堪培拉飞往悉尼的一架航班突发意外，
飞行途中脊神经竟破开大洞，
全机人员经历了惊魂时刻，
还有乘客受伤直接被救护车拉走！
#01：
飞机刚起飞就被砸出大洞，
紧急迫降乘客被砸伤
本周四上午，一批乘客按照原本的行程计划乘坐飞机从堪培拉飞往悉尼，结果没想到在空中突发意外。
飞机上突然出现一个超大的空洞，还有乘客在事故中受伤！
图片来源：ABC News据了解，发生意外的是Link Airway 的一架SAAB 340客机，原定周四上午8点左右离开堪培拉机场。
当时机上的乘客和机组人员都已经就位，飞机也按照计划启程。
但万万没想到飞机刚刚起飞没多久，意外就发生了…
一根连接在螺旋桨上的棘轮带竟然甩到了机身上，直接将飞机的一侧砸出了一个大洞，并且砸进了机舱内部！
图片来源：Canberra Times更加糟糕的是，这根带子在砸穿机身之后，直接击中了坐在后排1A座位上的一名乘客！
面对这样的突发状况，机舱内部开始出现混乱，还伴随着乘客的惊声尖叫。
有乘客描述了当时吓人的场面，
“
那声音就像炸弹爆炸一样。
”
飞机不得不在起飞短短十四分钟后掉头，在机身出现大洞的情况下在空中盘旋，飞越了Mount Majura后向南转弯，在飞越Queanbeyan和Jerrabomberra后，最终紧急迫降再次回到了堪培拉机场。
飞行过程大约持续了10分钟。
图片来源：The Riotact飞机挺稳后，紧急服务人员立即冲过停机坪进入飞机，将那名坐在靠窗1A位置的乘客送往了医院。
据悉，那名乘客因为遭到带子的袭击，导致面部受伤。
而让机上乘客感到生气的是，在经历了这样噩梦般的行程之后，机场和航空公司的员工并没有对乘客的身体状况表现出更多的关注以及关心。
“ 我们很生气，因为没有人问我们是否还好，没有人来关心我们。
”
图片来源：Canberra Times一名坐在6A座位上的乘客表示：“我们在回到地面之前，有人开始尖叫，每个人都处于震惊之中。”
但他指出，在事故发生之后，有一名机舱服务人员不允许飞机在达到1000英尺之前和飞行员联系。直到行程结束，飞行员才知道发生了什么。
并且报道中还指出，地面工作人员似乎也没有意识到飞机是在空中发生了事故才迫降返回机场，可能认为这些乘客是从一架还没有起飞的航班上下来的。
部分其他乘客也同样认为他们被忽视了。有乘客抱怨称，他们落地后被告知除非满足条件否则无法使用候机厅休息室。
还有一些人表示，航空公司在事故发生之后，也没有安排其他飞往悉尼的航班，其中不少人还有下一程联程航班，直接受到了影响。
话又说回来，飞机飞得好好的，为什么会突然飞出来一根带子呢？
#02：
起飞前带子未拆除，
航司回应无人受伤
从报道中的信息可以看到，这场意外竟然是人为的工作失误造成的！
澳大利亚运输安全局（ATSB）首席专员Angus Mitchell表示，这条砸穿了飞机的带子原本应该是在夜间被用来固定螺旋桨的，然而在起飞的时候带子并没有被拆除。
可以推测，当时飞机起飞之后螺旋桨的转动带动了这根带子，造成了巨大的冲击力冲向机身，才出现了飞机起飞后的这一幕。
图片来源：ABC News澳大利亚运输安全局表示：“来自ATSB堪培拉办公室的运输安全调查员已经部署到堪培拉机场，对飞机进行检查，并开始采访机组人员和乘客，并调查收集其他相关信息。”
据了解，这家Link航空的飞机，是以维珍633航班的名义运行。
而对于这起事件，维珍航空公司的回应是，在了解到事情之后，机组人员按照标准操作程序采取了措施，将机上所有客人和机组人员的安全放在首位，并按照安全协议进行了空中返航。
“ 飞机在堪培拉机场安全着陆，机上的乘客和机组人员没有受任何身体伤害，所有客人都已安全下机，我们正在协助Link航空公司和当局进行调查。
”
图片来源：ABC News最新消息称，维珍已经成立了专门的团队来联系机上所有乘客，这些乘客都能够获得退款。
不过即使没有受伤，这样噩梦般的飞行经历，恐怕也给不少人的精神带来了伤害。
航空无小事，飞机在起飞前往往都会进行严格的安全检查，然而这架飞机用来固定螺旋桨的带子竟在起飞前未被拆除，并且没有工作人员在检查中发现，还砸中了乘客。
多个环节都出现纰漏，这难道就是将客人和机组人员的安全放在首位的表现吗？
#03：
维珍另一航班同天故障，
飞行两小时后迫降
值得注意的是，维珍航空的另一架航班在当天也经历了紧急迫降！
图片来源：Daily Mail据悉，维珍在周四当天出事的另一架航班VA9081在当天上午于当地时间7点15分从珀斯机场起飞，准备前往采矿区Pilbara的Boolgeeda机场，机上满载着FIFO工人。
起飞后不久，飞机在抵达Joondalup海岸时飞机遭遇故障，在海上盘旋了2小时之后，飞机又回到了珀斯机场。
图片来源：Daily Mail珀斯机场的一名女发言人表示，这架航班之所以会返航，是因为飞机的襟翼失去控制，而襟翼的作用是让飞机减速降落。
她表示，襟翼可以让飞机在减速的同时仍旧保持升力，因为它们改变了机翼的形状来降低飞行速度，如果没有襟翼那么飞机降落速度就会比正常降落速度要快。
那么襟翼失控意味着什么呢？这意味着飞机在降落减速时更加依赖刹车，而高速状态下刹车系统会过热。
在得知襟翼故障后，紧急服务部门进行待命，好在最终有惊无险成功降落。
最后
小事故和大空难往往只有一线之隔，
频频发生的迫降事故没有出现人员受伤
只能说是侥幸，
尤其是这种因为人为的失误造成的事故，
那么万一下一次的“失误”没有那么走运呢？
那可能就是几十个或者几百个生命的代价。
疫情让航空业停摆了许久，
在行业重新恢复的过程中，
每个环节都应该比从前更加谨慎和严格，
这是每一家航空公司以及每一个从业者，
都要时时刻刻记在心底的。