对于丰田汽车来说,2022年注定不平凡。丰田汽车2022年在华销量194.06万辆,同比减少0.2%,10年以来首次出现销量下跌,已成为丰田汽车一个转折点。1月26日,丰田汽车宣布4月1日起佐藤恒治上任社长,丰田章男改任董事长,新团队将“肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命”。



丰田章男现年66岁,是公司创始人丰田喜一郎的孙子。自2009年以来,丰田章男一直担任丰田汽车总裁,已有13年之久。对丰田章男印象最深刻的是,其对不止一次地表达了电动车被过度炒作的看法。丰田章男曾经“炮轰电动车“,对于纯电汽车前景表示并不乐观。

直到现在,丰田章男仍表示,为了让电动汽车业务实现盈利,“每家企业都在苦苦挣扎”。丰田章男的固执,也导致了丰田汽车在电动车市场失去了先机。2022年,丰田汽车在中国市场销量首次出现下滑,就是一个危险的信号。



丰田汽车对于销量下滑,声称是“因中国的疫情感染人数增多导致到店人数大幅减少而受到严重影响”。但是,随着中国自主品牌的崛起,对于丰田汽车的冲击非常明显。因主打油电混动的双擎车型,丰田汽车在新能源赛道布局失利,连高端品牌雷克萨斯也是被阻击。

2022年,雷克萨斯销量18.39万辆,同比下滑18.6%,中低端市场已然失守,高端市场再被破防,丰田汽车的处境将非常不妙。在这样的背景下,50多岁的佐藤恒治接任丰田章男,任重道远。巧合是的,佐藤恒治目前正是雷克萨斯品牌负责人。



丰田汽车起个大早赶个晚集。早在2019年6月,丰田汽车就发布了电动车专属的e-TNGA架构,并与宁德时代、比亚迪等厂商展开了合作。目前,丰田汽车旗下的纯电动车型均基于e-TNGA架构打造,包括已实现量产的bZ4X和计划今年上市的bZ3和雷克萨斯RZ车型。



但是,丰田汽车的电动计划一直摇摆不定,TNGA是围绕燃油车规划而来,在电动车时代反而成了一个束缚。丰田章男近期表示,正在考虑推出一个可以制造各种电动汽车的通用型平台,与当下生产电动汽车的平台完全不同。自2022年以来,业内就有消息称丰田汽车计划“放弃”e-TNGA架构,从而增强在电动车市场竞争力。佐藤恒治上任后,丰田汽车的电动车计划是否会有新的变动,拭目以待。