文 | 华商韬略 酥酥

　　知名度高但销量却一滑再滑的汽车品牌不少，三菱汽车就是其中之一。

　　说起三菱汽车，可以追溯到三菱重工集团的发展，一直到二战，三菱都是日本最大的军火制造商，军舰、战车、战机等都有三菱的身影。

　　三菱汽车的发展便是依托三菱重工集团的工业实力。

　　很少有人知道的是，三菱汽车可以说是中国自主品牌的“救世主”。

　　上世纪90年代，中国汽车工业发展之初，自主品牌核心部件无法生产，为此，不得不向欧美跨国汽车企业求助，可欧美为了垄断技术，拒绝援助。

　　只有三菱同意在中国销售发动机和相关技术，当时的吉利、奇瑞、长城等，几乎都使用了三菱发动机。



　　也就是这时，三菱汽车大手笔布局中国，成了国内汽车市场日系销量冠军，2003年，三菱汽车在中国的销量高达15万辆。

　　可如今，已大不如从前，数据显示，2022年3月，三菱汽车销量2709辆；4月，三菱汽车销量仅1002辆。

　　三菱汽车，曾经的日系“神车”为何会变得如此落魄？

　　过去，三菱旗下的4G1、4G6系列发动机，不管是可靠性还是稳定性都是业内公认的。但，三菱并没有继续研发，导致发动机的技术陈旧落后，只能“吃老本”。

　　其次，吉利、奇瑞、长城等车头自主研发的自主车企，已经能够自主开发制造动力，不再需要依赖三菱发动机。

　　技术掉队的同时，车型的内外设计也停留在多年前的状态，与消费者的需求严重脱节。

　　且中国市场已不是三菱汽车的发展重点。

　　值得一提的是，2015年，三菱汽车决定停止在中国市场上投放轿车车型，2021年，帕杰罗停产。

　　目前，三菱仅有四款车型在售，分别为欧蓝德、劲炫ASX、奕歌和全新纯电动SUV阿图柯AIRTREK，只有欧蓝德的销量还勉强能看，产品覆盖率显然不足，三菱汽车的粉丝均面临着无车可买的窘境。



　　此外，从刹车到油耗，三菱汽车造假问题曾引起行业轩然大波。

　　三菱发动机，口碑好但油耗很高，三菱汽车将实际耗油量降低了5%-10%；油耗造假带来连锁反应，导致排放数据非法篡改，带来的麻烦便是时间一长，汽车可能不会通过年审......

　　每一次造假暴露，三菱汽车都发挥着“鞠躬精神”，几乎将消费者的信心都消耗完了。



　　在与北汽、东南汽车“联姻”失败后，2012年，三菱汽车与广汽集团结缘，被并入雷诺日产旗下，三菱汽车的话语权被日产汽车掌握。

　　再加上生不逢时，全球业务进入到停滞状态，三菱汽车单独开发项目进入迟缓期，戈恩出走更是让三菱汽车陷入不确定状态，被丰田本田甩在了后面。

　　纵观三菱集团，不难发现，三菱涉及钢铁、石油、飞机等诸多行业，三菱汽车只是一部分罢了。

　　不过，汽车竞争不断加剧，越来越多的汽车品牌面临淘汰风险，留给三菱汽车的时间不多了。