本文来自微信公众号:每经头条(ID:nbdtoutiao),作者:程雅,编辑:程鹏、文多、盖源源,原文标题:《摩托车行业卷土重来,行业未来80%利润在这里!》,头图来自:视觉中国


风的感觉、轰鸣的躁动,摩托车在不少人的童年时光里刻下了一道深深印记。用上海骑士崔成(化名)的话说,埋藏在童年心中的那颗种子,即使步入中年也不会改变。于是,伴随着这些孩子长大成人,摩托近年重回消费者视野,行业复兴甚至在前不久登上了热搜榜。


据摩托车商会数据,2022年1~7月国内累计销售中大排量摩托车28.4万辆,同比增长53.7%。其中7月国内中大排量摩托车销售6.2万辆,同比增加85.8%。


对于年轻人的青睐,二级市场已经给出反应。比如,钱江摩托的股价从2022年5月初的10元/股,已经上涨至约27元/股。



面对中大排量的逆势增长,中国摩托车商会常务副会长李彬在接受《每日经济新闻》记者电话采访时说道:行业的发展机会在高端休闲娱乐类的摩托车产品上,这类产品未来可能会占据行业80%的利润。


一、从交通到娱乐


提起摩托,成都骑士唐舒(化名)有说不完的话。


夏天时,记者在微信上问他,玩摩托的年轻人为什么越来越多?


唐舒自信地说:“它是地表第一载具。”


听起来很酷,但唐舒觉得年轻人喜欢上摩托车的原因,其实首先还是“便宜”。10万元可能很难买到比较好的汽车,但买一辆好的摩托足够了。若再说得实在点,摩托油耗也很低。


唐舒继续从实用角度分析:摩托不怕塞车,停起来也方便,对年轻人来说,摩托带来的推背感也是一种享受。


但这些只是摩托车表面上的快乐。毕竟比起汽车,它在实用性上有自己的短板。


首先,要考虑的环境因素很多——比如下雨、高温、冰雹弹子。另外,牌照是成为骑手的门槛成本之一,以上海为例:要在上海市区开摩托,必须要有“沪A”的车牌。但如今,办下“沪A”牌照并不容易。


即便如此,上海的崔成依然在2011年就花了约25万元,加入骑士之列。因为比起这些麻烦,摩托车从心理上带给他的快乐更多。


崔成认为,如今年轻人选择娱乐的方式越来越多,摩托也不仅仅是一个交通工具,不再简单地用于通勤或拉货,很大程度上是娱乐性质居多。一些短视频的宣传,叠加不少明星和网红的推介,也让喜欢摩托的年轻人越来越多。


一家摩托车店的店员说:目前玩摩托车的男女性别比大约在6:4
一家摩托车店的店员说:目前玩摩托车的男女性别比大约在6:4

图片来源:每经记者 张建 摄


作为资历比较老的骑士,崔成更多是在周末时骑摩托出游。骑士圈内会组织大家或去山区压压弯,或是来一趟说走就走的旅行。去年休年假时,崔成就花了一周时间,和摩友们骑行去丽水。400多公里,风与他耳鬓厮磨。


7月份,《每日经济新闻》记者还走访了苏州的一家摩托店铺,询问摩托车当下受宠的原因。


店员先是说了一个让人有点诧异的比例——目前玩摩托车的男女性别比大约在6:4。他接着分析,消费水平提高、社交媒体渲染以及圈内“人带人”的影响,让摩托车行业逐渐兴起。


中国摩托车商会常务副会长李彬在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示,收入达到一定程度后,人们对于汽车的追求变得不再“紧迫”,慢慢向更高层次的需求——休闲娱乐发展,而摩托车正是一种休闲娱乐的工具。


李彬介绍,此前,中国摩托车商会曾做过摩托车在城市应用方面的项目研究。


结论显示,摩托车作为城市交通体系的一部分,拥有自身的优势:


首先,摩托车占据的道路空间小,过红绿灯的速度更快,单位时间内摩托车的流通量高于汽车;


其次,摩托车能更好地解决城市停车位紧缺问题,购买摩托能够暂缓家庭购买第二、第三辆汽车的时间。


李彬告诉记者,在摩托车作为生产资料的功能被汽车取代后,产量开始逐步下滑。之后,摩托车的性质向休闲娱乐方向发展,这是整个行业的转型升级。如今,摩托车的产量重新回升,是“崛起”的过程,也是市场转型的过程。


二、“中大排量”是新的关键词


80后喜欢的施瓦辛格握着哈雷车把和霰弹枪;


90后看着盖尔·加朵骑杜卡迪出场;


00的动画里,连青蛇也跨着大排量……


摩托车的再次“崛起”,伴随着“250cc以上”的轰鸣声。


其实在2021年时,摩托行业还是以各种车型普涨为趋势,中、大排量的表现并不拔尖。


摩托车商会提供的数据显示,2021年,我国摩托车产销量再次恢复到2000万辆,达到自2014年以来的最好水平。


去年1~12月,全行业分别完成摩托车产、销量2019.52万辆、2019.48万辆,对应同比增长12.98%和12.7%。


按车型看,跨骑车产、销量分别为909.09万辆和909.74万辆,同比增长18.76%和18.68%。


按排量看,2021年各型摩托车销量如下图:


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注:1cc即1ml


到了2022年,“中大排量”独自掌握了增长密码。


《中国摩托车工业产销快讯》数据显示,1~6月,全行业完成二轮摩托车产量和销量943.92万辆和959.45万辆,同比下降了16.07%和14.88%。


但若分排量来看,250cc以上的车型销量逆势增长46.6%,达到22.22万辆,与250cc车型(销量66.48万辆),成为仅有的销量正增长车型。由此数据可见,以运动、休闲、娱乐为主要用途的中大排量摩托车市场潜力已凸显。



隆鑫通用(SH603766,股价4.94元,市值101.44亿元)半年报显示,大排量(>250ml,大排量的界限有多种说法,上市公司多采用250cc划分)摩托车累计销售22.30万辆,同比增长47.2%。随着消费升级,大众消费向品质消费和个性化消费转变,国内摩托车消费从小排量向大排量转变,大排量摩托车将成长为引领摩托车市场发展的新增长极。公司2020年上半年营业收入66.01亿元,同比增加7.26%,扣非后净利润5.14亿元,同比增长111.80%。



钱江摩托(SZ000913,股价27.26元,市值127.83亿元)半年报亦显示,公司累计实现摩托车销售约18.32万辆,同比下滑约5.88%,但其中销售大排量摩托约8.2万辆,同比增长约68.36%。公司大排量产品销量居国内行业首位,是公司主要的利润来源。2022年上半年,公司实现销售收入25.83亿元,同比增长21.20%,实现归母净利润2亿元,同比增长16.95%。


早在2021年年报中,钱江摩托就写道:这一年国内大于250cc排量车型销量达21万辆,同比增长52.6%。该数据得益于近几年市场消费意识转变与购买力增强,以及日益浓厚的大排摩托车文化的影响。



但说起中大排量,也有一个绕不开的行业痛点。


崔成知道,“炸街”是人们对摩托车有反感的一个重要原因,“飞车党”也是圈内的“害群之马”,这些人不仅扰民还会加重管理部门的管理难度。


近到崔成这样的消费者、摩托车圈骑友,也是有一些“规矩”的。大家有一个共识:要维持摩托车圈子的秩序,不能让少数“害群之马”影响整个圈层的共同利益。


再到产业链下游的门店上,员工也说道:“不管是卖家(也好)还是买家也好,最重要的还是看到大家都开开心心的,塑造一个好的骑行文化……我们摩托车圈其实挺简单的,没有那么多复杂的弯弯绕绕。”


在整车商、商会这一层,李彬也呼吁,骑手要珍惜自己的权利,要享受骑行的自由,更要珍惜骑行的自由,做到“骑帅不骑快”,打造更好的骑行环境。李彬还介绍,这也是商会一直在做的工作。


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图片来源:每经记者 张建 摄


三、行业未来:两个战场


根据华西证券研究所,目前我国中大排量摩托车人均消费量仅为1辆/万人,远低于美国、日本、欧洲的7.9辆/万人、7.4辆/万人、8.1辆/万人,中大排量摩托车未来市场潜力可期。


中国的摩托车人均消费量会不会达到欧美这个水平?记者在采访中的感受是,至少人们的观念起了改变


摩托店的员工当然相信以后玩摩托车的人会越来越多。他说:以前私家车少,油价相对便宜,所以憧憬汽车的人才多。另外,他觉得现在对电瓶车的管控越来越严格,其续航也是问题。因此,考虑摩托的人会越来越多。


这位店员还有一个比较新鲜的看法:电瓶车相较于摩托车,其实安全系数更低,因为摩托车在上路前,驾驶员是必须经过驾考的,更熟悉相应的规则。


“基本上汽车能去的地方它都能去,汽车去不到的地方它也能去。”唐舒的看法是,摩托实在是“太方便了”。


他还特别提到了西北——那里公路又宽又长又直,很多地方人烟稀少、景色优美、广袤无垠,在这些地方骑着摩托车,而且只有骑着中大排量的摩托,才能享受身体划破空气的快感。


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图片来源:每经记者 张建 摄


“过去有人说摩托车是夕阳工业,但我想说,没有夕阳产业,只有夕阳的企业,主要看这个企业能不能跟上时代的发展。”李彬表示,摩托车企业也正在面临转型升级的过程——


  • 从产量上来看,农村市场在相当长的一段时间内仍然是最大的市场。


  • 但行业的发展机会在高端休闲娱乐类的摩托车产品上,这类产品可能会占据行业80%的利润。


在李彬看来,目前的摩托车行业,需要更多新的产品延伸和技术沉淀,之前做到从无到有,未来做到从有到精。同时,企业也要更加关注新能源摩托车的发展,在这方面进行产品研发并展现企业的研发、技术实力。


未来,头部的摩托车企业要进一步发展壮大,李彬认为,行业集中度进一步提升,让资本集中,企业能够得到更多的资金进行更深入的研发。


图片来源:每经记者 程雅 摄<br label=图片备注 class=text-img-note>
图片来源:每经记者 程雅 摄


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