公开的信息当中显示，这艘试验舰艇要求有200米的舰体长度，25米的飞行甲板宽度，设计标准排水量在1.5万吨，应该说对这个体量而言，排水量倒是不算大。指标当中最有趣的部分，还是要求该舰有贯通式的甲板，换句话说就是像航母与两栖攻击舰一样，飞行甲板得从头铺到尾铺上200米长左右；同时要求舰体首部要有机库，舰体尾部要有坞舱，从结构上来说非常像一艘小了一圈的迷你版两栖攻击舰。
但是，从航速指标上来看，这艘船又不是一艘常规的两栖攻击舰；招标要求指标当中将最大航速指标仅设定在16节以上，而常规的两栖攻击舰怎么也得有个20多节。所以虽然这是一艘有飞行甲板，且飞行甲板尺寸还不小的中型载机舰平台，但不可能是为了各种有人作战飞机准备的，甚至是攻击-11这样的大中型喷气式无人机也不大可能在这种平台上顺利的起降；对航速要求如此之低，不是直升机那也就只能是给平直翼察打一体无人机准备的航空作业平台了。
成品大概类似于这种东西，但是无人机要好得多
另一个角度上也能证明这一点，那就是指标当中仅要求4级海况下能进行甲板作业，这个要求不要说比起航母或者两栖舰了，驱护舰进行直升机起降时的最大海况也远不止4级。只有各种平直翼的中高空察打一体无人机，对于海况条件的要求高，稍大的风浪进行起降就会风险较大，但是因为展弦比高升力大，对于甲板合成风速要求又低；所以从种种指标上看，这应该就是我军用来验证无人机海上部署相关的一艘试验性无人机母舰。
虽然说之前已经有土耳其人尝了一次无人机航母的先，但是那艘船毕竟原本是为了F-35B设计的，只不过因为美国对土耳其禁运了，才不得不改成TB-2无人机搭载平台，而咱们这艘试验船，应该是首艘专门以搭载使用无人机为目的而设计制造的载机舰，是首艘察打一体无人机航母，而且从因为我国的无人机产业更加发达，体系也更加齐全，战斗力上也要强的多。
从飞行甲板的规模上来说，这艘招标的新航母对无人机的支持能力还是非常强的，200米长25米宽的飞行甲板对于支持察打一体无人机来说，已经是冗余程度非常高了；要知道翼龙-2这种传统察打一体无人机当中的大块头，翼展也不过就21米左右，200米的跑道在15节以上的合成甲板风之下也足够容纳其起飞了，不够也可以让飞行甲板翘一点嘛；作为3吨以上级的大型察打一体无人机，翼龙-2的战斗力那可比TB-2之流强上太多了，能够支持这种级别的无人机运作，那用来验证部署更小的无人机自然更是轻松。
这种带坞舱的无人机母舰，多用途性还是非常强的，作为一种两栖舰艇，坞舱里携带登陆兵力，用察打一体无人机为他们提供滩头支援当然是一种可行的思路，甚至可以坞舱里装无人登陆艇和无人战斗车，作为两栖作战的辅助力量，实现作战全要素的无人化。但海军最近两年也还在测试，将察打一体无人机当作舰载固定翼反潜平台来使用，对无人机航母来说，作为一种职业反潜舰，也是很好的用途，利用坞舱搭载无人潜航器与无人水面平台，配合无人机来执行反潜巡逻，态势感知等任务，也是个非常实用的用途。
通过合理的机队搭配，结合大型固定翼察打一体无人机，中型与小型无人机以及舰载无人直升机，也能形成全套的无人机航空体系，通过这型无人机航母的验证，肯定能给我军未来更多的无人装备发展探索出一条道路来。毕竟很多东西只有有了之后才能验证怎样使用比较好用，怎样用能起到大用，这都值得我们对这艘无人机新航母拭目以待。
而且从这个船型上来说，也是又一次体现了我军装备建设当中的性价比思想，比如对航速的要求，就仅停留在看起来相当可怜的略高于16节的水平，能支持无人机运作就够了；这种航速要求意味着可以用比大型护卫舰还低的动力机组规模达到要求，对造船壳非常便宜，但动力机组需要成本的我军而言，那真是省钱省到家了。低价格高产能，小动力需求带来的结果，那自然就是能够快速的爆产能，需要时可以直接使用商船生产线和民标来快速建造。
所以虽然说这艘无人机航母吨位没有比万吨大驱055大上太多，但是作为一艘专用无人机航母而言，也已经足够堪称大型了；通过搭载各种类型的无人机进行验证与测试，乃至利用坞舱搭载无人船无人艇，我们都不能小视这艘1.5万吨的母舰，配合其搭载的无人装备所能发挥出的强大战斗力；无人机航母验证这一块，我军也算是难得抢在几大军事强国的前面，尝了个鲜。