对于这种说法，相关工作人员大多都是一笑了之。歼20的副总设计师王海峰表示，曾有国外说法称歼-20是抄的，实际上仔细一看，歼20无论是从布局还是从各方面看，是世界上独一无二的，而且还引领国外同行，对歼20的双激涡流升力体边条翼鸭式气动布局的设计方案继续追踪研究，歼20优秀设计已成全球标杆。
王总师的话可谓是“一语成真”，歼20的设计已经得到了其他国家的推崇，国外竞相模仿，“山寨”歼20接连亮相。
目前土耳其的红苹果无人战机和印尼的I22隐形战机，全部采用了歼20采用的双激涡流升力体边条翼鸭式气动布局，这足以证明中国军事科技创新是经受住了考验的，不然不会有其他国家陆续参照中国的隐形机设计。
目前世界上的五代机也就是中美俄三家有能力研发，气动布局上歼20则是另类，和其他采购传统气动布局设计的隐形机不同。歼20双激涡流升力体边条翼鸭式气动布局，和欧洲台风战机类似，鸭翼式布局拥有超强的高迎角升力特性，较高的瞬时盘旋角速度与滚转率，同时略微带动提升主翼的效能。
当然，一说到鸭翼式布局设计，总有美军说法和美国军事专家，无时无刻不渲染鸭翼式飞机的隐身性不佳。他们举例歼20的两片鸭翼在偏转时严重影响隐身性能，鸭翼偏转会增加歼20的雷达反射截面（RCS信号），这样歼20非常容易被雷达发现，因此称歼20为隐身战机这是名不副实的。然而，有人指出美国的隐形机设计方案中有采用鸭翼设计的X-36验证机，是洛马公司的，他们的结论是鸭翼设计不会对隐身性能产生显著影响，而洛马公司是F-22/F-35的研发公司。这下那些此前拿鸭翼式布局诟病歼20隐身性能不行的人，又全部禁声了，可见双标是骨子里的。
鸭翼式布局不是怪胎，这样的气动布局主要是用来减少主翼载荷，以更好地控制主翼气流，或增加飞机的机动性。 相较于传统布局飞机上的尾翼，鸭翼式布局特别是在大迎角，对飞机的纵向平衡、静态和动态稳定性特性都有重要影响。
世界上不少先进战机都采用了鸭翼式布局，如欧洲台风、法国阵风战机。当然此次模仿歼20的土耳其红苹果无人机，则是土耳其研发的首款无人隐身战机，并且已经成功的进行过了一次首飞，土耳其预计将在两栖舰上部署红苹果无人隐身战机。不过从土耳其官方披露的红苹果无人机照片看，该机的进气道还是采用的是落后的加莱特式进气道，而歼20和美国的F-35早已使用了更先进的DSI进气道，隐身性能更强。
至于印尼公布的I22隐形战机，气动构型同样和歼20非常先进，也使用了歼20同款的DSI进气道设计。但是与土耳其红苹果隐身无人战机不同的是，I22目前只展出了隐形机的原型的模型，并未生产实机。
虽然两国发展的隐形机很大程度的参考了歼20战机，但是和中国不同，土耳其和印尼的军事航空工业能力有限，基本上连先进的四代机研发经验都没有，过去都是引进其他国家战斗机。要知道，这些国家有没有把四代机的电传飞控这个理念搞清楚都不确定，再加上鸭翼布局的气动异常复杂，飞控水平低一点都搞不定，大干快上搞这么复杂的构型有点急于求成了。当然从其他角度来说，他们也可能认为采用歼20的气动布局，能够让他们在隐形机的研制上取得新的突破。