就在一周前（19日），伯恩斯接受美媒CNN采访时发表涉台错误言论，妄称中国大陆对美国国会众议长佩洛西窜台“过度反应”。外交部发言人22日对此驳斥道，美方不思悔改，反而倒打一耙。
9月1日，美国驻华大使尼古拉斯·伯恩斯发文称其首次以官方身份到访美国驻上海总领事馆。前一天，他在推特上用中英双语表示自己再次选择乘坐复兴号列车外出，称风驰电掣地穿行在乡间的中国高铁“令人赞叹”，他得以在旅途中欣赏美丽的农田、群山和村庄。
而在这几条推文的评论区里有一些留言耐人寻味，有网民感慨道：“很高兴看到伯恩斯先生终于改变了他对中国的讲话风格。”
还有人苦口婆心规劝着：“只有当所有大国齐心协力，共同进步而不是互相贬低时，世界才会繁荣。将彼此视为朋友，而不是敌人。尊重彼此的文化，包容差异。永远不要评判别人或要求别人和你一样。（不然）那样太无聊了，坦率地说。”
这些留言看起来针对的是这位美国大使此前接受美媒采访时发表的涉台错误言论。伯恩斯到中国就任这6个月来，存在感一直不是很强，但近一段时间里借美国国会众议长佩洛西窜台事件刷了一波“负”流量。
8月19日，伯恩斯接受CNN采访时妄称，中国大陆在佩洛西众窜台问题上“过度反应”，成为台海不稳定因素，导致中美关系出现危机。他也提到中国外交部副部长谢锋在佩洛西专机抵台后召见他，双方进行了激烈交锋。
中国外交部22日对此做出严厉驳斥，表示伯恩斯大使的有关表态颠倒黑白，再次暴露了美方的强词夺理和霸权逻辑。
外交部表示，美国国会众议长佩洛西窜访台湾前，中方在各个层级多次向美方提出严正交涉，反复强调佩洛西窜台的严重性、危害性，明确指出由此造成的一切后果由美方承担，勿谓言之不预。佩洛西抵台后，谢锋副部长第一时间紧急召见伯恩斯大使，代表中国政府向美方提出严正交涉和强烈抗议，指出美方一意孤行，必须为自己的错误付出代价，必须立即纠正错误，采取切实措施消除佩洛西窜台恶劣影响。
然而，美方不思悔改，反而倒打一耙。美方高级官员轮番上阵，歪曲事实，企图推卸造成台海局势紧张的责任，把脏水泼到中方头上。中方重申，一个中国原则是中国核心利益中的核心。
与此同时，中美外交官在线上的隔空“交锋”也在同步进行。
佩洛西窜台后，中方于8月初宣布暂停与美国的气候变化商谈，美方随后也传出美国总统拜登签署新法案《通胀削减法案》以应对气候变化的消息。
在拜登还未签署法案前，15日伯恩斯就在推特上迫不及待地用中英双语吹嘘起来，“美国国会新近通过的法案是美国史上最大的气候投资”，他还喊话让中国跟进。
对此，中国外交部发言人在推特上做出一个扎心回应：“很高兴听到这个消息。但重要的是：美国能兑现吗？”
一边发表着诋毁中国政府的言论，一边又在社交媒体上夸赞起中国高铁。似曾相识的戏码，在伯恩斯刚来中国履职时也曾发生。
6月12日，伯恩斯首次出京访问，乘坐复兴号列车前往武汉时，他也曾发布多条推文称赞中国高铁“令人赞叹”。但转头（16日）他就在一次会议上宣称，中国的疫情防控“动态清零”政策对外商投资来说是一个不好的消息，起到了负面作用。
中国外交部发言人汪文斌在隔天的例行记者会上对此回应表示，中国政府制定并实施疫情防控“动态清零”的总方针的出发点，是将14亿多人民的生命安全和身体健康放在第一位，这也是中国共产党和中国政府人民至上、生命至上执政理念的充分体现。疫情暴发两年多来，中国新冠感染率、死亡率保持全球最低水平。这都充分说明中方的疫情防控政策是科学、正确、有效的，也是对人民负责的。
汪文斌还指出，正是得益于科学、精准、有效的疫情防控政策，中国不仅最大限度减少了疫情对经济社会发展的影响，而且也实现了经济的稳定发展。除了国民经济呈现恢复向好势头，1至5月中国外贸进出口同比增长8.3%，吸收外资同比增长17.3%，韩国、美国、德国对华投资分别增长52.8%、27.1%、21.4%，这些实实在在的数字反映了外商对华投资的真实意愿，也体现了他们对中国经济社会发展的充分信任。
据观察者网早前报道，美国参议院去年（2021年）12月16日以75票赞成、18票反对，确认尼古拉斯·伯恩斯出任驻华大使，填补了该职位自2020年9月布兰斯塔德宣布离任以来的史上最长“空窗期”。
现年65岁的伯恩斯是哈佛大学肯尼迪政府学院国际关系教授，此前在美国政府从事外交工作27年。他曾先后担任白宫国家安全委员会俄罗斯、乌克兰和欧亚事务高级主任，国务院发言人、美国驻希腊大使和驻北约大使，于2005年至2008年担任美国国务院负责政治事务的副国务卿。
美国驻华大使尼古拉斯·伯恩斯 资料图
伯恩斯前的几任美国驻华大使都是典型的政治人物出身，身上有着鲜明的“个人特色”。就像洪博培曾在北京街头骑自行车、在上海骑摩托车，骆家辉乘坐经济舱来华等。
伯恩斯与其不同的是，他是一名职业外交官。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、美国研究中心秘书长刁大明指出，伯恩斯应该是1979年中美建交以来历任驻华大使中外交经验最丰富的一个。
路透社当时分析认为，伯恩斯的选择和任命标志着美国驻华大使人选的变化，在此前相当长一段时间内，这一职位一直由前政界人士而非专业外交官担任。《联合早报》还分析认为，让从事外交工作数十年的伯恩斯出任驻华大使，意味着美国的对华外交发生了认知转型。
另据环球时报报道，中美关系事务分析人士受访时表示，在当下中美关系异常紧张的大背景下，很难期待伯恩斯在驻华大使一职上有“突破性表现”。他将成为一个美国外交政策“忠实的执行者”，而美国内部政治矛盾将进一步制约其处理对华问题的灵活性。
美国驻华大使坐中国高铁和中国驻美记者坐美国火车：差距好大啊！
我国的高铁，是世界上公认最好的高铁，给我国的经济发展提供了强有力的支撑。
而美国，没有高铁。
近日，美国驻华大使伯恩斯在中国乘坐了中国的高铁，而我国驻美国记者王冰汝则在2019年曾专门乘坐了美国的“高铁”还拍摄了视频，给我们带来了非常直观的对比。
首先，美国驻华大使伯恩斯在美国社交媒体推特上发布了一张摆拍的照片，说“再次坐上复兴号，风驰电掣地穿行在中国的乡间”。
伯恩斯，虽然是个美国驻华大使，可是他呢却一直干着明里暗里毛衣、污蔑、诋毁中国的事儿，还一直在做着破坏中美两国关系的勾当。
所以说，中国网民给他的外号是“断交大使”。
对，美国派了一个极端反华分子来做驻华大使。
之后，伯恩斯又发了一条帖子，这次是很反常的在赞叹我国的高铁，他说“中国的高铁真是令人赞叹。乘坐高铁也是观赏美丽的农田、群山和村庄的好方式。”
美国驻华大使馆的微博则转发了伯恩斯的帖子。
伯恩斯的这两条帖子呢，其实很有意思。首先呢，他是在体验到我国高铁的快、稳和安全之后，情不自禁的发出了赞叹。让这么一个反华政客赞叹我们中国的成就，是很难的。
这当然是说明了我国的高铁确实是太好了。
其次呢，我们中国人都知道，高铁嘛，可不仅仅是穿行在乡间，也同样穿行在城市。而且在进入城市之时高铁因为要停靠的原因，速度就会慢下来。而伯恩斯却在强调乡间、农村，看来啊， 他是不敢面对我国城市的快速发展和现代化。
我国的乡村漂亮，我国的城市建设也一样漂亮。
在伯恩斯乘坐中国的高铁并发出了发自肺腑的赞叹之后，凤凰网驻美国记者王冰汝发帖感叹说“我都还没机会坐过高铁呢”。
然后，王冰汝转发了她在2019年时第一次乘坐美国火车的经历。当时美国华盛顿到纽约的火车在9月23日终于开通了，号称美国的“高铁”，可是328公里却要用时2小时35分钟。
这个所谓的美国“高铁”其实就是一般的火车，比美国一般的快车也只快了20分钟。
可是车票很贵，票价最低的就是凌晨的也要130美元，而正常时间的票价则最高是350美元。
王冰汝在当时录制的视频显示，美国的这个所谓的“高铁”虽然速度很慢，可是却超级晃。
这和我们中国高铁的平稳，差距可不是一般的大。我们的高铁，那是硬币侧立都不倒的。
王冰汝在火车上时，还经历了多次的火车停电。
经常断电的原因，是因为美国的火车设备陈旧。可是，这明明是美国的新火车啊。
断电，这在我国的高铁上包括一般的火车上，基本上就不会发生。
美国华盛顿到纽约的铁路距离328公里，最贵的票价居然高达350美元，合人民币都要2100元了。即使按最便宜的深夜票价130美元，也要780元人民币了。
可我们中国的高铁呢？平均一等座是七毛三分一公里、二等座是五毛一公里。如果按二等座算，328公里也就164元人民币。我国的高铁的票价无论哪个时间点都是一样的，没有什么高价和低价。
也就是说，美国的火车比中国的高铁票价要贵上数倍甚至是10倍以上，更不用说我国的动车甚至是一般的火车了。
最重要的，我们的高铁快啊，节省时间啊！如美国华盛顿到纽约的这328公里，以我国高铁平均300公里以上的时速，也就是一个小时多一点就到了，而且非常精准。
正因为如此，我国就能打破距离、打破空间的限制，就有了一小时高铁生活圈。
比如有很多苏州的人在上海上班、工作，每天坐高铁往返，在交通上所花费的时间，比住在上海市内的人都要少。
而这在美国，显然不现实、也不可能。
这就是中美两国在铁路上的巨大差距，这就是中美两国在基础设施上的巨大差距——只不过现在是美国和中国差距巨大。
所以美国前总统特朗普曾感叹说美国已经成为第三世界国家。
当然，有人会立即说美国的航空发达啊！可问题的关键是，如300公里这种距离，高铁比飞机要方便的多吧！你这边还在候机呢，那边高铁已经到站了。
美国和中国的基础建设差距巨大，而且在可预见的将来还将持续扩大。而在这种巨大的差距面前，美国的工业能力也必将继续被中国拉开，美国的经济自然会被中国超越然后再拉开差距。
而美国也想和中国一样去大建基础设施，一是很难，二是政策无法持续，终究只是一场梦。
美国的世纪要过去了，这是历史大势，势不可挡！