空难发生后，美国国家运输安全委员会（NTBS）和联邦航空管理局（FAA）先后启动了调查，并出具了事故报告，对Crooks跳机的过程做了详尽的分析还原。
可对于Crooks跳机的原因，当局一直没有给出解释。
直到昨天，法医完成尸检报告后，终于得出了最终的结论：
Crooks其实是打开飞机后舷梯门试图呕吐时，因为机身震颤没站稳，不小心掉出去了…
这是一起令人唏嘘的意外事故。
让我们结合法医报告的结论，还原一下Crooks跳机事件的最终真相。
7月29日，一架小型货运飞机在北卡罗来纳州西雷福德机场上空盘旋。
这是一架CASA C-212 Aviocar双发涡桨轻型飞机，里面坐着主驾驶和23岁的副驾驶Charles Crooks。
Crooks本人有全天候飞行资格证，还当过一段时间的飞行教练，是有一定经验的飞行员。
这一天的飞行，是Crooks和主驾驶按公司要求，前往西雷福德机场人，一开始由副驾驶Crooks操纵飞机。
Crooks原本按照常规步骤操控着飞机降落，却在下降途中出了意外。
当时Crooks一边调整飞机姿态，一边和西雷福德机场塔台保持通话，却没想到一个操作失误，飞机急速下沉，起落架撞到了跑道，右轮瞬间脱落飞了出去。
右起落架损坏，Crooks只得将飞机拉起来复飞。
这时，西雷福德机场塔台的人工作人员告诉Crook和主驾驶，由于他们的飞机刚刚发生了起落架右轮脱落事故，地面跑道需要清理和检查。
因此，西雷福德机场暂时无法供他们降落，让两人联系一下北边48公里外的罗利达拉姆国际机场，申请去那边迫降。
于是，Crooks两人只得开着起落架右轮损坏的飞机往北飞。
这期间，主驾驶接过了操纵杆负责飞行，Crooks则负责联络罗利达拉姆国际机场塔台，通知那边准备好跑道，消防队和地面救援，好让他们过去迫降。
Crooks联系好了机场，对方也一切准备就绪了。
主驾驶又抽空检查了一下油箱，说油量绰绰有余，飞过去没问题。
谁能想到，就在主驾驶确认一切情况尽在掌握时，意外却突然出现了。
此时，飞机正在1000米左右的高空正常飞行，Crooks突然感觉身体不适，拉开了驾驶舱旁边的窗户。
主驾驶下意识地扭头看了一眼Crooks，注意到Crooks的脸色不对，当时主驾驶内心想的是：
“Crooks看上去有些不安…”
不过，还在跟罗利达拉姆机场塔台通话的主驾驶又匆匆转过头去。
主驾驶并不知道，Crooks当时犯恶心想要呕吐，拉开窗户是为了透气。
然而，拉开窗户也没能缓解Crooks的不适，他想呕吐的感觉反而越来越强烈。
于是，Crooks一边嘴里飞快念叨着说需要新鲜空气，一边按下仪表盘上的按钮，打开了飞机后舷梯门。
之后，Crooks猛地从座位上站起来，摘下耳机，嘴里连说了几句道歉，便迅速向后舷梯门跑去。
据法医和调查人员的推断，当时的Crooks应该是憋不住了，飞快跑后舷梯门呕吐去了…
而主驾驶却被Crooks这个举动搞得一头雾水。
坏就坏在，此时飞机飞得并不平稳，机身一直处于震颤当中，Crooks到了后舷梯门，还没来得及吐出来，就脚下一滑，掉了出去！
主驾驶员发现Crooks掉了出去，立刻在对讲机里大喊：
“他（指Crooks）跳出飞机了，跳了出去！”
Crooks就是这样，在试图去机尾的门边呕吐时，意外掉出了飞机，没背降落伞的他从1000米的高空自由落体，重重跌落在机场附近镇子一户人家的后院里。
等人们搜寻到他时，Crooks早已没了生命体征。
主驾驶在Crooks从飞机掉出去后，依然集中注意力操控飞机，终于顺利迫降在了罗利达拉姆国际机场。
在事后接受调查，回忆Crooks“跳机”事故的细节时，他从始至终都充满了疑惑。
Crooks的尸检报告也显示，他出事的时候，身体里没有任何酒精和毒品的痕迹，结合多个部门的技术报告，专家们得出了事故的真相：
Crooks感到身体不适想呕吐，又不愿就地吐在舷窗边上，而是坚持打开后舷梯门，到机尾去吐，最终脚下没站稳掉出飞机，酿成了悲剧。
这是一起不幸的事故，过程和结局都令人唏嘘。
或许有的时候，为了生命安全，可以暂时不用那么顾及形象体面…