不过，这项大规模的召回行动，不再像传统燃油车一样，要开回4S店去维修或者升级，而是让用户直接在家里升级软件即可。
这也开创了“召回”的新模式，使得“召回”的成本无限接近于零，车厂不用专门培训或指导员工，而车主也省时省力不用把车开到4S店去升级或更换。
根据特斯拉周三发给美国国家公路交通安全管理局的通知显示：“关闭车窗可能会在密闭前夹住司机或乘客，从而施加过大的力量，增加受伤的风险。”
因此，特斯拉召回109万6762辆汽车，此次召回涵盖——
Model 3：2017-2022 年款
Model Y：2020-2021 年款
Model S：2021-2022 年款
Model X：2021-2022 年款
特斯拉在通知中表示，这是在8月份的产品测试中自己发现自动升降玻璃功能的缺陷，有员工发现车窗自动升降系统“对夹点检测的响应变化大于预期”，这也意味着车窗升降的时候可能会夹到人而不会自动停止。
后来，经过广泛的附加测试，确定存在这个风险的车涵盖了从Model 3到Model X的所有车型，因此着手召回所有涉及的车辆。特斯拉表示，所有的升级包会在11月15日之前发给车主，另外9月13日之后出厂的新车，出厂时已经更新，无需升级。
特斯拉表示，目前尚未接到由于该缺陷所造成的任何关于碰撞、伤害或者死亡的报告。
传统汽车的召回是一项系统庞大的工程，从车厂和销售商都需要做一个关于召回的培训，让维修技师学习和了解召回的相关内容，并熟练掌握召回的技术，然后再通知车主前往4S店等售后服务处前往更新或者更换零件。而对于车主来说，则需要费时费力，将车开回到4S店去更新软件或者更换零件。
但是，特斯拉的召回方式省去了上述所有的程序，只会发一个升级包给车主，车主在回到家连接WiFi之后，只需要在下车前点击“升级”，系统就会完成这一切工作，待第二天车主开车的时候，所有升级工作都已经完成。
车主无需再费时费力开去4S店，而作为车企，特斯拉的召回成本也无限接近于零，无论是1辆，还是100万辆，只需把升级包发给车主即可。
这一颠覆传统的汽车召回新模式，大家怎么看？