这一设计虽然炫酷，但更多是为了电影剧情需要，现实生活中并没有量产汽车搭载这一技术。不过，最近，启信宝显示，奇瑞汽车股份有限公司申请了“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利。
根据专利摘要，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。其中，控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构分开，同时还控制弹射机构将上部座椅向上弹射到空中。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。
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有网友提出质疑道：“把人弹射去哪里？首先得是敞篷车。”
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但也有人说，要把眼光放长远，未来是飞行汽车的天下。还有网友直呼网络流行语：“芜湖起飞！”
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一般而言，座椅弹射技术主要应用在战斗机上，当飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落。
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对汽车而言，这项技术一直未能量产的原因有诸多复杂因素。比如，在地下停车场能弹射吗？弹出如果碰到高压线怎么办？弹射后如何安全着陆，是否会发再次发生碰撞？以及弹射座椅的成本问题和弹射后车辆维修费用等。
事实上，脑洞打开的专利不只是奇瑞，2016年谷歌就申请了一项类似于“把人粘在引擎盖上”的保护行人的汽车专利。原理是一旦汽车撞到行人，汽车前部将通过粘合剂涂层将行人牢牢粘在引擎盖上，以避免行人遭受碾压等二次伤害。专利介绍称，它的原理有点像是捕蝇纸，也有点像双面胶带。
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对车企而言，这些专利可以看做是企业在研发上的技术储备，并不一定都会应用在量产车之上。但不得不说，抛开一些奇思妙想专利带来的“噱头”和热点来看，不少实用性的专利储备或许将在一定程度上拉动车企的销量表现。
以奇瑞为例，其累计专利约在2.3万件，其中发明专利近1/3，在汽车行业中位居前列。而在过去的8月，奇瑞控股集团销量约为14.2万辆，同比增长111%；今年前8个月，奇瑞控股集团累计销量约为74.9万辆，同比增长30%。今年奇瑞控股集团的销量目标是确保150万辆，冲击200万辆。而在去年，奇瑞控股集团全年的销量约为96万辆，尚未迈入“百万俱乐部”。
为了实现销量目标，奇瑞旗下的捷途、奇瑞及星途品牌都在加快产品的推出节奏。
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9月7日，捷途汽车推出了今年最为重要的产品捷途大圣，该车型基于“昆仑”架构打造，动力提供了燃油车和匹配DHT系统的插混车型。新车共推出8款车型，售价9.99万~16.99万元。
“捷途今年预计可实现20多万辆的销量，明年我们一定要超过50万辆，奇瑞会为捷途提供最优先的资源保障。现在的挑战在于捷途的产能是不足的，我们后续会考虑如何将产能向捷途大圣倾斜。”奇瑞控股集团董事长尹同跃在捷途大圣的发布会上表示。
而在捷途大圣上市的同一天，奇瑞品牌推出了艾瑞泽5 GT车型，新车共推出3款车型，售价区间为9.99万~10.89万元，新车的亮点在于动力搭载鲲鹏1.6T涡轮增压发动机。
值得一提的是，奇瑞高端品牌星途汽车的新产品投放节奏也正在提速。近日，2023款星途凌云正式上市，新车售价区间14.79万~18.29万元。同时，星途汽车还公布了星途凌云S CCPC冠军版的售价，共推出2款车型，售价为15.29万元和17.29万元。按照规划，今明两年星途汽车将通过新产品投放形成“4+3+2”的产品矩阵，即4款燃油车，3款混动车型和2款纯电车型。
在三大品牌新车效应的带动下，尹同跃公开立下目标称：“9月，奇瑞控股集团销量计划冲击18万辆。”那么奇瑞申请的弹射座椅专利能否对其销量提供助力？业内将拭目以待。