在过去四年的报告中，重庆有三年都位于交通拥堵排行榜第一名。仅在2021年，重庆被北京超过，降到了第二名。
在2022年的交通拥堵榜单上，上海、杭州、长春、南京、广州、西安、沈阳、武汉等城市紧随重庆和北京之后，成为全国十大拥堵城市。
不过2022年全国整体交通拥堵情况有所改善。《报告》统计的100座城市中，超过80%的通勤高峰交通拥堵指数同比下降，平均降幅为5.62%。贵阳是拥堵指数降幅最大的城市，降幅达16.91%。
来源：《2022年度中国城市交通报告》
高峰车速慢、堵车时间长
据上述《报告》统计，2022年，在通勤高峰时期，重庆地区车辆的实际行驶速度为29.84公里/小时。在有信号灯的路口，重庆地区车辆通行延误时间平均为40.06秒。
排在拥堵榜第二位的是北京。2022年，在通勤高峰时期，北京地区车辆的实际行驶速度为31.11公里/小时。
来源：《2022年度中国城市交通报告》
从通勤耗时上来看，北京和重庆同样排在前两位。《报告》显示，2022年平均通勤耗时排行榜中，北京是唯一一个平均单程通勤时间需要40分钟以上的城市。重庆、天津、广州、成都等城市，平均单程通勤时间都在36分钟以上。
来源：《2022年度中国城市交通报告》
据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、重庆、上海均超过500万辆。
复杂的城市交通离不开庞大的经济体量。2022年，重庆地区生产总值（GDP）为29129.03亿元，比上年增长2.6%，GDP首超广州，仅次于北京、上海和深圳，成为中国GDP第四城。
重庆近年也积极开展治理，对高峰时段主城多座横跨长江、嘉陵江的桥梁实施错峰通行，以及从规划和建设等多个层面开展治理。
2月28日，重庆市公安局交通管理局发布通告，决定在中心城区部分桥梁隧道对汽车实施高峰时段错峰通行。通告中称，随着经济社会持续发展，城市建设规模不断外移扩大，加之整个城市的交通量不断增大，导致交通拥堵压力加剧。
图片来源：上游新闻
通告还称，根据大数据监测显示，重庆中心城区工作日桥隧的拥堵起始时间大多出现在早上7点和晚上17点左右，7点至9点、17点至19点30分已成为工作日拥堵最为严重的时段，故对上述时段采取错峰通行。
轨道交通对缓解交通拥堵有重要作用。据重庆日报报道，2月27日，重庆轨道交通运营总里程实现500公里大跨越，运营线路总计达到12条，建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。
单程超60分钟
超1400万人正忍受极端通勤
今年2月初，上海一女生极端通勤，每天来回4小时坐10趟地铁的新闻冲上热搜第一，瞬间戳中了千万打工人的痛点！女生介绍，原本她的单程通勤时间是1个小时，但最近公司搬到了青浦，她花在路上的时间直接翻了个倍。
单程时间60分钟以上的通勤，被称为“极端通勤”。
2022年7月，住房和城乡建设部等发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，在44个中国主要城市中，超过1400万人承受极端通勤，60分钟以上通勤比重13%。
北京60分钟以上通勤比重30%，是全国极端通勤人口最多的城市，同比增加3个百分点。
紧随其后的是上海，60分钟以上通勤比重为18%。再之后为天津和重庆，均为17%。
来源：《2022年中国主要城市通勤监测报告》
5公里以内通勤又称“幸福通勤”，适宜步行、骑行，是城市宜居性的重要测度。
《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，2021年度，通勤距离5公里以内的“幸福通勤”全线下降，主要城市“幸福通勤”人口比重总体平均水平51%，同比去年降低2%，越来越多的通勤者不得不采用机动化交通方式上下班。
根据剑桥大学等机构的一项研究，单程通勤超60分钟，患抑郁症的风险则会增加33%，肥胖的可能性也会提升21%。减少60分钟以上极端通勤人口比重，避免超长通勤带来的身心伤害和社会问题，是城市风险防范不可忽视的重要方面。