贾跃亭造车的故事总有续集，FF 91的量产总在延期。
1月18日，法拉第未来向市场抛出了一个重磅消息。该公司消息称，已与中国黄冈市达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。
根据双方签署的框架协议，“FF计划，将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留美国加州洛杉矶的全球总部。”
也就是说贾跃亭造车的故事又有了新续集，FF 91量产又有了新保证。
过去的几年里，作为新能源汽车的老玩家，贾跃亭的法拉第未来一路坎坷，在其他造车新势力均实现量产的大背景下，由于其创始人贾跃亭自身的原因，达拉第未来的首款旗舰车型FF 91的量产不断被推迟。
这使得法拉第未来的先发优势丧失殆尽。
在其“最后”的量产窗口期，法拉第未来中国总部在国内落地，也为FF 91落地增加了不少底气。受此消息影响，法拉第未来的股价在十二个交易日内涨幅超过了120%，成为新能源汽车板块一条靓丽的风景线。
在资金短缺的大背景下，FF91的量产时间被延迟至2023年一季度末，目前距离量产只剩下两个月时间，时间相当紧迫，但相信法拉第未来此次应该有所准备。据悉，在2023年1月5日至8日美国内华达州拉斯维加斯举行的CES上，法拉第未来在其展位上展出了FF 91，这是该公司时隔几年后，重新参展该展会。
如果顺利，FF 91将会在4月初下线。假如真的顺利下线，那么贾跃亭大概率会彻底翻身。
为了彰显信心，公司一众高管还选择了增持。根据法拉第未来公告显示，1月4日，公司董事、高管Aydt Matthias、Han Yun、Mok Chui Tin、Rao Hong于2022年12月31日净买入51.29万股。
从当下的股价来看，这笔交易的市值约为16.41万美元，约合人民币112.2万元，实际上并不算很多，但是不排除其高管未来继续增持，这也是信心的体现。
实际上，不管怎样留给贾跃亭的时间并没有很多，除了行业竞争越来越白热化，贾跃亭自身遗留的问题也还没有完全处理完。
根据天眼查信息显示，贾跃亭又多了一条限制消费令，申请人为河北红土创业投资有限公司、深圳市创新投资集团有限公司、深圳市红土信息创业投资有限公司、石家庄红土冀深创业投资有限公司，关联案件为合同纠纷。上述公司均为国内创投头部机构深圳市创新投资集团成员。
据悉，该限制消费令关联案件为合同纠纷。此前，贾跃亭及乐视控股（北京）有限公司已因此案被执行，执行标的约1.48亿元。近日，该案件也被列为终本案件。也就是说，时隔了近两年，贾跃亭再上了限制高消费的名单。
天眼查信息还显示，目前贾跃亭因为官司涉及的资金超过了87亿元。
从效果来看，贾跃亭本人已经在美国申请了破产重整，且他本人也不在国内，所以对他的影响微乎其微，但是如果未来FF 91量产，贾跃亭回国，那么这些将会对贾跃亭形成一定的约束，只不过当下作用不大。
对于贾跃亭来说，FF 91的量产已经到了关键时期。如果量产，法拉第未来不但股价能够大涨一波，类似于蔚来汽车2018年时的状况，假如其市值未来突破200亿美元，那么贾跃亭的法拉第未来也能在高端市场分一杯羹。
但是当下，新能源汽车市场环境已经发生根本的改变，未来的前途也更加扑簌迷离，存在问题包括：
第一，新能源汽车市场已经从增量市场向存量市场转变。目前市场上新能源汽车品牌并不少，除了特斯拉以及比亚迪，其他均深陷亏损的泥潭、苦苦挣扎。尽管未来FF 91 大概率量产，但是盈利问题如何解决？这是贾跃亭面临的一大问题。
第二，FF 91定价过高，每辆车定价接近200万。对于一些高端玩家而言，选择FF 91 的概率有多大？当然，新晋车企从高端向低端渗透是一条被验证过的正确路径，但是法拉第未来的底子太薄，所以能否支撑到最后仍然是一个未知之数。
综合而言，如果FF 91 顺利量产也能解决很多问题，其中包括在国内建厂以及国产化的问题，如果在国内的工厂跑通，那么就可以参照特斯拉的路径。如此一来，贾跃亭造车的重心未来将从美国转移到中国来，因为中国有最全的产业链以及最勤奋的员工。
届时，法拉第未来也将会在中国产生巨大的估值，贾跃亭在国内的债务问题也会通过债转股来完成。因此，侃见财经认为，此时应该保持一点耐心，因为留给FF 91的时间并不算太多，很快我们就可以验证了。