本文来自：界面新闻，作者：戴晶晶，头图来自：视觉中国
冬季来临，一场全球性的“柴油荒”正在酝酿。
据彭博社11月22日报道，未来几个月里，全球几乎每个地区都将面临柴油短缺的风险。作为世界上最重要的燃料，柴油短缺将导致巨大的损失。
柴油是一种中间馏分油，较轻馏分油汽油具有更高的能量密度。故柴油常用于运输、农业、制造业等部门，是驱动经济发展的重要燃料。柴油也可以作为取暖油进行供暖，以及替代天然气发电。
今年2月俄乌冲突爆发后，全球柴油价格飙升，部分地区柴油短缺的情况不断恶化。
国际能源署（IEA）在其11月15日发布的石油月报中指出，柴油价格和其裂解价差在10月飙升至创纪录水平，分别较去年同期上涨了70%和425% 。同期，基准布伦特原油价格仅上涨了11%。
裂解价差代表炼油厂的利润，即柴油出厂价格和原油等成本的价差。
很多地区柴油价格已大幅高于汽油价格。以美国为例， 美国汽车协会（AAA）数据显示，11月22日，美国汽油全国均价为3.636美元/加仑（约合人民币6.86元/升）；柴油价格为5.286美元/加仑（约合人民币9.97元/升），同比分别涨6.7%和45%，较同期汽油要出1.65美元。去年同期，美国柴油仅比汽油贵23.5美分。
根据欧盟的周报，截至当地时间11月14日，欧盟几乎所有国家的柴油价都高于汽油价。其中，德国平均一升Euro-Super95号汽油价格为0.96欧元，而柴油价格为1.198欧元。
因缺少足够的资金购买柴油，已经进入限电状态的南非面临着更为严峻的供电形势。
当地时间11月20日，南非国家电力公司（ESKOM）宣布，将从21日16时到23日24时，升级实施五级限电政策，预计南非居民每天每户将停电8小时。
“由于缺少能在发电机组故障中提供缓冲的柴油发电能力，限电形势将变得更加不稳定。”该公司在官方声明中称。
据央视新闻报道，当日，南非国家电力公司宣布其柴油储备即将告罄，明年4月1日前，该公司已无力购买柴油。
据界面新闻不完全统计，欧洲、美国和加拿大等地的柴油库存也均严重不足，或出现供应短缺。
引发今年柴油危机的主要原因，包括近两年全球炼油能力的下降，以及俄乌冲突下欧洲能源危机导致该地区对进口非俄罗斯柴油需求提高，扰乱了国际柴油市场格局等。
彭博社11月16日报道称，在油气行业已从业近40年的意大利炼油商Saras SpA前首席执行长达里奥·斯福纳尔迪在采访中表示，当前是他见过的最大柴油危机。
西班牙国家石油公司雷普索尔的首席执行官乔恩·伊马兹也在三季度财报会议上表示，欧洲的柴油危机正在升温，欧洲部分地区开始耗尽柴油，柴油的天价可能即将到来。
欧洲是全球最为依赖柴油的地区之一。Rystad Energy数据显示，欧洲四成以上的乘用车使用柴油，美国的这一比例为4.5%。
俄罗斯的乌拉尔原油为中质混合原油，更容易产出柴油。俄乌冲突爆发后，欧洲逐渐减少俄罗斯原油及柴油进口，推高了当地的柴油价格。今年10月，法国炼厂工人罢工也促使当地成品油库存迅速下跌。
彭博社援引咨询公司Wood Mackenzie的预测称，到明年2月，欧洲西北部的柴油类燃料储量预计将降至2.104亿桶，为至少2011年以来的最低水平。
明年2月，欧盟将停止进口俄罗斯的石油产品。IEA称，截至10月，欧盟已减少进口5万桶/日的俄罗斯柴油。当原油和成品油禁运分别在今年12月和明年2月全面生效时，将不得不补充110万桶/天的原油和100万桶/天的柴油、石脑油和燃料油。
“对非俄罗斯柴油桶的竞争将非常激烈，欧盟国家不得不从传统买家手中竞价从美国、中东和印度进口柴油桶。”IEA表示。
但美国和加拿大等柴油出口国，可能为满足国内需求而限制柴油出口量。
美国能源署（EIA）数据显示，截至11月第一周，美国柴油库存量出现1951年以来的最低水平。
11月15日， 美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆对彭博社表示，美国总统乔·拜登正考虑要求石油公司在美国国内储存更多的柴油，因为美国东北部柴油库存的减少，引发了人们对今年冬天油价飙升的担忧。
格兰霍姆称，尽管美国仍是欧洲的主要柴油出口国，但美国也想确保自己有足够的燃料。
据加拿大《卡尔加里先驱报》近日报道，因为北美逐渐增加出行提振了汽油需求，很多炼油厂从柴油生产转向了汽油，导致柴油产量下降。且随着冬季来临，拉丁美洲对柴油取暖的需求增加，也消耗了北美的供应。
“加拿大的柴油储量从未如此之低。”加拿大当地咨询机构的油气分析师表示，柴油库存水平通常在夏季建立，但是今年处于不断下降的状态。
欧洲能源危机推高天然气价，随着冬季来临，柴油作为替代天然气发电的产品需求也在不断上升。与此同时，近几年全球对炼厂投资下降使炼油产能受限，全球柴油供给无法迅速提高。
“炼油产能的增加，最终将有助于缓解柴油紧张局势。”IEA说，在此之前，如果价格过高，为了消除市场失衡，进一步的需求破坏可能是不可避免的。
本文来自：界面新闻，作者：戴晶晶