这一次,越南首富给某位前中国首富上了一课。

相比停留在纸面上的恒大汽车,越南首富的造车计划不仅成功,而且在销量上气势如虹,成为了该国中高产阶级的身份象征。

他的名字叫潘日旺,汽车品牌为VinFast,已经被称为“亚洲特斯拉”。美国总统拜登也为之站台宣传,因为潘日旺把工厂开到了美国,提供了超过7000个工作岗位。



12月7日,VinFast还向美国证券交易委员会提交了申请,计划在纳斯达克上市,预计筹资20亿美元。

此前,它的估值高达600亿美元。如果顺利的话,将会创造越南史上最大规模IPO(首次公开募股)。

潘日旺究竟何许人也,越南造车又是否可行?



潘日旺出生于1968年的越战时期,爸爸是空军士兵,母亲在街头卖茶水补贴家用。

连绵的战争使国家笼罩在贫困中,作为长子的潘日旺,学习非常努力,梦想着长大后帮妈妈养家。

19岁时,他考上了河内矿业地质大学,随后又获得了奖学金,被公派到苏联留学。没想到临近毕业时,赶上了世界风云的变幻——苏联解体。

1992年,在一番衡量之后,潘日旺并没有返回越南,也没有留在一片混乱的俄罗斯,而是前往乌克兰碰运气。



他开了家物美价廉的越南餐馆,生意还算红火。24岁的潘日旺并不甘心于当餐饮小老板,而是认真观察形势,一年后找到了更大的商机。

当时乌克兰在欧美的忽悠下,采用“休克疗法”,结果经济真的休克了,国民特别贫穷和饥饿。如果生产一种低价顶饱的商品,会不会风靡全国呢?

潘日旺把目光瞄向了方便面,然后借了月息8%的高利贷,创建了一家公司,“米维娜”牌方便面横空出世。



结果,他真的大获成功,一举斩获了97%的方便面市场份额。此后的他不断扩大经营,打造了上百种速食产品,员工超过3000名,成为了乌克兰食品行业的巨头。

如果乌克兰的经济好一些的话,说不定他就留在异国了。但欧美那帮发达国家,都是口惠而实不至,乌克兰被坑得年年经济负增长,日子越来越没有盼头了。

反观祖国越南,在1986年革新开放后经济渐入正轨,迫切需要海外游子归国创业。潘日旺的报国之心也蠢蠢欲动,于是在2001年返回了越南。

海外资本大佬,年仅33岁。他一出手,就震惊了越南。



回到越南的潘日旺,并没有从事食品行业,而是闯入了一条全新的赛道:房地产。

站在风口上,猪也会飞上天,更何况是潘日旺这样的商业巨子。潘日旺的精明之处在于,他总是会寻找空缺,然后补上空缺。

他先是创办了Vincom公司,主打大型购物广场、高端写字楼和公寓开发,类似于中国的万达广场。这种大型商圈在当时的越南很新颖,潘日旺也因此再获成功!

后来他又创办了Vinpearl,涵盖游乐场、水上乐园、海底公园等设施,被视为越南第一个真正意义上的度假村,赢得了“芽庄迪士尼”的赞誉。



贵逼人来不自由,龙骧凤翥势难收。一个人奋发图强,又正好赶上时代大浪,那他的财运是挡不住的。

但由于发展太快,潘日旺也迎来了厄运。当2008年金融危机爆发时,越南房地产大跌,潘日旺的资产也跌到了谷底。

关键时刻,越南政府出手帮助,潘日旺又卖掉了乌克兰的食品公司,这才挺过难关。杀不死你的,会让你更强大。走出危机后,会收获更明艳的繁花。

2012年,他将旗下的Vincom和Vinpearl合并,更名为Vingroup(温纳集团)。

他个人的财富也随之暴涨,一年后以15亿美元的身家荣登越南首富,并成为首个登上福布斯富豪榜的越南人。



从此之后,他就牢牢占据了越南首富的宝座,并将商业触手伸到了更多领域,诸如医疗、教育、保健等,几乎囊括了越南人的衣食住行。

政府扶持加上个人努力,温纳集团就像三星之于韩国一样,成为了越南的顶级财阀。越南政府,也向潘日旺投来了更多期许的目光。

于情于理,潘日旺都必须向前迈进,争取更大的荣光。这一次,他把目光再次瞄向了越南的薄弱项——汽车。



2017年,潘日旺成立了汽车品牌VinFast,比恒大汽车还早了两年。

长期以来,越南汽车市场被日韩品牌占据,本土只能代工。潘日旺更是发现,许多在外的越南人,竟然自称日本人或韩国人,毫无国家自豪感。

潘日旺想要打造一家民族车企,主打中高端的燃油车和电动车,为国家争一口气。他一开始就走全球化的路线,先后设立了德国分公司、欧洲分公司、美国总部。

缺技术缺设计的他,直接动用各种钞能力,揽下了美国通用汽车在越南的所有业务,购买了德国宝马的发动机等技术,让意大利设计公司宾尼法利纳进行设计,请英国足球巨星贝克汉姆站台宣传。



● 贝克汉姆站台宣传


一时之间,锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,红旗招展,人山人海,场面相当壮观。

问题是,有钱谁都能搞大阵仗,但真的能把车造出来吗?

比如恒大汽车,2019年启动后就直指全球,计划招聘8000名世界级的顶尖专家,工作地点遍布于中国、瑞典、德国、英国等9个国家。

这气势,很明显比潘日旺大得多,但说起交付来就顾左右而言他。潘日旺则大不相同,不仅把车造了出来,而且在越南大卖。



● 越南公安部采购Vinfast汽车


2021年,Vinfast汽车在越南卖了35723辆,击败了马自达、三菱、本田等日系,而且卖的是中高端的汽车,揽下了年度最畅销车型。

2022年1月,潘日旺又宣布停止生产燃油车,全力向新能源车转移。旗下两款电动车开启预订后,仅仅6小时就收到了越南的近1.2万个订单,48 小时收到了海外的2400多个订单。

3月份时,潘日旺又投资40亿美元在美国建厂,计划招聘7000多名工人,被美国总统拜登视为任内经济战略的成果。



仅仅用4年时间便击败了众多日系车,如今更全力押注新能源领域,让人不得不侧目惊叹!

虽然表面上很风光,但实际上造车绝非易事。德日美三国的汽车品牌早已风靡世界,想要破局难如登天。

起步太晚的越南,在汽车零配件方面严重落后,多达95%依赖进口,本土根本没有拿得出手的品牌,严重拖累了造车的成本。



根据招股书显示:“VinFast汽车2021年营收为6.7亿美元,运营亏损为11.33亿美元,净亏损为13.48亿美元;2022年前9个月营收为4.39亿美元,运营亏损12.32亿美元,净亏损为14.45亿美元。”

不到两年时间,就已经赔了28亿美元,约193亿人民币。看似狼狈,实则是每一个后发国家必然经历的阶段——赔钱换追赶。

而且,如果与恒大汽车比起来,你会发现这点钱根本不算啥。他们已经“烧”了至少500亿人民币,直到2022年7月,才终于推出了首款量产车“恒驰5”。

结果这款被寄予厚望的车,截止到2022年12月30日,累计交付仅324辆。明明投入了更多的钱,销量却不及对方的1%,更别说打败日系成为民族荣耀了。

国内的新能源技术企业,也用实际行动表达了看好程度。诸多中国品牌,都对恒大汽车保持距离,却选择成为潘日旺的合作伙伴。



2018年,潘日旺投资14亿美元建设的胡志明市地标塔81号大楼竣工。该楼以461米的高度,打败了马来西亚的双子塔,成为东南亚地区第一高楼。

潘日旺也像高楼一样意气风发,踌躇满志。

在2022年的福布斯富豪榜上,潘日旺排在411名,身价高达62亿美元,汽车的亏损并没有对他造成太大影响。



● 鹤立鸡群的地标塔81号大楼

未来注定是新能源的天下,潘日旺的每一步,都踩在了风口浪尖。

对比恒大汽车的投资,潘日旺的钱财少得可怜。但一个像兔子般呼呼大睡,一个像乌龟般慢慢爬行。

枕上片时春梦中,行尽江南数千里。做梦确实畅快,但醒来后迷离惝恍只剩失落。实践则很慢,却可以通过慢慢改进臻于完美。

只要你行动,不管往哪个方向都是前进。



越南离汽车强国还有很远,但他们勇敢地踏出了第一步。

这确实对中国新能源行业构成了一分威胁,但又何尝不是机会呢?

越南是汽车进口关税最高的国家之一,外国车企很难在越南立足,中国更被长期挡在门外。但现在,我们可以通过供应商的身份,分到越南市场的几杯羹。

潘日旺造车,任重道远。而每一份梦想,都值得尊重。

不要轻视嘲笑,更不用敌视恐惶,寻求共赢才是正确的道路。