印媒表示，印度部分军事专家以此为由称，歼20战机实际上就是被中国过渡炒作的产物，战机突发黑烟说明了中国制造的不良问题已经开始显现。
今年的珠海航展可谓是万众期待，来自空军的就歼20战机降落现场引起外媒集中报道，也是歼20战机第一次在航展现场进行降落并且开放展示。通常情况下，歼20战斗机在珠海航展只进行飞行表演和特技表演。而现在却为观众提供可以在地面上近距离观察歼20的机会，这表明中国和中国人民解放军空军对该飞机充满了信心。
通过近距离的观察可以看出，相比其它战机，歼20完全就是完美工艺品的设计标准，飞机机身的精细加工细节也清晰可见，显示出高度复杂的冶金、锻造和精密切割工艺。也有网友将F-22和歼20的高清大图进行对比，可以看出歼20的机身加工水平是显著高于F-22的，这充分说明了中国军事航空工业的能力。
然而，在歼20降落之后，却发生了一件让人没有想到的事情，就是歼20完全降落后，飞机机背的一个小排气管中突然释放出了一股黑烟，这一情况引起外界争议。印网友在外网上看到相关视频表示称，这是因为中国国产发动机技术粗制滥造的结果，所以才会无端释放黑烟，目前中国仍未成功掌握先进发动机技术问题。
不过，相关领域的专家却不这么看，有专家认为这是辅助动力装置（APU）的发动导致的，完全是正常情况，美国的F-22、F-35都有同类型的装备，也是这样操作的。
辅助动力系统（APU）的主要用途，是在主发动机于停止状态时供应电力，不需依靠外部器材来供电。不同种类的辅助动力系统可以安装在各种飞机、船只，或者一些大型的地面交通工具上。
飞机上的辅助动力系统可用来启动喷气发动机。通常用来当飞机在地面时制造电力来供给液压系统和空调系统，辅助动力系统也可在空中提供电力，而歼20的APU实际上就是歼20的第三台发动机，由小型的发电机和涡轮发动机组成，是专门用于地面启动两台主发动机的装置。当主发动机关闭时，它还提供部分动力和高压空气或液体，以节省燃料并减少其磨损，这对主发动机的寿命和可维护性有很大的积极影响。
而发出黑烟是一件再正常不过的事情，主要是APU上燃油起动机点火时，此时燃油起动机处于富油燃烧状态，燃油燃烧不充分，就会排放出混有大量黑碳颗粒的黑色尾气，这就是俗称的黑烟。然而这个过程只是几秒钟，等到APU系统全部进入工作状态后，自然就不会排出黑烟了，排气口喷出的就是高温热流了。
《欧亚时报》针对这一问题，询问了印度空军部队中队长维贾因德-K-塔库尔，塔库尔表示，黑烟是APU启动时一个最常见的特征，美国的F-22和F-35启动APU时在最初都会冒出黑烟，这是一个十分正常的现象，并不值得大惊小怪。而且后续在航展现场的网友也留言称，这架歼20根本没有任何问题，冒出黑烟后便立即起飞了，发动机正常工作。
印媒表示，歼20是一款潜力非常大的五代战机，与被限制生产、和预算限制困扰的F-22和F-35战机不同，歼20后继将继续大量生产入役解放军空军，甚至有可能装备其海军部队。按照歼-20的总设计师杨伟的话说，未来歼20升级将涉及人工智能（AI）和 "认知技术"，使其在 "战斗系统 "中发挥最佳性能。
而歼20的配套隐形无人战机也已经在珠海航展正式亮相了，包括此前流传已久的攻击11隐形无人机，和飞鸿-97A隐形无人战机，其中飞鸿97A在航展上推出了实机静态参展，该机携带堪比战斗机的雷达和红外探测系统，而且还可以携带数发红外空空导弹，这表示其具有强大的空战能力。歼20的双座型号具备指挥无人机集群的能力进行协同作战，这说明解放军在隐形机和无人机隐形机的联动作战方面，取得了突破性的进展。