本文来自微信公众号：差评 （ID：chaping321），撰文：八戒，编辑：面线，题图来自：视觉中国
前几天我去加油，结果遇到了加油站卸油，等了好久。而且这次卸油和平时还不一样，据说是换了新油。
回来看了看资料，还真是这么回事。新油官方名字其实是叫国 VI B 汽柴油，旧的是国 VI A 汽柴油，因为大家日常使用基本都是汽油，所以我们今天就只跟大家聊新汽油的事儿。
其实自打有汽油升级以来，这哥仨几乎每次都会被砍掉一部分，这主要是因为他们都有“毛病”。
苯就不多说了，已经被证明致癌，所以大家也能看到如今汽油里的苯含量已经低到什么地步了。
而芳烃燃烧后会生成苯，而且芳烃含量多了发动机还容易积碳，也是能少则少为佳。
烯烃呢本身就比较活泼，容易挥发污染空气，而且还会燃烧不完全排放出一氧化碳、碳氢化合物等气体污染环境，从理论上说，烯烃还会氧化发动机进气阀等部件。
所以说这三个家伙都有各自的问题，那为什么国标不直接强制清零呢？因为比起问题，他们在汽油里还有更大的好处，这就要涉及到咱们平时说的“油品”。
目前衡量汽油好坏有个非常重要的指标就是抗爆性。
简单来说，在车子行驶过程中，由于种种原因会产生爆震，这个过程有点像烧竹节的时候爆的那一下。在发动机里爆，影响动力不说，长此以往还可能干废发动机。
所以长期以来，工程师们开发了一套包括了预测、检测和控制在内的复杂系统来阻止爆震的发生，这其中有项很重要的措施，就是提升油本身的抗爆性。
而判断油的抗爆性，最直观的方式就是看汽油标号。我们如今常见的汽油有 89 、 92 、 95 和 98 号，这个命名方式可不是一拍脑袋就想出来的，而是算出来的。
如果汽油的抗爆性等同于 92% 的异辛烷（抗爆性好）和 8% 的正庚烷（抗爆性差）混合物，那就标为 92 号汽油，同理 95、98 等都是这个逻辑。
所以辛烷值的高低很大程度上决定了一个汽油的抗爆性。
绕了这么大一圈，终于可以说回主题。 前面被我们吐槽了一圈的芳烃（含苯）、烯烃，可都是撑住汽油高辛烷值的顶梁柱。
一下子三个全降了，炼油厂就得用其他方式去保住辛烷值，才能保住原本的抗爆性。那在工艺上、成本上都是提高了要求。
所以，可能是担心一下子降 3 个含量，难度太大会影响油价，于是就加了个国 6A 的标准过渡一下。在国 6A 标准里，苯和芳烃与国 6B 标准一样，而烯烃只需要从国 5 的 24% 降到 18% 即可。
到了如今，6 年时间过去了，也该过渡好了，是时候全面升级了。
于是在去年 3 月，国家能源局在《 2022 年能源工作指导意见 》里明确，从 2023 年 1 月 1 日起，全国全面供应国 6B 标准车用汽油。
眼看着着 deadline 要到了，各地市也就加紧脚步完成油品升级，像杭州市就在 12 月 1 日全面完成了国 6B 迭代。
当然，网上也有不少声音在质疑新的国 6B 汽油，有不少人觉得它不耐烧了，甚至还有传闻说国 6B 汽油里的乙醇含量高达 15%。
这些说法其实都是站不住脚的。汽油耐不耐烧主要是看热值，从已有的信息看，国 6B 汽油的热值与国 6A 差别不大，不存在更不耐烧的情况。
相反，因为芳烃、烯烃含量减少了，对于发动机积碳、进气阀氧化等问题都有了一定的改善，反而可能会让车子，特别是老车子的动力响应更平顺。
至于乙醇含量要提升、油价上涨也统统是空穴来风。我翻遍了这次油品升级的各种文件、公告，都没看到哪里提到了乙醇汽油加码的事儿，也不知道咋就传得咋咋呼呼的。
至于大家最关心的油价会不会涨，在不少媒体采访中，各方面都一再表示不会涨价。
这从已经提前升级完油的省市也能看出来。例如北京去年 12 月开始施行的“京 6B”标准汽油，烯烃含量需要低于 12%，比国 6B 的标准更严格，价格也没有变化。
所以，这么看来，油品升级保护了环境、对车子也有好处，还不涨价，百利无一害嘛。大家完全可以当无事发生，该加油加油就完事了。
图片、资料来源：
《 Fire Debris Analysis 》 CHAPTER 7 ：Flammable and Combustible Liquids
华泰期货：成品油专题报告：汽油调和组分与油品升级
国家标准：《 车用汽油 》 GB 17930-2016
国家标准：《 车用汽油 》 GB 17930-2013
国家标准：《 车用乙醇汽油 》 GB 18351-2017
国家标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段 ） 》 GB 18352.6 — 2016
刘初春.中国汽油质量再升级的必要性探讨 [ J ] .国际石油经济， 2021 .
经济导报： “ 国六 B” 明年 1 月 1 日实施车用汽油不会提价
本文来自微信公众号：差评 （ID：chaping321），撰文：八戒，编辑：面线