期了！对于特斯拉来说，这是自动驾驶首次遭到起诉，再加上正面临联邦司法部和国家公路公路交通安全管理局的调查，形势不容乐观。
特斯拉派出了三名工程师提供了证词！本案中的关键是，当汽车处于自动驾驶（Autopilot）状态，到底是司机该对事故负责，还是汽车队事故负责？或者两者都要负责。
许女士在起诉书中称，事故发生时，她的双手放在方向盘上并保持警惕，但仍然无法躲避车祸。
然而，特斯拉提供的证据是：他们在2016年宣传自动驾驶的新技术时，仅仅是识别红绿灯，工程师提供的证据，证实这段视频是在真实路况下录制的，而不是在实验室录制的。
换句话说，特斯拉并没有宣称其自动驾驶可以完全接管车辆，特斯拉还警告司机必须把手放在方向盘上并保持队车辆的控制。
这样一来，就排除了特斯拉自动驾驶在车祸中的责任问题。因此陪审团一致认定，在这起事故中，特斯拉以及其自动驾驶功能不负任何责任。
特斯拉
扫清了自动驾驶的法律障碍
专家表示，虽然审判结果在其他案件中不具有法律约束力，但它被视为一个测试案例，以后再有车主起诉特斯拉，可能都不太会成功。
研究自动驾驶汽车责任的凯斯西储大学法学院教授卡桑德拉·伯克·罗伯逊 (Cassandra Burke Robertson) 表示，早期案例预示着后期案例可能会如何发展，后面若有司机起诉特斯拉，除非他们能提供更明确的证据，否则都不太可能申诉。
而特斯拉也科技借此扫清自动驾驶的法律障碍，继续投入完全自动驾驶功能（FSD）的研发。