这一次，越南首富给某位前中国首富上了一课。

相比停留在纸面上的恒大汽车，越南首富的造车计划不仅成功，而且在销量上气势如虹，成为了该国中高产阶级的身份象征。

他的名字叫潘日旺，汽车品牌为VinFast，已经被称为“亚洲特斯拉”。美国总统拜登也为之站台宣传，因为潘日旺把工厂开到了美国，提供了超过7000个工作岗位。



12月7日，VinFast还向美国证券交易委员会提交了申请，计划在纳斯达克上市，预计筹资20亿美元。

此前，它的估值高达600亿美元。如果顺利的话，将会创造越南史上最大规模IPO（首次公开募股）。

潘日旺究竟何许人也，越南造车又是否可行？



潘日旺出生于1968年的越战时期，爸爸是空军士兵，母亲在街头卖茶水补贴家用。

连绵的战争使国家笼罩在贫困中，作为长子的潘日旺，学习非常努力，梦想着长大后帮妈妈养家。

19岁时，他考上了河内矿业地质大学，随后又获得了奖学金，被公派到苏联留学。没想到临近毕业时，赶上了世界风云的变幻——苏联解体。

1992年，在一番衡量之后，潘日旺并没有返回越南，也没有留在一片混乱的俄罗斯，而是前往乌克兰碰运气。



他开了家物美价廉的越南餐馆，生意还算红火。24岁的潘日旺并不甘心于当餐饮小老板，而是认真观察形势，一年后找到了更大的商机。

当时乌克兰在欧美的忽悠下，采用“休克疗法”，结果经济真的休克了，国民特别贫穷和饥饿。如果生产一种低价顶饱的商品，会不会风靡全国呢？

潘日旺把目光瞄向了方便面，然后借了月息8%的高利贷，创建了一家公司，“米维娜”牌方便面横空出世。



结果，他真的大获成功，一举斩获了97%的方便面市场份额。此后的他不断扩大经营，打造了上百种速食产品，员工超过3000名，成为了乌克兰食品行业的巨头。

如果乌克兰的经济好一些的话，说不定他就留在异国了。但欧美那帮发达国家，都是口惠而实不至，乌克兰被坑得年年经济负增长，日子越来越没有盼头了。

反观祖国越南，在1986年革新开放后经济渐入正轨，迫切需要海外游子归国创业。潘日旺的报国之心也蠢蠢欲动，于是在2001年返回了越南。

海外资本大佬，年仅33岁。他一出手，就震惊了越南。



回到越南的潘日旺，并没有从事食品行业，而是闯入了一条全新的赛道：房地产。

站在风口上，猪也会飞上天，更何况是潘日旺这样的商业巨子。潘日旺的精明之处在于，他总是会寻找空缺，然后补上空缺。

他先是创办了Vincom公司，主打大型购物广场、高端写字楼和公寓开发，类似于中国的万达广场。这种大型商圈在当时的越南很新颖，潘日旺也因此再获成功！

后来他又创办了Vinpearl，涵盖游乐场、水上乐园、海底公园等设施，被视为越南第一个真正意义上的度假村，赢得了“芽庄迪士尼”的赞誉。



贵逼人来不自由，龙骧凤翥势难收。一个人奋发图强，又正好赶上时代大浪，那他的财运是挡不住的。

但由于发展太快，潘日旺也迎来了厄运。当2008年金融危机爆发时，越南房地产大跌，潘日旺的资产也跌到了谷底。

关键时刻，越南政府出手帮助，潘日旺又卖掉了乌克兰的食品公司，这才挺过难关。杀不死你的，会让你更强大。走出危机后，会收获更明艳的繁花。

2012年，他将旗下的Vincom和Vinpearl合并，更名为Vingroup（温纳集团）。

他个人的财富也随之暴涨，一年后以15亿美元的身家荣登越南首富，并成为首个登上福布斯富豪榜的越南人。



从此之后，他就牢牢占据了越南首富的宝座，并将商业触手伸到了更多领域，诸如医疗、教育、保健等，几乎囊括了越南人的衣食住行。

政府扶持加上个人努力，温纳集团就像三星之于韩国一样，成为了越南的顶级财阀。越南政府，也向潘日旺投来了更多期许的目光。

于情于理，潘日旺都必须向前迈进，争取更大的荣光。这一次，他把目光再次瞄向了越南的薄弱项——汽车。



2017年，潘日旺成立了汽车品牌VinFast，比恒大汽车还早了两年。

长期以来，越南汽车市场被日韩品牌占据，本土只能代工。潘日旺更是发现，许多在外的越南人，竟然自称日本人或韩国人，毫无国家自豪感。

潘日旺想要打造一家民族车企，主打中高端的燃油车和电动车，为国家争一口气。他一开始就走全球化的路线，先后设立了德国分公司、欧洲分公司、美国总部。

缺技术缺设计的他，直接动用各种钞能力，揽下了美国通用汽车在越南的所有业务，购买了德国宝马的发动机等技术，让意大利设计公司宾尼法利纳进行设计，请英国足球巨星贝克汉姆站台宣传。



● 贝克汉姆站台宣传


一时之间，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海，场面相当壮观。

问题是，有钱谁都能搞大阵仗，但真的能把车造出来吗？

比如恒大汽车，2019年启动后就直指全球，计划招聘8000名世界级的顶尖专家，工作地点遍布于中国、瑞典、德国、英国等9个国家。

这气势，很明显比潘日旺大得多，但说起交付来就顾左右而言他。潘日旺则大不相同，不仅把车造了出来，而且在越南大卖。



● 越南公安部采购Vinfast汽车


2021年，Vinfast汽车在越南卖了35723辆，击败了马自达、三菱、本田等日系，而且卖的是中高端的汽车，揽下了年度最畅销车型。

2022年1月，潘日旺又宣布停止生产燃油车，全力向新能源车转移。旗下两款电动车开启预订后，仅仅6小时就收到了越南的近1.2万个订单，48 小时收到了海外的2400多个订单。

3月份时，潘日旺又投资40亿美元在美国建厂，计划招聘7000多名工人，被美国总统拜登视为任内经济战略的成果。



仅仅用4年时间便击败了众多日系车，如今更全力押注新能源领域，让人不得不侧目惊叹！

虽然表面上很风光，但实际上造车绝非易事。德日美三国的汽车品牌早已风靡世界，想要破局难如登天。

起步太晚的越南，在汽车零配件方面严重落后，多达95%依赖进口，本土根本没有拿得出手的品牌，严重拖累了造车的成本。



根据招股书显示：“VinFast汽车2021年营收为6.7亿美元，运营亏损为11.33亿美元，净亏损为13.48亿美元；2022年前9个月营收为4.39亿美元，运营亏损12.32亿美元，净亏损为14.45亿美元。”

不到两年时间，就已经赔了28亿美元，约193亿人民币。看似狼狈，实则是每一个后发国家必然经历的阶段——赔钱换追赶。

而且，如果与恒大汽车比起来，你会发现这点钱根本不算啥。他们已经“烧”了至少500亿人民币，直到2022年7月，才终于推出了首款量产车“恒驰5”。

结果这款被寄予厚望的车，截止到2022年12月30日，累计交付仅324辆。明明投入了更多的钱，销量却不及对方的1%，更别说打败日系成为民族荣耀了。

国内的新能源技术企业，也用实际行动表达了看好程度。诸多中国品牌，都对恒大汽车保持距离，却选择成为潘日旺的合作伙伴。



2018年，潘日旺投资14亿美元建设的胡志明市地标塔81号大楼竣工。该楼以461米的高度，打败了马来西亚的双子塔，成为东南亚地区第一高楼。

潘日旺也像高楼一样意气风发，踌躇满志。

在2022年的福布斯富豪榜上，潘日旺排在411名，身价高达62亿美元，汽车的亏损并没有对他造成太大影响。



● 鹤立鸡群的地标塔81号大楼

未来注定是新能源的天下，潘日旺的每一步，都踩在了风口浪尖。

对比恒大汽车的投资，潘日旺的钱财少得可怜。但一个像兔子般呼呼大睡，一个像乌龟般慢慢爬行。

枕上片时春梦中，行尽江南数千里。做梦确实畅快，但醒来后迷离惝恍只剩失落。实践则很慢，却可以通过慢慢改进臻于完美。

只要你行动，不管往哪个方向都是前进。



越南离汽车强国还有很远，但他们勇敢地踏出了第一步。

这确实对中国新能源行业构成了一分威胁，但又何尝不是机会呢？

越南是汽车进口关税最高的国家之一，外国车企很难在越南立足，中国更被长期挡在门外。但现在，我们可以通过供应商的身份，分到越南市场的几杯羹。

潘日旺造车，任重道远。而每一份梦想，都值得尊重。

不要轻视嘲笑，更不用敌视恐惶，寻求共赢才是正确的道路。