近日，推特首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 称，苹果公司已经削减了其推特平台上的广告。马斯克在一条推文中表示，苹果公司“基本上停止了”其推特广告。
马斯克接着发布了一项调查，询问苹果是否应该“公布所有影响客户的审查行动”。此外，他还转发了游戏公司Epic Games模仿苹果经典广告《1984》所做的视频，该视频暗示苹果垄断了App Store。
据悉，在最初的《1984》广告里，苹果将自己塑造成IBM的挑战者，希望打破IBM对市场的掌控。而在Epic的模仿视频中，苹果则处于当时IBM的位置，而Epic反而成了市场的颠覆者。
《纽约时报》称，苹果越来越多地面临应用程序开发者的强烈反对，以及来自世界各地监管机构对其应用商店政策施加的压力。App Store 已成为数十亿iPhone用户下载游戏和各种程序的主要门户。
苹果从App Store中收取的费用来支付数百名审查员工的费用。该公司表示，其应用程序审查员会保护客户的隐私和安全，并防止他们遭受欺诈。
据市场研究公司SensorTower称，审查人员审查的内容之一，就是应用程序内的支付系统，该系统帮助苹果每年从开发者那里收取约220亿美元的费用。
自从马斯克接管推特以来，广告商们一直在削减在推特上的广告。究其原因，可能是马斯克的审核方法以及重新启用了之前禁用的账户。
马斯克表示，推特的收入“大幅下降”，并指责一些活动人士向广告商施压。此外，他希望通过将推特验证转变为付费订阅服务来赚钱，但目前该平台的绝大部分收入来源还是广告。
在过去几周里，马斯克解雇了超过一半的推特雇员，其中包括许多负责政策制定和内容审核的员工。这给广告商带来了麻烦，尤其是在推出包含账户验证的8美元Twitter Blue订阅服务之后，用户很快发现，支付8美元就可以假冒知名账户和公司，这导致了平台混乱。
近日，非营利组织Media Matters发布了一份报告，表明推特已经失去了前100名广告商中的一半。这些广告商在2020年花费了20亿美元在推特上投放广告，而在2022 年，广告投放费用仅为7.5亿美元左右。
推特面临着明显的广告收入损失。AT&T、CNN、戴尔、好事达保险、DirecTV、惠普、雀巢、可口可乐、Verizon、通用磨坊、大众、富国银行等公司都不再投放推特广告。
《华盛顿邮报》报道称，苹果是推特上最大的广告商，2022年第一季度在该平台上的广告支出为4800万美元。
美国科技网The Verge称，出于对苹果“品牌安全”的担忧，苹果的媒体代理机构Omnicom 建议苹果暂停在推特上投放广告。
据《金融时报》报道，马斯克试图说服广告商留在该平台上，甚至亲自打电话给一些品牌的CEO。
值得一提的是，在马斯克接管推特后，苹果App Store负责人菲尔·席勒（Phil Schiller）停用了自己的账户。MacRumors称，这表明苹果高管对推特的发展方向不满意，这可能会在未来导致更多关于适度方面的冲突。
近日，马斯克评论了苹果App Store的政策，对如果推特上的内容出现问题可能会发生什么进行了了解。马斯克证实，苹果正在“提出适度要求”，并威胁要“从其App Store上删除推特”。
如果因为缺乏“内容节制”，导致苹果和谷歌将其从商店中移除，马斯克表示他将推出自己的智能手机。他说，希望不会走到那一步，但如果“别无选择”，那只能这样了。
马斯克向苹果、谷歌宣战，或将亲自做手机，这回不是口嗨吧？
特斯拉（TSLA.US）又要做手机了。
近日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，如果苹果、谷歌将推特从各自的应用商店中下架，而且不剩其他选择的话，自己可能会亲自做智能手机。
图源：某社交平台截图
事实上，这并不是马斯克第一次宣称要做手机。
早在2017年12月，Roadster2电动跑车发布后不久，特斯拉手机的概念图就首次浮出水面，曾在业界轰动一时，但最终因特斯拉深陷债务危机而作罢；2019 CES国际消费电子展会上，澳大利亚最大电信公司Telstra的CEO Andy Penn透露，特斯拉公司已经与一些全球最大的智能手机零部件制造商签订协议，即将推出5G手机，但此后便没了下文；2021年，马斯克声称自己不喜欢现有的iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们，最终也未能付诸行动。
此次，已在全球和中国新能源汽车市场销量领先的特斯拉，为何又动了杀入手机行业的念头？
“马斯克在科技界、生意场上行事，从来不按常理出牌，是令市场最为害怕的存在。从其过往事例来看，马斯克曾声称要收购推特，业内也一度认为他只是说说而已，没想到他是真的收购了，并对推特进行了大刀阔斧的改革。所以，如果马斯克要做手机是完全有可能的，业内也并不认为他只是在打‘口水战’。”艾媒咨询首席分析师张毅说。
像苹果一样赚钱
在张毅看来，马斯克花大力气做推特和特斯拉，其实两者中间还需要一个介质，就是手机。“马斯克手中应该已经掌握了一整套手机商业解决方案，也就是说，如果马斯克确实决定要做手机了，那这次喊话就是一次重要的舆论引爆点，为即将推出手机品牌做铺垫。”
对于马斯克做手机的目的，张毅认为，有开辟新业务赚钱以及与现有战略协同发展这两方面考量。赚钱的路径大至可以分为两步，第一步是用手机为特斯拉汽车和推特软件做渠道或者做衔接，算是赚自己兄弟公司的钱。
也就是说，未来特斯拉手机或将具备两大优势，既可以让用户在手机上直接下单购买特斯拉汽车，也可以延续推特用户的支持，以应对苹果、谷歌从各自的应用商店中下架推特。
张毅继续称，上述赚钱路径的第二步则是通过一个优质低价的手机去占领市场，获取足够大的销量后，再进行渠道分发。“其实软件的渠道分发，最典型的就是苹果的App store，只要量够大就能赚钱。”
2008年，苹果正式发布iPhone 3G手机，iOS 2系统正式登陆iPhone手机，开创了iPhone软硬相结合的生态时代。这一年，iPhone 3G总销量达到1163万部，是2007年iphone 139万部的约8.4倍。
市场调研机构ABI Research数据显示，2008年，苹果作为后起之秀，位列全球手机出货量第8名，市场份额达到1.1%。
出货量大幅增长后，苹果便在2008年推出了App Store。此后10年内，App Store的销售额逐年快速增长。2018年7月，苹果官方表示，App Store 的用户已超过10亿人。
据CNBC分析，如果苹果的佣金统一为30%，App Store在2020年的总收入超过640亿美元。那么在2021年的App Store销售额最高时为857.1亿美元。如果苹果的佣金是15%，相应销售额就是705.8亿美元。
“而且，做终端本身也是可以赚钱的，不管是三星、小米，还是苹果、华为，都在手机销售方面赚得盆满钵满。”张毅表示。
以苹果为例，IDC数据显示，苹果2021年全年的iPhone销量为2.35亿台，全球市场占比为17.4%。而Counterpoint称，苹果拿走了手机全行业40%的营收和75%的利润。
打造全新生态
在业内人士看来，除了赚钱，特斯拉也有意通过手机连接车端应用，打造全新生态。
达睿咨询创始人、首席分析师马继华告诉时代周报记者，目前，手机企业都在造车，像特斯拉这样的车企制造手机也符合逻辑，且从技术、供应链和品牌上都不是问题。所以，马斯克说要造手机，未必只是威胁。
华为联合赛力斯推出问界品牌，融合了华为在信息通信、智慧出行等领域的技术；小米则投资布局智能电动车产业链上多家公司，涉及自动驾驶解决方案、动力电池等多个细分领域；就连对造车犹豫不决的苹果，也有望在2022年年底前组建新的汽车团队。
“与手机企业不同，汽车厂做手机也可以颠覆手机商业模式，不靠卖手机来赚钱，而是将手机、汽车、应用等打造成新生态。”马继华说。
至于如何打造新生态，福特中国新能源汽车事业部前瞻技术副总裁詹文章告诉时代周报记者，特斯拉做手机是个很好的选择，从其生态链来看，如果进入智能驾驶车辆领域，车辆与外界的通讯是必不可少的环节。与其把这么大的市场机会送给苹果、华为，还不如自己亲自去做。
“何况特斯拉也具备自己做手机的能力，如此一来，车、卫星通讯、大数据以及其他技术就可以重新组合成一个更有竞争力的整体。”詹文章说。
截至目前，特斯拉已经打造的星链赋能、加密支付综合基础设施、原生App支持、受Cybertruck启发的设计、太阳能屋顶、Twitter整合+的福利、特斯拉控制+的车主福利等，均可以成为其切入手机市场的优势。
而在新能源汽车市场，不仅是特斯拉数次表示将进入手机市场的意图，其他厂商也在瞄准时机。
2022年11月27日，蔚来举行了李斌面对面活动现场，针对蔚来造手机的话题，蔚来CEO李斌透露，蔚来在上海和深圳都有手机团队，进展比较顺利。李斌也曾透露，蔚来会像苹果一样每年开发一款手机，手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。
目前苹果、华为等手机厂商暂时还感受不到来自特斯拉的压力，但殊途同归，未来，在设计市场拥有独特商业模式和全新生态的特斯拉，能否成为苹果、华为的威胁？
张毅认为，虽然智能手机已进入了一个存量市场，但这只是相对已有的手机品牌来说的存量市场。对于新兴品牌来说是一个新兴市场，且其与老品牌的玩法不同。
“现在手机厂商的产品以及商业模式已经成型，比如很难大幅降价或者用其他商业模式盈利。但对于马斯克来讲，特斯拉完全可以用另外的赛道、打法、商业模式去为他的手机获利。”张毅说。