到2030年，这一要求将达到总销售量的60%，一直到2035年，在加拿大销售的每一辆乘用车都必须是电动的。
根据《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act)，未达到销售目标的制造商或进口商可能会面临处罚。
在2025年实现第一个目标之前，加拿大还有很长的路要走。
今年前6个月，包括全电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量仅占新车注册量的7.2%。2021年全年，这一比例为5.2%。
根据将于12月30日正式公布的法规草案，政府建议通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。
尽管政府承认插电式混合动力汽车在乡村和北方地区可能仍有需求，但全电动汽车和卡车比插电式混合动力汽车更有价值。
这项授权实现了2021年自由党的选举承诺。这是4月份公布的减排计划的第一套主要规定。
该计划是加拿大实现其目标的广泛路线图，即在2030年将所有行业的温室气体排放降低到比2005年低40%至45%的水平。
乘用车占所有道路运输排放的一半，约占加拿大所有部门排放总量的十分之一。
在周三的行动之前，加拿大已经制定了电动汽车销售目标。但它们并不具有强制性，政府也没有成功地迫使汽车公司增加可销售的电动汽车的数量。
而今天公布的新目标将在全国范围内实施，有一些省份已经走在了其他省份的前面。
魁北克省和卑诗省已经有省级销售授权。加拿大气候研究所(Canadian Climate Institute)上周发布的一份分析报告得出结论，这些规定帮助两个省份在电动汽车使用方面远远领先于全国其他地区。
该研究所高级研究员安娜·坎杜斯(Anna Kanduth)表示，全球零排放汽车的供应仍然有限，但目前正在迅速增长。
她写道:“汽车制造商在很大程度上优先考虑有某种销售指令的地区。”她补充说，有指令的地区零排放汽车的使用率要高得多，车型选择也更多。
卑诗省在电动汽车销售领域处于领先地位。在1月至6月期间注册的所有新车中，电动汽车几乎占到了15%。魁北克省排名第二，占登记的11.4%。
排名第三的安省则大幅下降，在新登记的车辆中，只有5.5%是电动汽车。在所有其他省份，这一数字都低于4%。
加拿大拟从2025年进入电动车时代！车行销售不达标，恐遭罚款！
加拿大环境部长在周三（12月21日）提议了新的法案，规定2026年时所出售的所有类型轿车、SUV以及卡车中，电动车比例必须达到五分之一。
图源：CityNews
据加通社报道，环境部长Steven Guilbeault在提出的这项规定中还表示，到2030年前，电动车销售比例需要达到60%。至2035年，所有在加拿大出售的小型车都必须是电动的。
按照加拿大环境保护法案规定，制造商或进口商如果没能达到这些销售目标，都要面临罚款。
不过，加拿大距离实现2025年的第一个目标还有很长一段路。
今年上半年期间，包括纯电动车或油电混汽车在内的车辆销售数仅占新车注册量的7.2%。而2021年一整年，这个比例仅5.2%。
根据这项最新起草的规定，联邦政府提议，要通过给这些出售的电动车补贴来追踪销售额。这项规定将在12月30日正式出台。
纯电动汽车和卡车所能获得的补贴将比可插电的油电混汽车要高一些。政府也承认，可插电的油电混汽车在偏远区域或北部地区的需求仍然存在。
图源：durhamradionews.com
联邦部长提出的这项法案兑现了自由党在2021年竞选时的承诺。这也是联邦自由党4月份出台的减排计划中的第一套主要规定。
联邦的减排计划是为实现2030年减少温室气体排放目标，所做的其中一步。联邦届时要将温室气体排放量降到比2005年低40%至45%的水平。
乘用车的排放量占所有道路交通工具的一半，也是加拿大所有行业排放气体总量的十分之一。
联邦自由党在提出这项动议之前，已经制定了电动车销售目标。不过当时的规定并非强制性的，政府未能成功说服所有汽车公司推进电动车的销售数量。
据悉，这项新目标是对全国范围有效的，不过一些省份已经在这之前制定了自己的目标。
例如魁省和BC省已经定了该省的强制销售目标。加拿大气候研究院在上周发布的意向分析报告中指出，强制规定帮助这两个省良好地推进了电动车的使用，它们的情况比全国其他地区都要好。
据统计，BC省的电动车销售数量最多，在1月至6月期间，电动车销量占所有新车数量的15%。魁省排在第二位，电动车占11.4%。安省虽然排在第三位，但比例要少很多。安省电动车数量仅占所有登记新车数量的5.5%。
来源链接：https://www.cp24.com/news/canada-moves-to-mandate-electric-vehicle-sales-starting-in-2025-1.6203469