根据考克斯汽车公司旗下“凯利蓝皮书”（Kelley Blue Book）的最新汽车平均交易价格，美国新车的平均交易价格（ATP）连续第五个月上涨，8月份创下48,301美元的历史新高，与去年同期相比上升了10.8%。
洛杉矶县一家日本车行部门经理称，目前一些车行库存虽然多了一些，也只是相对缩短了消费者购买新车的等待时间，没有改变“卖方市场”的局面。
他说：“大家都知道，前段时间买一辆车，成交价是厂家建议零售价（MSRP）再加最少几千美元。现在就算不加价，消费者也不太可能与销售人员讨价还价。如果贷款买车，利率比以前高很多。”
他举例说，疫情前，他们即使给出3%～4%的车贷利率，消费者也会拚命压低。现在只要不加价，消费者对6%的利率也被迫接受了。如果是一辆3万美元左右的车，因为利率上涨，消费者每月需要多支付100多美元。
利率上升使买新车变得越来越难负担。考克斯汽车公司表示，8月份消费者对新车的负担能力再次下降，购买一辆新车所需的收入中值周数为42.6周，而去年同期只需要37.7周。
这一点也直接反映在消费者的购买习惯上。保罗介绍：“我们维修部异常繁忙，买车太贵，所以大家就好好保养自己的车。很多客人说，宁愿多花些钱保养自己的车，能修就修，都比买新车划算。”
一年多以来，新车市场受到半导体短缺和供应链中断的严重打击，导致产量下降、价格上涨。再加上当前“高得令人无法接受”的通膨指数，消费者的各项开销都在增加。
保罗说，若美联储继续加息，车贷利率也会跟着上升，消费者买新车的压力也会越来越大。