国家级出行平台亮相 "强国交通"”完成内部测试即将上线
中国1月18日宣布将推出由党国主导的"强国交通"应用程序（App），除了会率先推出网约车功能外，还将结合货运、水运、航运等服务，目标设定攻占90%的运力市场。中国推出"国家级"的网约车平台，要如何"反垄断"？中国的民营企业又应该如何自处？
本周三，中国多个媒体报道，国家级平台“强国交通”即将上线、抢占市场。
《北京日报》报道指出，“强国交通”App是中共中央宣传部主管的“学习强国”学习平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台，正式上线后，将先为“学习强国”平台的注册用户提供叫车服务。
报道还说，“强国交通”已纳入数十家网络叫车公司，标榜运力充足、车型丰富，预计运力市占率将达90%；正式上线后，也将适用微信、支付宝、抖音等平台。
就在前两天，中国官方才允许热门网约车软件“滴滴出行”重新上架，开放新用户註册。
“强国交通”的推出，对于准备卷土重来的“滴滴出行”显然不是好消息。外界更关注，党国背景浓厚的“强国交通”现在加入获利可期的网约车市场，这是否代表中国的国营企业有意霸占任何能获利的市场？这让中国民企又该如何自处？
作为中国首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能的"强国交通"近日已完成内测，进入上线倒计时。（网页截图）
网约车市场 中国官方球员兼裁判
独立经济学者秦伟平在接受本台採访时告诉记者，“强国交通”的横空出世，令他感到震惊：“衣、食、住、行，行在中国还是很重要的一部分，跟老百姓的生活是密切相关，换句话说，这方面的市场需求很大。之前市场化的公司像是‘滴滴出行’会有急遽成长的空间，可能在某些环节还有需要规范的地方，政府应该要规范这个市场或是明确游戏规则。现在的情况不太一样，‘强国交通’app出来之后直接是赤膊上场，他要自己做这个市场。”
秦伟平指出，他对于“强国交通”的发展不看好，因为国企一直以来管理企业的效率便不佳，“他们的管理成本会很高，也不了解市场需求。”
此前，滴滴出行App遭下架，是在滴滴出行赴美上市后、官方高举与“数据安全”有关。2022年7月，国家互联网信息办公室依《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》及《行政处罚法》，对滴滴出行祭出人民币80亿元的罚款，另外处罚滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各100万元。
而这次“强国交通”有哪些强项？项目负责人告诉《北京日报》，会以惠民和“安全可控”的原则，成熟一项、上线一项。另外，“强国交通”还将为重点央企、国企等企业单位员工提供定制化出行服务，“最大程度保护用户数据安全与个人隐私”。
党要管一切 学者：民企被赶尽杀绝只好"润"
中国官方对新兴科技及平台行业祭出一连串“反垄断”或是“数据安全”的大旗，在美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院市场学教授谢田看来，中国当局是在推行“国进民退”、“国富民穷”，这是刻意打压民企。
谢田告诉记者，若是“强国交通”以攻占市场为目标，当局应该很快就能达到，“对私企的老板来说，你现在最好的策略就是把公司卖给中共、送给中共、让给中共，就’润’好了，因为真的是没什么办法了。”
谢田指出，中国当局在很多大型民营企业中设立党组织进行影响、渗透，“要建立绝对的从上到下，完完全全的共产党控制公司，像‘滴滴出行’、‘打滴出行’这些小公司，共产党也会渗透、建立制度。建立制度后，在党委领导下的总经理负责制，党委说要配合国企、配合强国交通，私企老闆是没有反驳能力的，反对就是反党，反共的话没法活的，中国私营企业现在基本上是被赶尽杀绝了。”
谢田表示，只要是赚钱的产业，中国的国营企业都会想进入并分一杯羹，“国企已经控制了所有最赚钱、利润最丰厚的产业，能源、通信、银行、交通，最主要赚钱的行业已经在中共控制之下。之所以还没有控制新兴的高科技产业，因为他们不懂、不知道怎麽做。”
谢田还预测，等到高科技民企发展成熟，北京当局便会把它抢过来，这便是中国政府一贯的做法。
国家级出行平台“强国交通”即将上线，预计接入网约车市场九成运力
据北京日报18日报道，作为国内首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能的“强国交通”近日已完成内测，进入上线倒计时。
在“强国交通”应用首页，规划有“约车”“货运”“公路”“铁路”“水运”“航运”等六大服务门类，以及维修、保险、油卡优惠等配套服务。
目前“约车”服务已开通运营测试，可选择“打车”“助老约车”两种途径。如选择“打车”，用户输入目的地后，可进行叫车、接单、支付等全流程；选择“助老约车”，则可以电话约车，极大方便广大老年用户出行。
将接入微信、支付宝等平台
北京日报报道称，“强国交通”已接入数十家网约车运力公司，运力较为充足、车型较为丰富。“强国交通”项目组负责人童光来介绍，平台仍在增加运力聚合，预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。“强国交通”上线后也将接入微信、支付宝、抖音等平台。
据悉，“强国交通”是“学习强国”学习平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台，为平台用户提供涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具，立体化、集成化、智能化、安全化的交通出行服务。
17日，经济日报也曾报道，为保障“强国交通”数字惠民平台成功开发与运营，严格遵循相关部门的规定和工作要求，交通运输部确定由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。据有关负责人介绍，“强国交通”此次内测平稳，符合各项技术要求，进展顺利。作为交通运输部、“学习强国”学习平台贯彻落实交通强国战略的重点实践项目之一，“强国交通”已进入正式上线倒计时。
网约车江湖风起云涌
此前我国网约车用户已突破4亿大关。根据中国互联网络信息中心2022年8月发布的《第50次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年6月，我国网约车用户规模达4.05亿，较2021年末减少4754万，占网民整体的38.5%。
然而从行业发展看，当前网约车行业还存在种种乱象。
2022年12月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、如祺出行、享道出行、阳光出行、高德打车、嘀嗒出行、满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈。约谈指出，当前仍有部分平台公司主体责任落实不到位，存在随意调整运营规则、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题，影响交通运输新业态健康发展。
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用户交通出行服务是刚需，有着庞大的明显需求，市场参与者也越来越多。
交通运输部公众号消息称，据网约车监管信息交互系统统计，截至2022年底，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。
同时，有着传统车企背景的T3出行、曹操出行等网约车平台频繁融资发力，抢占网约车市场。另一边则是以高德、美团等为代表聚合平台开辟了互联网平台参与网约车行业的新模式。
2022年，腾讯和华为也先后以聚合模式进入出行大市场。2022年7月，腾讯在微信九宫格的“出行服务”内，上线了全新的聚合打车功能，接入了曹操出行、T3出行、阳光出行、首汽约车等多个打车平台；同月月底，华为在其鸿蒙OS3.0发布会上，正式推出了聚合打车平台Petal出行，聚集了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商。
2022年12月，出行服务平台T3出行在抖音APP中上线了“T3打车”小程序，一时间，抖音“有意进军打车市场”的消息开始发酵。当时有接近抖音的人士告诉每经记者，出行行业在抖音平台一直是开放的。这几年内持续有开发者入驻。“抖音自己没有做打车平台的计划。”
尽管聚合打车平台是一门已经被验证过的生意，但2022年下半年以来，该行业监管趋严的态势越来越明显。就在2022年12月，广州发布了《广州市交通运输局关于进一步规范网络预约出租汽车聚合经营行为的通知(征求意见稿)》(下称《通知》)。
《通知》不仅明确了聚合打车平台是电子商务平台，且对聚合平台的监管提出了极高的要求：如平台需至少每六个月核验网约车企业车主的《网络预约出租汽车经营许可证》、相关车辆的《网络预约出租汽车运输证》、相关驾驶员的《网络预约出租汽车驾驶员证》；平台需落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”要求；平台需对乘客受到损害的合法权益承担先行赔偿责任等。