在俄乌冲突的局势下，欧洲、美国、日本企业对俄汽车出口业务受到冲击，其中因素有很多，包括开往俄罗斯的货轮出现停运造成物流混乱，西方对俄制裁导致俄方贸易结算受影响，欧盟、日本禁止向俄出口高端汽车等。
根据俄罗斯开放银行（Otkritie）5月收集的数据，在俄罗斯市场品牌选择范围缩小的背景下，超过一半的人会考虑转向中国品牌。
调查显示，46%的受访者肯定地说愿意买中国品牌的汽车，25%的人表示愿意在没有欧洲品牌的情况下考虑中国车，2%的受访者说已经在开中国车，17%的受访者态度未定。
调查还显示，53%的俄罗斯车主已经经历了西方制裁对俄罗斯汽车业的影响，在购买和维护汽车时遇到了一些困难。其中，36%的人表示车险费用上涨，22%的人面临备用部件短缺的情况，15%的人表示没有合适的车型或配件。另有4%的人无法获得汽车贷款，2%的人修理汽车时受阻，还有1%的车主汽车被盗。
在评估俄罗斯未来汽车市场时，大多数俄罗斯受访者预计，新车供应短缺会加剧，二手车需求会增加。78%的人预计欧洲品牌汽车短期内无法恢复对俄供货，10%的人认为欧洲品牌汽车不会再回归俄罗斯市场。
另据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯分析机构Avtostat和俄罗斯《驾驶》杂志今年6月进行的调查也得出了相近的结果。在1600名俄罗斯人参与的网络调查中，40.7%的人表示有意购买中国汽车。
俄罗斯《驾驶》杂志主编基里尔·米利什金表示，中国汽车正逐年优化，中国汽车确实展现出巨大进步。
据塔斯社报道，今年4月，俄罗斯工业和贸易部长曼图罗夫曾向记者表示，俄工业贸易部在与中国制造商商讨寻求替代品牌的可能性，以应对多国汽车品牌离开俄罗斯市场的局面。
目前，俄罗斯市场上只有3家俄罗斯汽车制造商，分别为VAZ，UAZ以及拉达所属的AvtoVAZ。拉达占据俄罗斯大约2成市场，中国汽车品牌在俄罗斯市场占有率为6.8%，其中绝大多数都是新车。
《俄罗斯报》5月援引俄在线汽车销售平台SberAuto的数据报道称，在俄闯荡的主要中国汽车品牌是奇瑞、哈弗、吉利和星途，比较受欢迎的车型为奇瑞瑞虎8 Pro、哈弗Jolion、奇瑞瑞虎4、哈弗F7和吉利Atlas Pro。购买中国产汽车最多的是莫斯科、圣彼得堡、伏尔加格勒和下诺夫哥罗德市的居民。