我国的工业化自动化生产起步确实较晚，在很多领域内的技术储备欠缺，尤其是在电子信息、汽车制造等制造业，很长一段时间被欧美日本等国家甩在身后。
早期选择合资车的无奈
汽车制造业是典型的技术密集型行业，需要内燃机械、材料成型等高端产业技术发展到一定程度后才能实现自主生产，所以在我国经济发展早期，马路上很少能见到国产车。
因为这个原因，在我国早期采购警用车辆时，为了满足排量以及环保标准等要求，只得选择合资生产的国外品牌，日系的丰田、本田，德系的大众等品牌一度成为我国警车的首选。
随着我国经济快速崛起，汽车拥有量逐年上涨，但汽车销售火爆的背后，合资汽车仍然占据着一大半市场，到了2021年，自主品牌的汽车销售也才达到占比44.4%。
而合资车虽能满足市场需要，但却十分不利于我国汽车行业的发展。首先，合资车在生产制造过程中，其关键制造技术仍然保密，对我国自主品牌汽车发展提供不了借鉴。
其次，人们购车的首选仍旧是合资车，国产汽车得不到充足的资金支持技术创新和发展。
国产汽车不负众望
好在我国自主品牌汽车品牌一直在困境中不断前进，上汽、一汽、东风、长安四大车企在与国外车企合资生产过程中，不断加强自主品牌的研发与生产。
比亚迪在国产电动汽车行业发展迅速，在汽车制造全产业链上储备了大量的知识产权，其生产的新能源乘用车，不仅在国内市场受到普遍青睐，在欧洲市场的新能源汽车行业销售占比更是达到了10%。
现在的国产汽车已经依靠自己的不断进步，摆脱了过去劣质、低端的标签。
警车国产化让国货扬眉吐气
可是，合资汽车占据我国民用汽车市场时间已久，对我国居民购车的潜意识影响很深，例如日系车省油、德系车安全的特性早已深入人心，国产汽车需要一个助推的动力。
公安系统作为我国社会治安的重要力量，给人的感觉就是安全、可靠，是保障人民生命财产安全的守护神。
我国早期警车大多选择合资汽车，而随着我国汽车工业的发展，自主品牌汽车的各项性能也终于达标，于是警车迎来国产化替代大换血。
随着老进车的报废退役，一批批自主品牌汽车披上蓝白配色的涂装，挂上警徽，顶上警灯，成为人民生命财产安全守护神的座驾。
例如四川湖南等地警车采购招标时，比亚迪的新能源汽车也成为我国首款新能源汽车。吉利长城红旗更多的自主品牌汽车被公安部门采购，成为警车。
我国居民对国产自主品牌汽车的信心也越来越强，据统计，今年3月份，国产汽车销售量达到90.4万辆，同比增长231.5%，占据48.5%市场份额，而同期德系、日系、美系汽车市场份额均呈现不同程度的下降。
警车的国产化替代，是对自主品牌汽车的一种宣传，也是对我国汽车工业发展的一大肯定，更是我国工业技术飞速发展的应有体现。
标志着我国正在从制造业大国，朝着制造业强国的目标挺进，在汽车生产制造方面，已经摆脱了国外技术的封锁和垄断。
国产化替代步入新阶段
在我国，除了警车外，还有很多商品需要依靠国外技术，最常见的比如电脑系统、办公软件、手机应用系统以及现代的工业之心“芯片”。
在国产商品无法满足使用需求的时候，利用国外技术实属无奈之举，不仅不利于自主研究技术的发展，还会导致大量的销售利润外流。
而现在，一来为了突破国外关键技术对我国卡脖子封锁，二来为了保障重点行业的信息安全，关键技术的国产化替代势在必行。
结语
一味地依靠别人的技术发展起来的经济繁荣，终究是虚假繁荣，只有把技术掌握在自己手里，才是最安全，也是最有底气的发展。
我国作为制造大国，世界工厂，中国制造早已风靡全球，并不缺乏对产品质量的把控，缺的仅仅只是自主设计和核心技术的掌握。
警车的大换血，让我们看到了中国汽车工业的希望，也对我国走科技创新发展的路子更有信心，我国从制造业大国发展成为制造业强国的梦想也终将会实现。