百度Apollo RT6
其实自动驾驶车，或者说无人驾驶车在市面上并不缺，但百度Apollo RT6牛人之处在于，它可以将整车成本控制在25万元，连一台宝马3系的价格都不到。大家可能不知道，这类无人驾驶车成本价格上动不动就是百万级水平，而百度CEO李彦宏表示，它们已经将自动驾驶汽车的成本降低到只有原来的十分之一，相当一台普通新能源汽车的价格。
百度Apollo RT6
百度Apollo RT6
这也意味着百度该无人车未来可以大批量在全国各地部署，低成本也带来低消费，百度很有自信，其表示Apollo RT6未来的打车费用要比现在的打车价格便宜一半。
那么作为出行运营车，你真的敢坐吗？敢不敢我们或许还要了解这些信息，百度Apollo RT6是一台支持有方向盘、无方向盘的无人车，既然大家都说无人驾驶都没有人了，那么干嘛还要方向盘，如今Apollo RT6满足你取消了方向盘，这算是真正意义上的无人驾驶。
百度Apollo RT6车内
其次它搭载的是百度最新一代无人驾驶系统，相比上一代车型拥有更高阶的L4级自动驾驶能力，针对城市各种错综复杂的道路和场景，这次更能游刃有余。
而它可靠性表现在于，它采用车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops，整车有38个传感器，是当下主流智能新能源车的2-3倍数量。并且整车实现了100%全冗余设计，包括电源冗余、通讯冗余、l4级冗余制动系统、l4级冗余转向系统、架构冗余、计算单元冗余、传感器冗余等。
百度Apollo RT6
百度Apollo RT6车内
各位对汽车冗余设计可能比较陌生，汽车冗余其实就是“储备、重复或者浪费”的备份设计，在我们生产生活和科研技术中应用非常广泛，其目的就是为了可靠性考虑。当下自动驾驶汽车多数都会通过现有量产车进行改装和加装，但百度这次选择从整车设计角度出发，其表示这样做的可靠性会比一般改装车多出2-3个量级。
百度Apollo RT6
百度其实在自动驾驶领域已经有广泛验证了，其目前测试总里程已经超过3200万公里，所以此次第六代无人车，百度表示Apollo RT6是一位拥有20年驾龄的司机。
不过虽然Apollo RT6正式发布了，但如果你想体验其无人驾驶出行，恐怕还要等上一段时间，百度表示其最快要等到2023年下半年才投入试运营阶段，届时将率先在萝卜快跑上投入使用，所以再等等吧！
李彦宏：AI将颠覆内容产业！现场1秒补全《富春山居图》残卷
智东西（公众号：zhidxcom）作者 | ZeR0
编辑 | 漠影
“天下佳山水，古今推富春。”
中国古代水墨山水画的巅峰之笔《富春山居图》是元代画坛宗师、“元四家”之首黄公望晚年的杰作，这一传世名画于清代顺治年间遭火焚，断为长短两卷，后人再无从知晓缺失的原画。
在今日举办的2022百度世界大会上，百度首席技术官王海峰展示了基于百度文心大模型“补全”的《富春山居图》。
浙江博物馆馆藏《富春山居图·剩山图》局部（左上），台北故宫博物院馆藏《富春山居图·无用师卷》局部（右上），AI补全《富春山居图》并题诗（下图红框处）
AI补全《富春山居图》过程
从补全的内容来看，水平如何？
黄公望纪念馆负责人毛传镔的评价是：“与现存真迹风格一致，使两岸画卷走出博物馆实现了合璧，光线风格统一，山水脉络和谐，不仅符合原画审美特点，视觉上还同样具有观赏价值。”
文心大模型还为画作题诗一首，连撒贝宁都直呼“太凡尔赛了”。
文心大模型为《富春山居图》题诗
用AI修复老照片、让画中人“活”起来……AI参与文物修复中的案例已经屡见不鲜，但此次用百度文心大模型“补全”富春山居图与以往不同——在其技术支撑下，每个人都可以参与其中。
只要在百度APP搜索“富春山居图”，你就能参与到这一传世之作的“虚拟修复”中，仅需不到1秒，在中间空白处简单勾勒几笔，便能像专业画家般写意山川，补全你心中的《富春山居图》。
撒贝宁现场体验“AI作画”
究竟是怎么实现的？我们一起看看背后的技术。
一、复原《富春山居图》背后的技术难题
要“补全”一幅传世名画，有三大技术难点：高清晰度、高还原度、全民参与。
以前许多将AI应用于历史画作的修复清晰度并不高，而只有实现高清尺寸的补全，做到逼真的细节，生成的画作才能具备更高的艺术观赏性。
在只有一幅《富春山居图》样本的条件下，要高度还原黄公望这位“元四家”之首的大师作品，呈现出与原作相近的绘画风格，对模型的迁移学习能力则提出了极高要求。
最后，要通过H5互动，让更多人参与到《富春山居图》的“虚拟修复”中，难点是同时满足所有人多样化的创作期望和天马行空的创意想法。
每个人都可以借助AI补全自己心中的《富春山居图》
解决这些问题的利器，是大模型。
据百度技术人员介绍，文心大模型只用不到1秒钟，就能补全《富春山居图》这样一幅高清艺术画作，这大大提升了内容创作的效率。
因为参数量大、建模能力强，文心大模型既能确保生成清晰度较高的画作，又能将大众不同的补全创意实时转化生成。
文心大模型运用了“视觉生成大模型+单样本微调”的技术策略：先是学习大量的中国山水画，实现了从山水画“小白”向“大师”的进阶，等具备“大师”水平后，它再去学习黄公望的《富春山居图》，就能更快速地掌握这幅传世名作的精髓，从而让补全的画作与现存真迹风格一致。
考虑到用户意图存在很强的主观性，要让用户的创作意图得以体现，需保证生成的画面结构与用户的笔触一致。
对此，百度团队进行了大量调试，来确定画作中风格与用户笔触的对应关系，并且前期让更多的用户尽量都尝试修复，收集、照顾不同用户的绘制笔触的特点，从而做好修复效果与用户笔触引导结果之间的权衡；同时在部分尺度上引入随机性，来让生成结果拥有更多可能性，大模型也有强大的泛化能力来保证生成结果的稳定。
像这样的人工智能自主生成内容（AIGC），是继UGC、PGC之后一种新的内容生产方式，它不仅能提升内容生产的效率，也会创造出有独特价值和独立视角的创意内容。
在百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏分享了AIGC将走过的三个发展阶段：第一阶段是“助手阶段”，AIGC辅助人类进行内容生产；第二阶段是“协作阶段”，AIGC以虚实并存的虚拟人形态出现，形成人机共生的局面；第三阶段是“原创阶段”，AIGC将独立完成内容创作。
而大模型技术的突破，正在加速这个发展趋势。
在文心大模型的支持下，AI已具备很强的理解和生成能力，能实现创意作品的自动生成，包括AI作画、AI写歌、AI剪辑等。再往后发展，基于大模型的AIGC有望成为内容生产的主流模式。
“未来十年，AIGC将颠覆现有内容生产模式，可以实现以1/10的成本，以百倍千倍的生产速度，去生成AI原创内容。”李彦宏说。
二、AI数字人背后的大脑，写诗作曲样样精通
除了补全《富春山居图》外，百度AI数字人同样展示出强大的创作能力。
担任今天百度世界大会的AI策划官、助理主持人和开场嘉宾的百度AI数字人希加加，也特别展示了一把创作技能。
现场，主持人撒贝宁出了个难题：“画一张现代派、朦胧感、五彩缤纷的——猫。”
不一会儿，希加加就交出了一幅作品：
看起来是不是还挺切题的？
百度AI数字人已在许多场景中展现AI绘画功底。比如近期，希加加发布并售卖和Qee熊、FE赛车合作的画作，另一位数字人度晓晓亦创作了“无界”系列画作并参加西安美院本科生毕业展。
度晓晓携AI画作参加西安美院本科生毕业展
这些参展画作均有AI自动生成，每幅画的创作时间只需数十秒，效率远超人类。
不过，AI作画只是其AIGC能力的一小部分，自动生成内容技术赋予了数字人强大的创造力。希加加会写诗、作曲、唱跳、实时直播，用多国语言交流；度晓晓挑战了高考语文作文，40秒就能写出40篇，随机抽取的一篇分数赶超了约75%的高考考生。
像希加加、度晓晓这样有丰富技能傍身的数字人还有很多。据百度集团副总裁袁佛玉介绍，百度智能云打造了一个数字人平台“曦灵”，提供数字人的制作和运营服务，已形成了一个“AI数字人家族”。“随着百度AI算法的突破，我们能让数字人制作成本十倍、百倍地下降，还能让数字人生产周期，从动辄几个月，缩短到小时级别。”
和AI复原《富春山居图》一样，这些百度数字人的AIGC能力也来自百度飞桨及文心大模型。
例如，AI数字人对话能力，使用的是对话生成大模型-文心PLATO，PLATO拥有接近真人对话水平的；数字人画画能力，使用的是文心大模型-跨模态图文生成模型ERNIE-ViLG，它不仅支持自动生成油画、水彩画、中国画等多种风格的图像，还能实现“看图说话”的效果。
文心ERNIE-ViLG图文双向生成统一建模框架
预训练大模型（简称“大模型”）是当前人工智能发展的重要方向，具有效果好、泛化能力强的特点，能显著降低AI开发和应用的门槛。
谈及大模型的能力，李彦宏举例说，人的学习和记忆能力是有限的，《全唐诗》有接近5万首，通读都很难，背诵就更不容易了。但这对于大模型来说，根本就不是事儿。
而百度基于产业级深度学习平台飞桨打造的知识增强大模型——百度文心大模型从大规模知识和海量数据中融合学习，学习效率更高、学习能力更强，还能跨语言、跨模态学习，一旦跨过某个奇点，就能产生真正意义上的AI原创内容。
三、从重塑内容创作，到提速千行百业
“轻轻几笔连接山河”的背后，文心大模型已从技术创新迈进场景落地，为不同产业提供新思路。
作为国内首个可交互虚拟偶像，度晓晓在百度App中为用户提供的全程AI陪聊功能，以及在聊天过程中表现出更高的“智商”和“情商”，也来自文心大模型的支持。这一方面意味着对话交互式搜索新时代的到来，另一方面也是大模型支持下AIGC能力逐渐成熟的体现。
包括AIGC方向在内，文心大模型已经规模化应用于百度信息流、智能音箱等互联网产品，并落地到工业、能源、教育、金融、通信等行业的智能化转型升级中。
例如在媒体行业，文心大模型的理解和生成创作能力激发创意，提升内容多样性，降低了制作成本；在保险领域应用中，文心大模型的智能解析能力，能使文本处理效率提升30倍；在医疗领域应用中，文心大模型将每份病历的检查时间，从30分钟缩短到了秒级。
目前，百度文心已发布20多个大模型，既包含基础通用的大模型，也包含面向重点任务领域和行业的大模型，以及丰富的工具与平台，支撑企业与开发者进行高效便捷的应用开发。
文心大模型全景图：由模型层、工具与平台层和大模型创意与探索社区构成
在拓宽场景覆盖广度之余，文心大模型也在加深产业应用的深度。
面向业界，百度文心首发了两个行业大模型：联合国家电网发布能源电力大模型、联合浦发银行发布金融行业大模型，通过引入行业特色数据和知识，在电力、金融相关领域提升效果显著。
今天的百度世界大会上，百度文心又推出一个关键领域的大模型——航天-百度·文心大模型。
这是世界上第一个航天领域的大模型，从航天的场景、数据和知识中融合进行学习，可以对航天数据进行智能的采集、分析和理解，助力太空智能感知、规划和控制。
近期，百度还推出文心大模型创意社区——文心·旸谷社区，希望可以让更多用户零距离感受文心大模型的魅力和应用创新潜力。
据介绍，百度正在尝试通过大模型帮助提升素材和物料的生产效率、降低成本，探索文化创作、交互等场景的更多新玩法，更大限度地拓展艺术家及普罗大众的创作空间。
结语：打破创作壁障，AI拉近艺术与生活的距离
《富春山居图》的部分画卷已经毁于一场大火，我们无从知晓被烧毁的真迹样貌。
人工智能也许并不能真正做到百分之百地还原残画，但它穿越时空，在古老文物与身处现代的我们之间搭起一座连接的桥。
借助大模型等最新的AI技术，文物修复专家不再需要倾其毕生去掌握各个细分领域的技巧，便能提出更加多样的修复方案。专家经验与AI结合，将对书画文物修复工作大有裨益，不仅助力还原遗失的传统文化，也有助于推动基于中国文化艺术的数字内容创新。
而让广大用户参与“虚拟修复”《富春山居图》之类的活动形式，或许能调动更多人的兴趣，去了解这幅传奇画作背后的奇闻逸事和它承载的厚重的历史，去引得更多人真切地祈愿，这两幅身处两地残卷能早日合二为一。
这一次，百度跑到了苹果、特斯拉前面
作者丨李楠编辑丨张向阳
全世界每年约有135万人死于道路交通事故，并有2000万到5000万人受非致命伤。在5岁到29岁的儿童与年轻人中，道路交通伤害是最主要的死因。
超速、酒驾、看手机分心驾驶，都加重了交通问题。如何从中解脱，成千上万人在努力找寻解决方案。其中一道曙光，来自于自动驾驶。
越来越多的人，开始享受到自动驾驶无人车提供的出行服务。过去一年里，已有人使用上百次。在北京亦庄，有个小伙子甚至一年时间打了600多单，成为一年内全球打自动驾驶车最多的人。
是人，总难免疏忽。但自动驾驶摆脱了人类心智与情绪上的束缚。
现在，无人车再次进化。7月21日，百度推出没有方向盘的无人车RT6。它不仅比之前的车更加聪明，而且成本降低到早先的十分之一。
这意味着，打无人车的费用将大大减少。无人车普及之日，也不再遥远。
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出行告别司机
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2020年，自动驾驶在全球范围内爆发。当年有超过30家自动驾驶企业完成融资，甚至有中国创业公司，一年融资三轮。
中国自动驾驶产业被看好。麦肯锡预测，中国很可能会成为全球最大的自动驾驶市场。到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务，创收将超过5000亿美元。
眼下，中国自动驾驶走在了世界前沿。
7月21日，以“AI深耕，万物生长”为主题的百度世界大会召开。百度集团资深副总裁李震宇宣布，“萝卜快跑”的订单量已经累计超过了100万，从订单量看，百度已经成为世界最大的自动驾驶出行服务商。
图丨百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组（IDG）总经理李震宇发布Apollo RT6（左）
萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，通过下载相应软件，消费者便可以打到百度Apollo自动驾驶车。
北京亦庄一年下单600多次的小伙子，开始是出于好奇，后来被无人车出行的舒适和便捷俘获。上下班、逛公园、约朋友，凡是有无人车站点的地方，他都优先选择了自动驾驶车。
普通网约车有时会拒载，但无人车不会。上车后，“只要设置好下车地点，就可以无忧无虑做别的事情”。
最神奇的是科技感。在一次次打车过程中，可以见证无人车出行的进化：从主驾有人（安全员），到主驾无人；从亦庄20平方公里到亦庄60平方公里提供出行服务；在路上奔跑的无人车，数量也越来越多。
网友评论：亦庄成了中国第一个无人驾驶生活圈。
此外，一个更重要但不易被察觉的优势，是安全。
据统计，我国机动车保有量在2020年超过3.6亿，早已是汽车大国。但与此同时，当年交通事故死亡人数达61703人。大概每8分半钟，便有1人因交通意外死亡。
超速行驶、醉酒驾驶、疲劳驾驶，都在危害交通安全。公安部交通管理局有关负责人表示，在道路交通事故成因中，人的因素占比超过90%。
自动驾驶，成为解决交通问题的良药。
图丨百度萝卜快跑自动驾驶测试
比较而言，能够自动驾驶的无人车，天然地隔绝了人类司机的潜在缺陷，可以大幅降低交通事故发生率。随着无人车能力提升和落地普及，人们的出行必将越来越安全。
而眼下，无人车自身也在快速迭代更新。
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“汽车机器人”进化
在iPhone引爆的智能手机革命中，手机成为人体器官的延伸。在自动驾驶汽车的革命中，汽车也不再是简单的出行工具，而是成为一种可以提供诸多服务的机器人。
“汽车机器人”正一步步走进现实。
因为自动驾驶技术的突破，无人车的发展来到了一个重要转折点。
此次百度世界大会上，最值得关注的一项内容，是第六代量产无人车“Apollo RT6”的发布。
跟以前的改装自动驾驶车相比，RT6外观变“普通”了。头顶的雷达，融入到车顶龙骨天窗的设计中，看起来与路上的普通车无异。
而内在，RT6实现了“高安全、高质量和低成本”的全面进化。
首先是高安全。
无人车要保证比人类驾驶更安全。目前，大多数自动驾驶企业更重视AI算法，对于系统故障处理和应对，很少关注。如有意外，最终由车上配备的安全员来兜底。但在走向全无人阶段时，很多系统故障，只靠AI算法无法解决，必须另做打算。
一方面，RT6在车辆上增加制动、转向、电源、传感器等冗余设计。另一方面，其自动驾驶系统按照功能安全和预期功能安全等进行设计和开发，进一步提升安全性，实现全无人运营。
这意味着，RT6可以按照不同风险对应的安全等级，通过缓刹、停车、路边停靠等不同方式，实现对车辆的安全控制。
RT6的“大脑”，比此前更聪明。
通过配置车规级高算力主冗双计算单元，RT6算力达到了1200Tops。全车配备38个车外传感器，多传感器深度融合，感知能力更强，精度也更高。这让它可以更从容地应对国内复杂的城市道路条件。
在质量上，不同于此前在成品车基础上加装自动驾驶套件的做法，RT6实现了基于车型平台的定制开发，整体可靠性有了质的提升。
同样重要的是，RT6无人车的成本也大幅下降。
百度上一代无人车的单车成本是48万元，眼下受益于自动驾驶技术升级，以及中国相关产业链的成熟，成本减少至25万元，几乎折半。“以至于我们可以部署上万辆这样的车在全国各地了。”百度董事长李彦宏表示。
图丨百度创始人、董事长兼首席执行官 李彦宏
这意味着，无人车具备了普及的基础。
按照5年运营周期计算，不算车辆费用，一线城市的网约车司机月成本大概是8000元。Apollo RT6没有司机，单车25万元成本，分摊到每月只有4100元左右。
老百姓的用车成本会大幅下降。李彦宏判断，“未来打无人车，要比现在打车便宜一半。”
对消费者而言，这将是无人车出行最明显的优势。
据百度规划，2023年下半年，RT6会小批量投入到萝卜快跑的试运营中。年规划产能根据运营部署节奏，从万台到十万台逐步攀升。
预计在2025年，国内将有65个城市，可以通过萝卜快跑打到百度无人车；到2030年，国内100个城市，将可以享受无人驾驶车出行服务。
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中国无人车疾驰
业内公认，汽车行业正在经历100多年来最为剧烈的变革，电气化、智能化、网联化、共享化，将带来全方位的产业革命。
而作为百度掌舵者，李彦宏相信：无人驾驶服务，是人类有史以来创造价值最大的颠覆式创新。
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图丨百度总部的Apollo无人车
无人车普及，不仅将大幅减少交通事故，通过协同式交通系统，还能提高交通和能源利用效率，由此释放极大的经济价值。
美国未来能源安全预计，到2050年，自动驾驶将为美国创造大约3.2亿到6.3亿美元的经济效益，其中，社会福利和消费者福利预计接近8000亿。
在中国，无论政府还是企业，对自动驾驶都有充分重视。只要稳扎稳打，注定也会在这一领域收获丰厚果实。
事实上，早在三年前，国内便有国家层面战略出台。
2019年9月，《交通强国建设纲要》印发，提出“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整产业链”。
随后《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》设定目标，到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。
商业实践上，国内企业对自动驾驶风口的把握同样敏锐。
行动最早，技术实力最为突出的，是百度。
自2013年起，百度便开始布局自动驾驶，成为国内唯一的车路行全栈自主可控的科技企业。
此次RT6的发布，更表明了国内技术升级的迅捷。
RT6的一项特殊之处，是它取消了方向盘。在汽车发展史上，这是一个极富颠覆意味的信号。它表明，汽车正向全自动驾驶的方向大步迈进。
图丨百度第六代量产无人车“Apollo RT6”
就中外发展对比而言，RT6的诞生则意味着，在可量产的无方向盘汽车层面，百度已经比同样有此计划的特斯拉、苹果更领先一步。
但不止于此。
无人车普及的出行构想中，自动驾驶的实现，一方面依靠车辆自身的智能化，一方面还可以从车路协同系统借力。
在我国自动驾驶顶层设计中，就更加偏向车路协同的发展。注重车辆网络化水平提升，以便减小对单车智能技术的依赖，加快智能汽车普及进程。
作为国内自动驾驶领头羊，百度利用人工智能、大数据、高精地图等新一代信息技术，打造了“百度ACE智能交通引擎”。
A代表Autonomous Driving，C代表Connected Road，E代表Efficient Mobility，分别对应自动驾驶、车路协同、高效出行。
通过百度ACE智能交通引擎加持打造的智能交通方案，眼下已在全国50多个城市得到实践和验证。经测算，以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15%-30%，并推动GDP每年2.4%-4.8%的绝对增长。
李彦宏还进一步预言，“随着智能交通的深入实践，四年之内，中国的一线城市将不再需要限购、限行。”
这可能是一份难以想象的美好前景。但过往科技发展的经验指出：我们总是高估短期的变化，低估长远的变革。
李彦宏相信，中国的科技发展一定会走到世界前沿，而“百度愿意成为其中的一块铺路石”。
可以预见，在众多企业和科研人员铺路之下，中国无人车将很快在更多城市里疾驰