本文来自微信公众号：差评 （ID：chaping321），作者：小花，编辑：面线 ，头图来自：视觉中国
最近央广网曝光了一家叫“中胜”的交通服务公司因为涉嫌非法运营违法犯罪，被公安机关调查的新闻。
这家叫中胜的公司名下有个叫做“中胜统筹”的业务，有很多货车司机交了一笔金额不菲的参统费用之后，在发生了交通意外了，却找不到公司赔偿。
实际上，中胜的负责人已经拿着司机的血汗钱，跑路了。
并且这样的事情已经发生了不止一次了。
早在去年 12 月份河北多地的货车司机，就因为买了这个所谓的“车辆统筹”服务，遭遇了理赔难的问题。
那么这个所谓的“ 车辆统筹 ”到底是个什么玩意，为什么能够让这么多货车司机上当受骗？
其实这个“车辆统筹”大家可以把它理解为：一种流行在货车司机之间的互助措施。
货车司机们会统一交给这些公司一笔统筹费用，购买这个有效期为一年的类似保险的服务，包括：车辆损失互助、第三责任互助、车上人员责任互助等等。
但是这份“车辆统筹”虽然走的是保险的路子，却没有商业保险的名分。只能算是一份由交通服务公司牵头，帮这些运营货车司机组织的的互助措施。
大伙交点统筹金，等哪位司机发生交通意外了符合赔偿的标准，就从统筹金里分一笔大的得到帮助。
看到这里估计不少曾经买过支付宝“互助宝”的人应该觉得很眼熟了，这种模式和“互助宝”不能说完全相似，只能说一模一样了。
但是这个“车辆统筹”的前辈“互助宝”已经因为各种问题，被拍死在沙滩上了。
在 2022 年 1 月 28 日正式关停，那时候的“互助宝”用户，已经因为每个月不断上涨的公摊费用扣的肉疼了。
其实无论是“互助宝”还是“车辆统筹”他们都打了个擦边球，这些互助项目并没有得到银保监的监管。都是缺乏必要的法律保障的。
保险公司和银行一样，都受到银保监会的监管，为了求稳，各种保险都是要经过报备才能销售的。总而言之，在这么一套严格的监管之下，你是很难胡作非为的。
但是“车辆统筹”就不一样了，等司机真的发生交通意外了去索要理赔，这些交通服务公司会因为各种理由压价，降低理赔的金额，甚至不赔钱。
黑猫投诉上的理赔案例 ：
在法律上，购买了“车辆统筹”服务的司机们，是没有银监会的保障的。他不像保险一样，有一套严格的标准和准则。
这些愿意赔付的其实还算有点良心的，有的甚至直接拿着钱跑路了。
那么为什么还是有这么多货车司机愿意冒这个风险，去购买一份没有保障的“车辆统筹”，而不去购买正规的货车商业险呢？
其实这些货车司机也是有苦衷的，像这些从事运营的货车想要投保正规的商业险，是很难的一件事。
保险公司会对所有购买商业险的汽车进行一个评分，评分系统会影响到汽车第二年的保费，总之就是出险越多保险越贵。
如果你购买的是从事商业运营的大货车商业险，那么这个评分系统就更严格了：他会直接关联到车辆的 GPS 轨迹，然后根据司机的疲劳驾驶情况、违章情况、出险情况进行评级。
最高的 A 类车一年保费差不多是一万多元，如果拿到了 D 级保费会上涨到三四万，至于最低的 E 级保险公司甚至可以直接拒保。
相比较而言，想要参加“车辆统筹”就简单得多了，有钱就行。
一些保险公司甚至还会在货车司机投保的时候，主动推荐他们购买“车辆统筹”，和正规的商业保险相比，价格更加实惠。
相比商业险，“车辆统筹”最起码也能便宜 2000 多，有的甚至 6000 元就能购买一份“车辆统筹”。
为了增加可信度，这些交通公司会分享很多货车司机在出了事故后，成功获得理赔的案例。
并且拍着胸脯跟司机们保证，“车辆统筹”和保险其实差不多，出了事我们赔钱。
货车司机们如果不仔细看，是很难发现这份“车辆统筹”和正规的汽车商业险有什么区别的。
抱着哪个便宜买哪个的心思，就稀里糊涂地买了“车辆统筹”，等出了交通意外需要赔付了，才知道自己上当受骗了。
但是“互助宝”的关停的事已经证明了，这种没有法律保障的“司机互助计划”是很难走通的，要维持一个这类项目的运营全靠公司自觉。
很多提供“车辆统筹”的交通服务公司在理赔金额超过利润范围之后，就选择失联，然后再换一个名字重新注册，再开展同样的业务。
毕竟要指望一群资本家变成大善人，搞一个互助平台，这事怎么听都会觉得不靠谱。
希望能够更多的货车司机们在看到类似的新闻之后，能够提高警惕吧。
图文、资料来源：
河北多地营运货车购买“车辆统筹”遭遇理赔难 统筹互助为何难“互助”？
解决了吗丨“车辆安全统筹”业务如何监管？湘城晚报
部分公司以车辆安全统筹之名行保险之实 货车司机投保车险难题待解 央广网
车辆统筹等于商业保险你信吗？一不小心就成了“裸奔” 卡车之家
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