2月14日,印度航空向两大飞机制造商送出了合共470架飞机订单,其中美国波音公司获得220架订单,总部位于法国的空客则获得250架订单。

有媒体指出,印度航空或已创下民用航空业史上最大一笔订单。

时代财经了解到,上一笔大单发生在2011年,彼时美国航空母公司AMRCorp(AMR)宣布向波音空客合共购买460架飞机,与本次印航的470架仅相差10架。

值得一提的是,去年7月,中国三大国有航空公司也曾同日宣布购入合计292架空客飞机,不过,在缺少向波音方面下单的情况下,无缘改写该历史。

具体来看,本次空客接获的250架订单中,包括窄体机210架,分别是140架空客A320neo和70架A321neo;另有宽体机40架,分别是34架空客A350-1000和6架A350-900。

据相关数据,A320neo单位成本约为1.106亿美元,A321neo则约为1.295亿美元,若按此计算210架窄体机则将花费超245亿美元。

华尔街日报援引知情人士称,受该笔订单影响,空客正计划提高两款宽体机A350和A330neo的产量,以抓住未来长途旅行需求重燃的机遇。

而本次波音的220架订单中,窄体机方面为190架737 MAX,宽体机则包含20架787梦幻客机和10架777X飞机。

时代财经从波音官网披露的飞机目录价看到,737MAX10售价为1.34亿美元、787-8、777-9两机型分别为2.48亿美元、4.42亿美元,若本次订单均为这三款机型,则总价约达到350亿美元。

波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔称,凭借这三款飞机行业领先的燃油效率,印度航空完全有能力实现其扩张计划,并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。

按上述参考价格计算,印航本次下单的470架飞机总金额或超过590亿美元(折合人民币超4000亿元)。

印度航空创始于1932年,由“印度民航之父”JRD Tata创立。不过,印航创立几年后即被收归国有,直至半个多世纪后的2022年1月,印航与印度航空快递一并重归塔塔集团。

塔塔集团在印度的集团公司中首屈一指。该集团由10个垂直领域的30家公司组成,2022年已拥有29家上市公司。塔塔集团涉足领域横跨实业与金融,包括咨询服务、汽车、钢铁、化学、消费品等。

重归塔塔集团怀抱,印航要做的并不止于此。作为印度最大的国际航空公司,印航2022年在国内航空市场份额占比不到9%。印航方面曾称,希望能在2027年年底前把国内市场份额提升到30%。

2022年9月,印航宣布了雄心勃勃的“Vihaan.AI”的计划——在梵语中“Vihaan.AI”意味着新时代的到来。

在该计划中,印航未来5年将大幅扩大航线网络和机队规模,提高航行安全性与准点率等。在官方介绍中,Vihaan.AI是印航的转型计划,同时也是使印航重新成为世界级航司的重要路线图。

印航CEO Campbell Wilson当时评论该计划时称,“转型已经开始,机队扩张将涉及窄体和宽体飞机的组合,以满足不同的网络需求……”如今,向全球民航业掷下的这笔破纪录订单,也正印证着塔塔重掌印航后的新野心。

值得一提的是,伴随着两笔大单进账,印度与美、法两国关系也有了新进展。

2月14日当天,印度总理莫迪分别与法国总统马克龙、美国总统拜登通话。法国爱丽舍宫随后发表声明指,(签下250架飞机合同后)印度与法国的战略伙伴关系进入了一个新阶段。莫迪也在社交媒体推特上表示,在与拜登的通话中,讨论了“深化印美全面全球战略伙伴关系(India-US Comprehensive and Global Partnership)的现有的、和新的举措”。