“停驶”警告针对那些未根据召回令修理或更换安全气囊的车主。斯泰兰蒂斯集团警告相关车主，应停止驾驶上述车型直至更换问题气囊。
美国国家公路交通安全管理局代理局长安·卡尔森说，受召车辆的“安全气囊如未经修理，随着车辆老化，爆炸风险增加，将变得日益危险”。
按美国国家公路交通安全管理局的说法，2009年以来，全球已有至少32人死于关联高田安全气囊缺陷的事故，仅在美国就有23人。其中，今年4月以来，美国已有3人在相关事故中丧生。涉事3辆车均为2010年款道奇战马。
斯泰兰蒂斯集团称曾联络上述3起事故的车主不下150次，提醒他们维修车辆。
斯泰兰蒂斯集团由著名车企菲亚特克莱斯勒公司与标致雪铁龙集团合并成立。
2009年以来，美国境内还发生数百起关联高田安全气囊缺陷的致伤事故。据路透社报道，过去10年，在美国市场被召回的高田安全气囊气体发生器超过6700万个，全球召回总数则超过1亿个。
据界面新闻，高田是一家日本汽车零件生产商，包括电子系统、方向盘和安全带。但是，它的名字将永远与导致该公司倒闭的丑闻联系在一起，该丑闻涉及安全气囊缺陷。数以百万计安全气囊内的金属部件制造失误，在弹出时可能将致命的金属碎片炸入车内。据记录，全世界共有32人因关联高田的安全气囊故障而死亡，并有超过400人受伤。如果不是全球安全监管机构在缺陷报告出现后迅速采取行动，这个数字很可能会高得多。
据路透社报道，全球共有1亿个安全气囊受到召回影响，涉及19个汽车制造商。尽管这些汽车制造商尽力联系每一位受影响的车主，但仍有一些车辆没有被送去维修，直至2021年，美国共有19例死亡被证实是由该故障引起的。目前仍在行驶的有问题的高田安全气囊的确切数量尚未明确，但考虑到最初的召回规模之大是前所未有的，这个数字可能相当多。