这艘四米长的帆船名为“Baluchon”（小包），寓意为打造一个虽然规格很小，但其航海功能却很齐全的船只。Quénet用4000欧元在400个小时内完成了“小包”的设计和建造，船只主体由核桃木构成。不过他后来又给船只配置了遇难信标、自动驾驶仪和太阳能电池板，为此又额外花费了1500欧元。
船上没有发动机，只有帆船和双桨，风起时无需收帆，帆布会缠绕在桅杆上。2日晚，在踏上久违的地面时，Quénet坦言，旅程结束让他有难过，但又很高兴能与家人重聚，“这是一个很早前的梦想，现在我实现了它。”
早在2019年春天开始这段环球之旅前，这位五十岁的航海家就曾乘坐着初版的“Baluchon”船只尝试环游世界，但当时因为船只太大，在半路中就倾覆了，Quénet站在倾覆的船上等了2天后才被一艘葡萄牙船救出。
2019年5月3日，不甘放弃的Quénet决定在跌倒的地方重新起航，他划动改版的“小包“从葡萄牙里斯本出发，这艘小船比之前轻了很多，只有500公斤左右，加油后会上升到800多公斤。
Quénet一路前行，从里斯本到西印度群岛、巴拿马运河、马克萨斯群岛，然后在波利尼西亚又闲逛了几个月。
Quénet本打算在新西兰和澳大利亚停留一段时间，但由于新冠疫情的蔓延使得边境关闭，他不得不直接改道从新喀里多尼亚的努美阿驶向马达加斯加附近的留尼汪岛。
中间，恰逢飓风季节，为了安全起见，Quénet在新喀里多尼亚等停留一段时间，正好利用这段时间修复了他的船只。
2021年5月份，他从努美阿湾出发，开启了向留尼汪岛长达77天的旅程。7月23日，Quénet进入留尼汪岛的港口。
在这段不停歇的长途旅程中，最大的挑战之一是食物，特别是饮用水。Quénet主要食用沙丁鱼罐头和中国面条，出发时，他在驾驶舱内放满水罐，在没有制水机的情况下，他“规定每天给自己两升水”，下雨时就用防水油布来收集雨水。
更重要的还有卫生，因为最轻微的伤口一旦被感染都很难愈合，Quénet表示，他会用科隆香水清洗自己，并定期涂抹保湿霜，以免皮肤受损。
至于娱乐，Quénet主要的方式就是看电子书，他在电子阅读器上下载了大约1万本书籍，在陆地上时，阅读关于船的内容，到了海上，就阅读小说。有时天气晴朗，太阳能电子板能很好充电时，他还能够听听音乐。
在留尼汪岛停留了将近1个月后，Quénet重新启程，向南非前行，他在脸书上记录到，“这三个多星期来，我一直在被邀请共进午餐和晚餐，是时候该结束了，我开始长肚子了，再这样下去，我很快就上不了船了。”
在享受非洲南部的“狂野世界”后，2022年1月，Quénet从开普敦向着圣布里厄出发，开始了回家的路程。
“我的梦想是不受约束地环游世界”，现在Quénet的梦想已完成，他在之前的采访中透露，自己喜欢设计、建造和航行，回到法国后，他可能会建造一艘5到6米的船去北方过冬，比如去斯匹次卑尔根或冰岛。
九派新闻实习记者 梁霞