贾跃亭造车的故事总有续集,FF 91的量产总在延期。

1月18日,法拉第未来向市场抛出了一个重磅消息。该公司消息称,已与中国黄冈市达成了不具约束力的合作框架协议,以推动公司中美双主场的战略落地。

根据双方签署的框架协议,“FF计划,将其未来的FF中国总部迁至黄冈市,同时保留美国加州洛杉矶的全球总部。”

也就是说贾跃亭造车的故事又有了新续集,FF 91量产又有了新保证。

过去的几年里,作为新能源汽车的老玩家,贾跃亭的法拉第未来一路坎坷,在其他造车新势力均实现量产的大背景下,由于其创始人贾跃亭自身的原因,达拉第未来的首款旗舰车型FF 91的量产不断被推迟。

这使得法拉第未来的先发优势丧失殆尽。

在其“最后”的量产窗口期,法拉第未来中国总部在国内落地,也为FF 91落地增加了不少底气。受此消息影响,法拉第未来的股价在十二个交易日内涨幅超过了120%,成为新能源汽车板块一条靓丽的风景线。

实际上,本次利好消息之前,FF内部的斗争刚刚结束。

在资金短缺的大背景下,FF91的量产时间被延迟至2023年一季度末,目前距离量产只剩下两个月时间,时间相当紧迫,但相信法拉第未来此次应该有所准备。据悉,在2023年1月5日至8日美国内华达州拉斯维加斯举行的CES上,法拉第未来在其展位上展出了FF 91,这是该公司时隔几年后,重新参展该展会。

如果顺利,FF 91将会在4月初下线。假如真的顺利下线,那么贾跃亭大概率会彻底翻身。

为了彰显信心,公司一众高管还选择了增持。根据法拉第未来公告显示,1月4日,公司董事、高管Aydt Matthias、Han Yun、Mok Chui Tin、Rao Hong于2022年12月31日净买入51.29万股。

从当下的股价来看,这笔交易的市值约为16.41万美元,约合人民币112.2万元,实际上并不算很多,但是不排除其高管未来继续增持,这也是信心的体现。

实际上,不管怎样留给贾跃亭的时间并没有很多,除了行业竞争越来越白热化,贾跃亭自身遗留的问题也还没有完全处理完。

根据天眼查信息显示,贾跃亭又多了一条限制消费令,申请人为河北红土创业投资有限公司、深圳市创新投资集团有限公司、深圳市红土信息创业投资有限公司、石家庄红土冀深创业投资有限公司,关联案件为合同纠纷。上述公司均为国内创投头部机构深圳市创新投资集团成员。

据悉,该限制消费令关联案件为合同纠纷。此前,贾跃亭及乐视控股(北京)有限公司已因此案被执行,执行标的约1.48亿元。近日,该案件也被列为终本案件。也就是说,时隔了近两年,贾跃亭再上了限制高消费的名单。

天眼查信息还显示,目前贾跃亭因为官司涉及的资金超过了87亿元。

从效果来看,贾跃亭本人已经在美国申请了破产重整,且他本人也不在国内,所以对他的影响微乎其微,但是如果未来FF 91量产,贾跃亭回国,那么这些将会对贾跃亭形成一定的约束,只不过当下作用不大。

对于贾跃亭来说,FF 91的量产已经到了关键时期。如果量产,法拉第未来不但股价能够大涨一波,类似于蔚来汽车2018年时的状况,假如其市值未来突破200亿美元,那么贾跃亭的法拉第未来也能在高端市场分一杯羹。

但是当下,新能源汽车市场环境已经发生根本的改变,未来的前途也更加扑簌迷离,存在问题包括:

第一,新能源汽车市场已经从增量市场向存量市场转变。目前市场上新能源汽车品牌并不少,除了特斯拉以及比亚迪,其他均深陷亏损的泥潭、苦苦挣扎。尽管未来FF 91 大概率量产,但是盈利问题如何解决?这是贾跃亭面临的一大问题。

第二,FF 91定价过高,每辆车定价接近200万。对于一些高端玩家而言,选择FF 91 的概率有多大?当然,新晋车企从高端向低端渗透是一条被验证过的正确路径,但是法拉第未来的底子太薄,所以能否支撑到最后仍然是一个未知之数。

综合而言,如果FF 91 顺利量产也能解决很多问题,其中包括在国内建厂以及国产化的问题,如果在国内的工厂跑通,那么就可以参照特斯拉的路径。如此一来,贾跃亭造车的重心未来将从美国转移到中国来,因为中国有最全的产业链以及最勤奋的员工。

届时,法拉第未来也将会在中国产生巨大的估值,贾跃亭在国内的债务问题也会通过债转股来完成。因此,侃见财经认为,此时应该保持一点耐心,因为留给FF 91的时间并不算太多,很快我们就可以验证了。