“商业内幕”：纽约从印度炼油厂进口俄罗斯石油，而这些炼油厂一直在从俄罗斯抢购打折原油
报道援引大宗商品数据提供商克普勒（Kpler）公司数据显示，本月纽约每天从印度供应商处购买约89000桶的汽油和柴油。彭博社称，这一购买量已创下近4年纽约自印度购买燃料量的新高，而这些燃料很可能是使用被禁购的俄罗斯石油制成的。
去年2月俄乌冲突以来，俄方一直在向印度等国家提供超量的原油供应，以弥补美国和欧洲制裁造成的缺口。经过西方制裁后，印度已经成为俄石油的最大买家。
迄今为止，欧盟已经对俄罗斯石油实施了两次制裁。去年6月，欧盟宣布禁止通过海运进口俄罗斯原油和石油产品，但暂不制裁经管道输送至欧洲的俄罗斯原油和石油产品，禁令将于今年2月5日生效。去年12月，欧盟、七国集团以及澳大利亚对俄罗斯海运出口原油设置每桶60美元的价格上限。
“商业内幕”称，欧盟第二次制裁俄石油后，印度开始开始从俄罗斯购买“创纪录”的原油。而在过去几个月欧洲出口下降的情况下，纽约一直在购买越来越多的印度燃料。一旦欧盟2月5日禁止进口俄罗斯燃料，情况可能会进一步恶化，因为欧盟的禁令会加剧欧洲的供应短缺，进而有可能增加纽约对印度燃料的需求量。
5日，欧盟的第三次制裁也将上线。根据欧盟委员会此前发布的公告，欧盟具体的限价措施为，对俄罗斯生产的柴油等较昂贵的石油产品设定每桶100美元的价格上限，对较便宜的石油产品设定每桶45美元上限。欧盟方面表示，将对价格上限进行持续监测，并在未来进行酌情调整。
俄罗斯石油出口 资料图
美国“消费者新闻与商业频道”（CNBC）2月3日同样援引分析公司Sankey Research总裁称，对俄罗斯原油实施的制裁迄今“完全失败”，新的价格上限也可能“并不重要”。
“价格上限是由拥有金融学位的官僚们发明的，他们中没有人真正了解石油市场。”Sankey Research总裁保罗·桑奇（Paul Sankey）说，“它已经完全失败了。”
他强调称，价格上限对石油市场来说“很艰难”，而俄罗斯的石油供应没有真正中断。“他们一直在维持高水平的出口。一个值得信赖的消息源告诉我，沙特人一直在打听，俄罗斯的石油怎么还在流动。这就带来了一个问题，（西方）对（石油）产品的制裁会带来什么影响？因为这似乎不起作用。”
另一家分析公司Vanda Insights的创始人万达娜·哈里（Vandana Hari）也告诉CNBC，原油价格上限其实是“非常不重要的”。此外，俄罗斯石油仍会流入那些欢迎它的市场，例如印度。
除了欧盟外，美国财政部发布命令，自2月5日起开始实施俄罗斯石油产品价格上限，并禁止对不符合限价的石油产品提供海运和相关服务。
针对欧盟制裁措施，俄罗斯方面此前已宣布，自当地时间2月1日起，正式禁止向在合同中直接或间接使用设置价格上限机制的法人实体和个人供应石油，这一法令将持续至7月1日。