1976年，法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机“协和号”飞机（Concorde）投用，因高额的成本和票价，未能大规模推广使用，2000年飞机还发生致命空难，最后，“协和号”在2003年退役。
“协和号”飞机
从那时起，尽管世界各地都在努力让超音速航行重燃生机，但一直未能如愿。
2022年，美国科罗拉多的Boom Supersonic公司开发的新型环保客机“序列号”（Overture）公开设计并成立超级工厂，给超音速飞行历史带来新的改变。
超音速飞行是指飞机速度超过音速（约为每秒钟340米），协和客机的历史成绩是最高时速2.04马赫（约每小时1,350英里）。据公开数据显示，“序列号” 经过 2600万小时的设计和测试，将使用100%可持续航空燃料 (SAF)，以 1.7 马赫的速度在海洋上空飞行，搭载68至80名乘客，穿梭飞行近5000英里。
“序列号”超音速客机 Boom Supersonic官网 图
超音速客机除了速度之外，还有音爆和污染的挑战。音爆是指高速运转的飞机会让人们在地面上听到类似巨大的雷声或爆炸声，Boom公司表示，由于没有补燃器和嗡嗡声响的发动机，“序列号”超音速飞机将使用世界上第一个自动降噪系统，在起飞、飞越陆地和着陆时不会比其他现在正服役的客机发出更大噪音，较小的发动机也将降低推力的要求，推力越低，飞机跑得越安静。据CNN采访，“序列号”将在海上以超音速飞行，在陆地上则以0.94马赫的速度飞行，减少对机场周围的社区带来困扰。
Boom计划2025年之前实现净零碳排放，因此新客机采用了环保设计，飞机机身前部直径较大，后部直径较小，从而在以超音速巡航时最大限度地减少阻力并最大限度地提高燃油效率，海鸥式机翼将使空气在飞机周围和上方顺畅流动，增强飞机的飞行能力，同时能在低速下保持高效率。
“序列号”超音速客机 Boom Supersonic官网 图
整体优化的设计也让飞机能以较慢的速度起飞和降落，保证更高的安全性。“序列号”大部分结构都采用了更轻、更强且热稳定的碳复合材料，飞机飞行将使用100%可持续的航空燃料，降低对环境污染。
超级工厂 Boom Supersonic 图
超音速飞行无疑是令人兴奋的，它的速度让人有更多时间在目的地畅游，据测算，搭乘“序列号”从东京到西雅图只要4.5小时，而传统飞行则需要约9小时。
“序列号”飞机客舱示意图 Boom Supersonic官网 图
到目前为止，Boom表示，美国联合航空公司已经订购了15架飞机，日本航空公司早在2017年就向Boom投资了1000万美元，并可选择购买多达20架飞机，一家美国军事技术公司也参与研究，开发该飞机军用版本。
据官网公开计划，“序列号”飞机将于2024年投入生产，2026年首航。