当地时间2月3日，美国俄亥俄州发生了一起列车脱轨事故。

虽然无人伤亡，但引发了巨大的火灾，以及后续一系列问题。



这件事一开始在美国讨论度很低，在国内更是鲜有人知，不知道为什么，一周后突然登上了热搜。

然后网上就“炸”了。

不少人渲染此次事故对人体和生态环境造成了巨大危害，有人称这是美国版“切尔诺贝利”；

有人说它摧毁了俄亥俄州甚至半个美国；

还有人推测，由于俄亥俄州是美国的农业大州，我国又是该州的粮食出口大国，将来可能影响到我国百姓的餐桌……

那么，事实真的如此吗？





这次出事的列车，并不是一列普通的货运列车。

列车一共150节车厢，50节车厢因机械故障脱轨，其中有10节载有有毒物质。



包括10万加仑（340吨）氯乙烯，还有丙烯酸丁酯、乙二醇丁醚、丙烯酸异辛酯、异丁烯等化学物质。

丙烯酸丁酯会刺激眼睛、皮肤和肺部，异丁烯对人体有麻醉作用，乙二醇丁醚和丙烯酸异辛酯则会对水质造成污染。

比较麻烦的是氯乙烯。

它是一级致癌物，短期暴露于高浓度的氯乙烯中会出现晕眩、恶心、头痛等症状，长期吸入可能会造成肝损伤，甚至癌症。

而且氯乙烯易燃，随时有爆炸的危险。张家口“11·28”氯乙烯爆炸事故的惨痛，想必大家还记得。340吨氯乙烯爆炸，后果不堪设想。

于是涉事的这家美国铁路公司选择了就地燃烧——让氯乙烯排到挖好的坑道中，在坑里点燃。

● 黑色圈内是燃烧氯乙烯后可能影响的范围

用焚烧法处理氯乙烯本身是没问题的，但需要很高的条件，温度要达到1100℃，且用纯氧封闭设备才行。

否则氯乙烯不充分燃烧，可能会产生毒性超强的二噁英（越战中造成几十万畸形儿的“橙剂”）和碳酰氯（一战、二战中的生化武器“光气”）。

但以当时的条件和环境，显然达不到以上要求。

要么是等着它爆炸，要么是自己点燃它，也许是出于无奈，铁路公司的工作人员选择了破坏力度较小的后者。

● 点燃氯乙烯之后的熊熊大火

从报道的照片和视频来看，火势不小，形成的黑色浓烟看起来十分可怖。



“你们必须离开，这生死攸关。”

事故发生后，当地政府要求附近2000名居民紧急撤离，如果拒绝撤离将被逮捕。

● 俄亥俄州州长Mike DeWine要求民众撤离

几天后，当地政府告知民众，经过空气监测和水源采样，空气中的毒气已经低于危险标准，水质也没有问题，居民可以安全回家了。

● 工作人员在做评估

但还是有人出现了头痛、恶心和腹泻的症状。

当地居民詹娜说，过去一周她咳嗽不止，而且她发现水质也出现了问题，因为洗完澡后她感觉很不舒服，所以她不敢再喝自来水，只能喝瓶装水。

在接受记者采访的时候，她一直咳嗽，她更担心的是这会对她的健康造成长期影响。



紧接着是不断有人曝出家中或者附近动物突然死亡，陆续有狐狸、鸡、狗因不明原因生病，然后死掉。



据官方统计，附近的一条溪流至少有3500条鱼死亡。



2月10号，距离事故已经过去了一周，一名居民拍下了小镇上空的景象，天空中仍然乌云密布，有种“黑云压城城欲摧”的压迫感。



种种疑惑和担忧就像天空上的阴云一样，笼罩在他们心头，挥之不去。

有些居民决定暂时搬离俄亥俄州，有些则因为种种现实原因不得不留在当地。

美国环境保护署（EPA）承认，脱轨列车上的有毒物质会继续释放到空气、土壤和地表水中，而事故现场的清理和监控可能需要数年时间。

当地专家推测，未来若干年该小镇会有很多人罹患癌症，简直就是“用化学物质毁了一个小镇”。

● 来源：央视新闻

北京化工大学教授丁雪佳也称，如果未来不加干预，出现大批癌症患者的可能性还是有的。

但同时她也表示，燃烧氯乙烯很难如网传的那样产生二噁英，“没必要引起全球连锁性的担心和恐慌”。

这场事故产生的后续影响，还有待观察。但“就此摧毁了俄亥俄州甚至半个美国”的说法，实属无稽之谈。



华小妹联系了一位在美国的朋友，她说事故发生在她家100公里以外，刚发生时她就从新闻上看到了报道，所以不存在网传的媒体故意隐瞒不报的情况。

但她周围几乎没人讨论此事，因为美国人已经见怪不怪了。



去年年底，Netflix才上线了一部电影，名叫 White Noise（《白噪音》）。

《白噪音》改编自美国著名作家唐·德里罗的同名小说，讲的就是美国一列火车脱轨并造成化学物品泄漏，造成当地居民恐慌。

两个月后，电影桥段在现实中真实上演。

更有意思的是，电影就是在俄亥俄州拍摄的，这次参与撤离的一个小镇居民，还在《白噪音》中跑了一回龙套。

● 电影《白噪音》截图

虽然看起来很奇幻，但这还真不能算是巧合。

因为火车脱轨，在美国实在是太常见了。

根据美国联邦铁路管理局的数据统计，过去10年间，美国共发生铁路事故11万起，死亡人数7939名。

其中列车脱轨事故12441起，意味着平均每天就发生3.4次，还有1.8次是带有危险品的。

仅2022年一年，美国就发生了11起有毒气体泄露事故，造成周边民众紧急疏散，所以这类事情在美国人看来，真的是家常便饭。

就在此次俄亥俄州列车脱轨事故发生10天后，得克萨斯州又发生了一起货运列车与卡车相撞事故。

列车脱轨，卡车司机当场死亡。列车上也运载着有害危险品，目前当地已展开空气质量监测。

……



铁路应该算是最安全的陆路运输方式，但美国的铁路运输怎么了？

比起造成的环境污染，这次事故更值得探讨的，是美国铁路行业的制度问题。



2月7日，一些当地居民，将此次事故的涉事铁路公司——诺福克南方——告上了法庭。

他们控诉该公司存在若干过失，比如缺少对铁轨和列车的维护，缺乏必要的员工培训，也没有提醒当地的民众潜在的危险性。



这个诺福克南方公司，也是“臭名昭著”，作为美国铁路运输的巨头之一，仅2021年一年，他家就发生了144起列车脱轨事故。

以小见大，从诺福克南方公司可以窥见美国整个铁路运输系统的问题。

美国对铁路货运的需求很大，为了实现利益最大化，他们开始想办法让列车变得越来越长，越来越重。

我国一般的货运列车只有50~60节，载重约为3500吨。但美国很多货运列车的车厢达到150节，甚至200节，载重上万吨。

过去10年中，美国货运列车的长度增加了823米，平均每列火车增加了26节车厢。

一辆上千米长的列车，就像一个巨型蜈蚣在铁轨蜿蜒盘旋，这就对技术和保养提出了很高的要求。



但这些公司为了降低成本，疏于对轨道的维修和养护。很多脱轨事故，都是因为轨道出现裂缝发生的。

再加上最近几年，由于疫情等原因，全球经济放缓，美国各铁路公司的货运量不断下降，整个美国铁路行业面临巨大压力。

要进一步节约开支，只能从人力开刀。最近几年，美国主要货运铁路公司淘汰了约三分之一的工人，让更少的员工干更多的活，榨取更多的劳动力。

打个比方，本来检查一节车厢需要2分钟，裁员之后，检查时间被缩短到几十秒。

去年，因为工人权益受损，美国还引发了铁路工人大罢工，引得拜登不得不出面呼吁立法，保障铁路工人的权益。

不断加长车身、疏于维护、大幅裁员、监管不到位……时间久了，必然出现纰漏，代价惨重。

一切，不过是“利益”二字在作祟。



这次脱轨事故造成的有毒气体泄露，“泄露”的不过是冰山一角。

每天大约有1.2万个载有危险物质的货车车厢，在美国的城镇间穿行，如放任自流，它将是一枚移动的炸弹，盘旋在人们心间。

正如英国《卫报》所言，“如果再不采取措施，下一次脱轨就将是大灾难级别的”。