比方说隔壁的十八线小嫩模，我以前以为香港嫩模都像AB那样，至少长得好看。但原来还有很多身高一米四长相也很路人的，抽烟喝酒，中学毕业就出来混社会，每天在船上拍大尺度照，发在社交平台让大家羡慕，轻轻松松赚大把钞票。
——请感受我赤裸裸的嫉妒。
还有隔壁那不知道做了什么，被警察盯了几个月，最后大半夜开着超大警船，兴师动众给抓走了的嫌疑犯，连累我们跟着被问话。
以及为了身份而跟香港人结婚的某国男，结果回国时老婆跟别人跑了，但为了签证没有离婚，回香港后不久他也找了一个，然后四个人和和美美生活在一起。
——请感受我八卦的小眼神。
再比方说，船长！
管理我们这一大片海域，某香港游艇公司的总负责人——萝卜丝船长！
这我必须得好好说说，从金钱，也从人性的角度。
萝卜丝船长是我来租船时见到的第一个人，当时第一印象觉得这人长得邋遢，迟到一个小时连声对不起都不说，还把狗带给我溜，感觉很怪。没想到入住之后，最让我好奇的就是这帮在日常生活中常常接触到的海上工作人员。可以称他们为船员，因为每个人都有船只的驾驶执照。
萝卜丝船长是意大利人，在业界算是传奇。几年前，他跟几个朋友开船环游世界，从新西兰来到香港之后，被“星探”发现，重金聘用为总负责人。
他以前是军人，据传他心狠手辣杀过人，为此我还问过他，但没有得到正面回答。我这人不能说特别会聊天，但一般聊着聊着别人就开始跟我掏心窝子，总能挖出别人内心深处的龌龊。但萝卜丝真是软硬不吃，这点还挺像个合格的军人，被抓了也套不出情报。
萝卜丝会四国语言，意大利语、英语、法语、西班牙语，广东话也能说一点点。从外表看不出年龄，有时像20来岁，有时像40多，这得看他穿什么衣服刮不刮胡子。他的衣服都很破，跟普通白领比起来，他看着就像乞丐。
有一次，他的狗不听话，把他T恤咬破，一半都扯烂了，整个腋下和半个胸露出来，补都补不好，但是船长愣是留着又穿了一个月。我当时以为他一定很穷，这都舍不得扔，后来才知道，他年薪120万打底，是打底，打底，打底啊！平时我们每次坐sampan往返船上和陆地都要交钱，不到一分钟的水路30块，这些都是他们的小费！
sampan还有这边的游艇生意，可租可卖，他们都有提成。这个公司的游艇都是豪华型，之前我看宣传单，某只可同时容纳80人的大游艇，要价1.3亿，出租五小时20万，8小时25万。就在我以为经济萧条共度时艰肯定没有人租之时，它被租出去了一个星期，打包价200万。真是，有钱人没有艰难一说！
萝卜丝还很有特权，公司里核心工作人员都是他的亲信。自从他成为游艇公司的总负责人后，他的朋友，他的大副，他女朋友都同时被公司聘用，免费住在这边的豪华游艇里。他的大副也很厉害，两人算是绝佳拍档，有时别的公司也会找他们去修船，他们对船的构造无比熟悉，这方面可谓一骑绝尘。这些都是额外收入！
相比底薪可能是毛毛雨，但另一堪比double pay的项目，就是帮富豪开船！今年二月，有个富商雇萝卜丝把私人游艇从香港开到迪拜去，又是几百万的额外收入。而且所有船上工作人员都是由他来挑，这真跟选妃一样啊，选中了，至少几十万的收入。
现在七月份了，他还没回来。当然不是因为路途遥远，其实他半个月就开到了迪拜，之后马上开启休假模式，在中东旅游，现在开始玩转埃及。之前这边很多船员都是这种生活状态，工作一年休假一年。因为技术过硬，并且开船这种工作，越有经验越吃香，能胜任的人很少，根本不愁休息一段时间之后会被内卷淘汰。
我之前一直在想，因为疫情，许多飞行员技师都失去了工作，为什么他们不去转行搞船运呢。后来我看了一篇海上杀人案，又联想一下萝卜丝，我突然明白，海上工作不容易。
首先，萝卜丝这个人情绪阴晴不定，有时候觉得很亲切，有时候又觉得很无情。但这种性格对船长这个职业却很必要，因为他要跟海关警察甚至海盗打交道，必须得有点黑白通吃的亲切感，又不能太软弱。出海作业时，一艘船就像一座孤岛，也是一个社会，而他就是统治者。
如果管理不好，没人听从他的安排，不能服众，那对整船人都有危害。这种情况，哪怕有些专横野蛮，都是生存的必须。我之前见过萝卜丝训斥他的女朋友，当着旁人的面，把她骂哭了还不停口。当时我觉得这也太pua了，怎么能不分手呢。现在看来，是船员对船长的绝对服从吧，真是伴君如伴虎啊。
第二，出海真的很危险，而且没有讯号。海上大部分地区都没有信号，之前萝卜丝开船去迪拜，每隔几天给我们发个信息，告诉我们现在到了哪里，还给我们发了个可以追踪定位的链接。但定位经常一片空白，只有他停泊靠岸有信号的时候才能追踪到。就这种孤独和与世隔绝，也不是一般人能经受得起。
第三，24小时随时候命！海上的大风大浪我没见过，不敢妄言，但就是香港的台风季，也很崩溃。我们在船里没有关系，顶多是船有点晃，但船长他们却要随时候命，检查船只情况。去年八号风球，我们拴船的一根绳子断了，导致船风雨飘摇，当时他们冒着风雨过来检查，但没能马上解决，因为风太大。哪怕十号风球，他都要开sampan巡逻。
平时他的工作也很辛苦，一般我们都是打工人累得要死，老板坐享其成，但他们恰恰相反。普通员工9点上班，船长5点就要起床做各种准备，如果夜间有突发状况，他也要马上赶来处理。这边所有的船都连在船坞上，船坞有自己供水供电的系统，但毕竟不同于陆地，除了每两三个星期一次的断水断电大检查，平时也时不时出个状况。
我住的船就经常莫名其妙断电，还有几次半夜水管断开，哗啦啦的流水声把人给吵醒，或者厕所突然进石头。船上的厕所真是一大麻烦，即使不往里扔纸或任何东西，但还是随时会堵。任船长外面再威风，突发状况时，他就是个水管工和修厕所的。
在香港，有点体力劳动性质的人，赚得都很多。除了船长，其他船员起薪也有两三万，年假还长。但想成为船长可不容易，要有高超的决策能力，修船和开船技巧，以及气象通信等其他知识。可能有些人不屑这种漂泊的生活方式，但我觉得有自由去做喜欢的事，就是对时间的最大回报吧。