这种全新的格斗形式正在俄罗斯四处上演，强度大、烈度高，对体能要求和格斗意志有双重考验，只有真正的斗士才能在车里大展鸿图。
它似乎受到综合格斗启发，不过场地由八角笼转移到了社会车辆内。
逼仄的场地和有限的空间，以及车内各种凸起和凹陷，对格斗双方都是巨大的限制，想要一决胜负，通常需要反复缠斗，体位随时都在变化，保持冷静头脑，在混乱中觅得机会，往往是翻身的窍门和致胜的关键。
规则非常简单，比赛双方坐在车内主副驾位置，等裁判一声令下，对手立马像为回家还是去洗浴中心的夫妻那样掐架。
不同正规摔跤，这项比赛大部分时候都处在一种充满悬念的状态，技巧和力量的作用被削弱了。
格斗环境赋予胜负更多的不可预测性，上一秒你可能被对手老树盘根锁住腰身，下一秒就有可能观音坐莲对其野蛮压制。非常具有观赏性和紧张感。
上场是对手，下场是朋友。车内摔跤之所以如此受到人民群众喜爱，据说可以体现民间活力和社会凝聚，让人的精神变得饱满，对世界充满爱。
它也能让人意识到，狭小的空间其实可以如此宽广，激发人们对生活的热情想象。
我揍你是为了接下来更好的拥抱你。
很多对手是朋友关系，或者打完后成了朋友。
胜负判定遵循惯例，当一方挺不住了，就拍打车窗、座椅、方向盘等一切能拍打的东西，意味着认输。
双方友好结束比赛，再下车来一个善意的拥抱，车内的纠缠绝不留到车外，体现了一个成年人的真诚。
车内摔跤基本承袭正规摔跤，你可以骑乘坐脸，但绝对禁止用拳。
用拳的话性质就变了，运动变成了斗殴，这是有违体育精神的行为，一旦发生，下车后会遭到愤怒群众的正义殴打。
擂台围绳，边柱，折叠凳等柔术比赛常见辅助道具因地制宜，变成了安全带，方向盘，仪表盘，车窗等等。
车内的一切均可被选手拿来用于自我赋能。
车款型号则决定着一场比赛含金量的多少。
参赛者来自社会各界，招式派别覆盖全国三教九流。
业余选手通常会在家轿或小面里摔跤，对自己有点要求的人则在兰博基尼或法拉利里相互切磋。
黑带实力及以上选手则必须在93' Geo Metro这样的掀背车里做事。
所以这是一项类似军事行动的运动。强弱不止在膀子更在脑子，在于对地形与环境的认知。
所以出租车司机成为了获得胜利最多的职业。
比赛一般会有三个回合。
头两回合发生在副驾与主驾座，一回合结束后两人互换出生点。
开赛前选手需要系好安全带，为社会做出良好表率。
如果前两回合未决胜负也没分生死，选手便前往后座进行最后冲刺。
和龙珠里天下第一武道会规则相仿，想在比赛结束后从裁判口中听到自己的名字，你可以让对手站不起来，也可以把对手扔出擂台。
许多人认为这种新型格斗似乎有点不专业，冒险，高危。但是俄罗斯车内摔跤仍然吸引了一大批自信的个性参赛者与忠实观众。
柔术界权威媒体《柔术时报》，MMA官方网站，及路透社体育版均对车内摔跤进行长篇报道。
“汽车柔术”在车内举行的柔术比赛中广受欢迎
汽车柔术参赛者在冰湖边的汽车里进行比赛
车内摔跤，即知名的汽车柔术正在俄罗斯大范围流行路透社认为有证据证明该项运动正在向美国渗透。
而一旦特朗普的选民接触到这项运动，相信它将立刻在美国变得伟大。
俄罗斯车内摔跤由巴西柔术及柔道黑带选手，MMA注册运动员维肯蒂·米赫耶夫创立。
据称米赫耶夫创立车内摔跤的灵感源自他在新闻里看到的一则报道，里面提到在所有易发生冲突的场合里，车内是一个排名靠前但很少被人注意的空间。
虽然干着武行的事，但米赫耶夫是数学博士。
他为人神秘，网络上只能找到一张他上传在领英的模糊照片。
运动创立之初，许多格斗界人士并不认它能经受住时间考验。
但俄罗斯亿万富翁费尔蒂塔兄弟的巨额投资和资金支持永远改变了这一格局。
果然学好数理化找谁融资都不怕是资本市场亘古不变的真理。
离谱的生意，背后通常都是靠谱的人在运营。就像P站CEO费拉斯安东要是没有职业黄色小说家的身份，MindGeek董事会根本不会接受他的应聘。
现在很多人抱怨创业环境封闭，所有风口已经像神父头顶的毛发一样消失殆尽。
但事实上从来没有什么所谓风口。
事在人为，创意才是永远的核心竞争力。
比如受车内摔跤启发，现在我认为格斗界的下一波流行，将会是吃饭时摔跤，滑板上摔跤，上班码字时摔跤，商场更衣室摔跤，或是超市冷柜里摔跤中的其中之一。
大家可以随意免费使用我的想法。
公益，本身就是最大的生意。