当地时间3月1日,特斯拉举行了首次“投资者日”,向投资者介绍特斯拉未来的发展规划。中国市场仍然是特斯拉关注的重点,特斯拉全球副总裁朱晓彤提到,为了拓展在华业务,特斯拉正想尽一切办法削减成本。这或许意味着,特斯拉的降价策略还远远没有到头。

总体来说,特斯拉此次“投资者日”并不让人兴奋,备受期待的廉价车型尚无更多信息,其盘后股价大跌,也反映了市场的失望。不过,关于特斯拉自建锂盐产能,以及下一代无稀土永磁电机的消息,或许会长期影响全球电动汽车产业链的格局,让特斯拉减少对中国资源的依赖。



马斯克在活动中发表讲话

马斯克强调,新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能,而不是勘探锂矿;为此,特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)的锂冶炼厂已经破土动工,计划在12个月内产出电池级锂。

特斯拉动力总成副总裁柯林·坎贝尔(Colin Campbell)表示,电动汽车的大规模采用需要更便宜的车辆,该公司的下一代驱动单元成本将降低约1000美元,碳化硅将减少75%。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

目前,中国在稀土和锂冶炼方面都处于遥遥领先的地位,分别占据全球产能约90%和60%。

特斯拉也在加速整车产能的全球布局。

墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔(Andres Manuel Lopez Obrador)曾于2月28日宣布,特斯拉计划在墨西哥北部的工业中心蒙特雷建立一个制造工厂,当时表示详情将于3月1日公布。在3月1日的“投资者日”上,马斯克证实了将在蒙特雷建立超级工厂,这将是特斯拉第六个超级工厂。在2022年间,特斯拉51.7%的汽车产量来自特斯拉上海超级工厂。



特斯拉墨西哥工厂效果图

不过,特斯拉还希望继续拓展在华业务。特斯拉大中华区前总裁、全球副总裁、下一任CEO朱晓彤在“投资者日”上表示,为了拓展在华业务,特斯拉正想尽一切办法削减成本,将省下来的成本传递给客户,认为只要提供价格实惠的高质量产品,就不担心需求问题;马斯克补充道,即使是微小的价格变动也会能极大激发需求。

在国家新能源补贴退出之际,正当其他竞争对手纷纷涨价,特斯拉中国1月6日却宣布国产车型全系降价,其中Model 3起售价降为22.99万元,较此前下降3.6万元;Model Y起售价降为25.99万元,较此前下降2.9万元;据报道,特斯拉今年或将再次降价。

马斯克在“投资者日”上重点介绍了发展可持续能源的“宏图计划3”(Master Plan 3),希望通过五个领域的变革实现可持续的能源经济:用电动汽车代替内燃机汽车;在家庭、企业和工业生产中改用热泵;在工业过程中实施高温供热和储存;过渡到电动飞机和船只;用可再生能源发电和固定式存储为一切提供动力。

马斯克还在“投资者日”上重点回顾了特斯拉过去的发展历程,表示公司业务将随着新能源技术的发展和推广而持续向好。

多方此前曾猜测,特斯拉或将在本次活动上正式发布Cybertruck电动皮卡。对此,特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森(Franz von Holzhausen)表示,制造Cybertruck的钢铁外框架比想象中更为困难,不过Cybertruck将于今年问世,未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。



特斯拉Cybertruck效果图

朱晓彤表示,特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑,该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂,但是还需要建造新的工厂。

在过去几年间,特斯拉的股价经历了较大的波动。受益于中国及全球新能源汽车销量的爆发,特斯拉的股价经历了2020年至2021年的暴涨后,受销量开始落后于预期、安全隐患问题再度浮现,以及老板马斯克本人将自己部分精力转向推特等因素影响,特斯拉股价由400美元一度跌至100美元;市场调整了预期后,特斯拉的股价又触底反弹至200美元左右。经历了这一段“过山车”之后,特斯拉显然希望稳住投资者,并再度提出对未来的美好愿景。

但是特斯拉“投资者日”上所公布的信息似乎并不是投资者和业界最关心的;此前,舆论给这次活动所设的“指标”是公布新产品和提升业务或利润规模。在这方面,“投资者日”被多家美媒批为“缺乏干货”,甚至“基本只有愿景”,投资者显然也略感失望;截至发稿,在市后交易中,特斯拉的股价下挫了5.66%。



特斯拉股价