就在今天早上7点，东铁线沙田站挤满了上早班的人群。
沙田站（图：网络）突然，一名男子直接朝铁路跳了下去！
就在这时，列车正好进站！这名男子被卷到了列车底下。
沙田站（图：HK01）现场爆发一阵惊呼，消防员很快就赶到现场，花了1个小时才把人救出来。
但不幸的是，坠轨的男子还是不治身亡。
事故现场（图：东网）出了这么大的事故，东铁线的服务一度受阻，直到8点10分才恢复。
事故现场（图：东网）目前警方经过调查，初步断定这名坠轨的男子是因为工作原因，选择自杀。
其实，这已经不是东铁线第一次出这种事故了！
东铁线，简直就是港铁的“死亡之线”！
港铁死亡之线？
就在今年1月，东铁线刚刚发生过一起坠轨事故。
事故现场（图：HK01）还有2022年12月，一名印度籍男子在东铁线大围站坠轨，当场死亡！
事故现场（图：HK01）当时港铁也是一度暂停服务，很多市民挤在地铁站里：
事故现场（图：HK01）港铁紧急派出接驳巴士来运送乘客：
事故现场（图：HK01）2017年，一名60多岁的老人在东铁上水站坠轨，被列车直接碾过，不治身亡。
还有2021年11月，也是一名60岁的老人，被列车卷入车底，当场死亡……
事故现场（图：明报）甚至因为东铁线特别容易“坠轨”，这里还成为不少人自杀的首选地！
比如2017年6月，有一位24岁的助教，因为工作压力太大，突然在东铁线大围站跳轨自杀。
还有2019年7月，一名25岁的青年也是在大围站跳轨自杀，头部受伤，情况危殆。
事故现场（图：东网）不止人容易坠轨，小动物们也是一样！
2014年，一只小狗不小心掉在了上水站铁轨里，港铁职员用了很多种方式，试图引导他爬出来：
事故现场（图：网络）这只狗狗一直在尽力希望能爬上月台，周围的乘客也想把它拉上来，但都以失败告终：
事故现场（图：网络）最后港铁工作人员没能救出狗，但港铁不能一直延误，于是决定：直接通车，导致这只狗被碾毙……
这件事在香港引起了极大的轰动，7万港人联名要港铁给个说法，还有很多人去地铁站悼念狗狗。
悼念狗狗（图：网络）
网友给这只狗取名叫“未雪”，意为“沉冤未雪”。
仅2018到2020这3年时间，港铁就发生了111起坠轨事故，平均几乎每周都有事故！
为什么东铁线总是出事？
为什么是东铁线？
原因其实很简单，因为东铁线没有闸门！
这也不是港铁不想装，而是个历史遗留问题。
最初的东铁线是火车线，当时铁路上跑的还是最老的蒸汽火车，现在老一点的香港人还是会把红磡站、大埔墟站等东铁线站，叫作火车站。
大概长这样（图：网络）
代入一下火车站的月台，是不是就能理解了东铁线的设计？
当初没有，现在就不能安装上吗？
真的很难！
其实港铁大部分的月台闸门都是后来安装的。
牛头角站月台闸门（图：网络）但东铁线的情况非常复杂，它的月台空隙太大了，25厘米左右。
东铁线月台（图：HK01）圈妹每次在大学站、红磡站搭车的时候都心惊胆战的。
生怕自己腿太短，步子太小，会掉下去，或者把腿卡在缝隙里。
如果在月台安装闸门，挡住乘客视线，月台和列车之间的空隙导致真的掉下去了怎么办？
东铁线月台（图：HK01）而且东铁线的月台太旧了，安装闸门是大工程，港铁也担心月台承受不了。
还有一个问题就是沙中线。
去年东铁线过海的事情，大家还记得吧？
为了配合东铁线过海，沙中线通车工程，东铁线的列车和信号系统全都要换，以前是12卡，现在是9卡。
9卡新列车（图：明报）车换了，对应的月台位置也有影响。
如果在换车之前，先安闸门，换了车不是要重新安一遍？
所以东铁线安闸门的事情，就这样一直拖到了现在。
现在车既然已经换好了，这下终于可以装闸门了吧？
没错，港铁正在计划，估计今年就可以安装好，以后大家坐东铁线再也不用心惊胆战了。
最后来问问大家，你坐过东铁线吗？你觉得东铁线的月台空隙大吗？