航空玻璃原片强度超过钢化玻璃指标
在江苏常熟的一家玻璃生产企业，一种新型玻璃的性能测试惊为天人。一颗重227克的实心金属球，从2.5米的高度自由下落，下方厚度仅有8毫米的玻璃完好无损。
这块玻璃是航空玻璃原片，还没有经过钢化处理，却经受住了钢化玻璃的撞击强度，而同样厚度的玻璃经过钢化后，其强度能够增加3至5倍。
上海耀皮玻璃集团常熟基地总经理李志进：我们生产出的航空玻璃原片已经应用到美国和欧洲两大全球最知名的飞机制造商，国产航空大飞机C919同样可以使用。
航空玻璃是指飞机驾驶员、领航员前面的风挡玻璃，它由两片以上经过钢化的航空玻璃原片中间夹上PVB胶片共同组成。作为大型客机的重要部件之一，航空玻璃必须具备高强度、高透明度、耐冲击等性能，才能确保客机在高速飞行时，即便遇到极端恶劣的天气和意外冲击，也能安全稳定地运行。
而作为航空玻璃的关键组成部分之一，航空玻璃原片是使用浮法工艺制造而成的一种特种玻璃，质量要求远远高于普通的浮法玻璃。
作为国内第一家引进国外浮法技术的企业，李志进所在的公司经过七年漫长的磨砺，2012年，一款实验配方最终通过了严格的检测和测试。
2019年5月1日，前后耗时14年，航空玻璃原片成功量产，实现零的突破。这是我国玻璃行业转型升级迈向高端化的又一重大成果，填补了国内玻璃行业的技术空白，打破国外在航空玻璃关键核心材料上的垄断。
能穿戒指、比纸更薄，这款柔性玻璃能180度弯折50万次
安徽蚌埠一家企业制造的超薄柔性玻璃，每一片30微米，薄如蝉翼，厚度不足头发丝的一半，100张超薄柔性玻璃和30张80克的A4纸的厚度一样。
这款中国建材玻璃新材料研究总院在2018年着手研发的新型产品，不但轻薄，而且柔软。卷成一个卷筒，可以轻松穿过戒指。
柔性玻璃是指厚度小于等于0.1mm的超薄玻璃，不仅可以弯曲，又兼具玻璃的耐高温、高硬度、透过率高、气密性高和平整度好以及在氧化和光照环境下稳定的机械和化学性能。
然而，长期以来，超薄柔性玻璃工艺技术一直被国外少数公司掌握，造成我国信息显示产业链关键环节长期受制于人，产品价格常年居高不下，应用场景突破有限，影响着我国信息显示产业的发展和安全稳定。
为了解决高端信息显示原材料“卡脖子”的难题，在2019年，中国建材玻璃新材料研究总院响应国家光电显示产业发展的重大战略，在彭寿院士的带领下，启动自主研发全流程国产超薄柔性玻璃项目。
生产超薄柔性玻璃需要在原本就已经足够轻薄的高铝硅玻璃原片的基础上进行减薄处理。基于玻璃的物理性质，在变薄的过程中，玻璃的透明度和柔韧度会提高，但是玻璃会更加易碎。因此，提升超薄柔性玻璃的强度，成了研发团队最为关注的指标。
如今，30微米超薄柔性玻璃，已经拥有小弯曲半径和高强度等优良特性，在耐疲劳度测试中也表现优异。50万次180度的弯折，相当于一款折叠屏手机平均每天开合200次，连续使用6.85年，而我国手机平均更换的周期仅为2.2年。
这款既柔软又坚韧的30微米超薄柔性玻璃在2020年8月成功生产下线，各项性能指标比肩国际先进水平。同时这家企业也形成了全国产化超薄柔性玻璃产业链，打破国外垄断，从源头上保障了中国信息显示产业链安全。