它是中小型油电混合动力垂直起降固定翼无人机，机身长1.8米、翼展3.2米、最大起飞重量为25公斤、化油器发动机60cc，而无线电链路范围可达35 公里。
它的续航时间为180分钟、巡航时速为100公里、抗风能力7级、实用升限4500米、最高起飞海拔3500米。此外，它能垂直起降，而垂直方向定位精度为3公分，水准方向定位精度为1公分+1ppm，最大任务载荷为2-3公斤。
此外，纵横股份还打造了各式双尾翼无人机，或许也出现在「山东」舰上。然而，照片中在飞行的无人机，似乎是电科特飞的「翔翼」CSC-005固定翼四旋翼混合布局无人机。它有带光电和红外相机的机头传感器炮塔，以及一个雷射测距仪。而它的最大起飞重量约为21公斤，并使用最大范围约50公里的视距控制链路，两者都和CW-20的功能大致相似。
CW-20中小型油电混合动力垂直起降固定翼无人机。 （中国纵横股份）由于「山东」舰上的无人机照解析度低，又缺乏其他资讯，加上还有其他中方无人机制造商也制造类似的无人机，因此难以确认它们究竟是哪款无人机。
事实上，这并不是中方海军第一次让无人机上舰。 2019年时，中方官媒报导，南海舰队052C型驱逐舰搭载了「海骑兵」SD-40型垂直起降无人机，但它们和「山东」舰上出现的无人机截然不同。
分析指出，出现在「山东」舰上的无人机并不具高端性能，可能是在进行防御小型无人机威胁的训练或测试。除了训练外，这些无人机也能为「山东」舰等航母提供监视威胁，或是额外的状况觉知力。
除了训练外，这些无人机也能为「山东」舰等航母提供监视威胁，或是额外的状况觉知力。无人机群，尤其是彻底连线的无人机蜂群，能够相当快速地扫描周围广大的区域。而根据它们确切的航程，或许能为航母和打击群额外提供一定的监视和侦察能力。
中国航母甲板上有一群无人机
网上出现的图像似乎显示了中国航母山东舰甲板上至少两种不同类型的具有垂直起降能力的商用或商用衍生无人机的多个示例。这些照片背后的确切情况尚不清楚。它们确实突显了中国人民解放军不断加大力度开发和部署各种类型的无人机，包括可以在网络集群中协同作战的无人机，并且往往着眼于在海上领域发挥各种作用。
这些照片最近被张贴在中国微博网站微博上，但尚不清楚它们是何时拍摄的。至少有一个，实际上显示了一架正在飞行的无人机，有一个 CCTV-7 水印，表明它是该电视网络上播出的片段中的一帧。中国中央电视台 (CCTV) 第七频道专门播放与人民解放军 (PLA) 相关的节目。
4 月，中国当局宣布，2019 年投入使用的山东船已在大连造船厂开始其第一个大型定期维护期。卫星图像显示，至少截至 5 月 26 日，这艘船仍在大连。这艘在中国国内建造的第一艘航母已于 3 月通过台湾海峡向北航行，时间恰逢中国国家主席习近平通电话。金平和美国总统乔·拜登，但没有任何载人或无人驾驶飞机，在甲板上很容易看到，而且似乎正前往造船厂。
无论如何，装载这些无人机的航母的照片意义重大。至少有两种不同的类型是可见的，但它们似乎都是通常被描述为“混合”垂直起降 (VTOL) 能力的设计。这种通用类型的无人驾驶飞机具有相对传统的固定翼配置，并且可以在水平飞行中运行，但它们也有翼下悬臂，每端都有转子，以实现 VTOL 操作。
在山东甲板上排列的各种无人机的图片中，其中三架似乎有前置螺旋桨，可能是平的T尾或H尾。其他四个看起来有推式螺旋桨和带有倒 V 形连接部分的双臂尾翼。CCTV-7标记图像中的无人机也有这种双臂尾翼布置。
通过微博
一种符合前置螺旋桨类型一般描述的中国设计是JOUAV 的 CW-20，它具有汽油动力主发动机和用于 VTOL 操作的电动旋翼。CW-20 的总长度接近 6 英尺（1.8 米），翼展接近 10.5 英尺（3.2 米），最大起飞重量刚刚超过 55 磅（25 公斤）。据制造商称，它的续航时间为 6 小时，并且可以使用视距无线电链路在距离操作员不到 28 英里（35 公里）的范围内运行。该公司表示，标准有效载荷是数码相机，但其网站表明有效载荷舱是模块化的，可以容纳其他系统。
JOUAV 还制造了各种双臂设计，这些设计可以在山东甲板上看到。然而，无人机在飞行中的照片看起来像是一架翔翼CSC-005，它的特点是一个鼻下传感器炮塔，带有光电和红外摄像头，以及一个激光测距仪。关于 CSC-005 的现成英文信息有限，但据报道它的最大起飞重量刚刚超过 46 磅（21 公斤），并使用最大射程约 31 英里（50 英里）的视距控制链路。公里），两者都与 CW-20 提供的功能大体相似。
山东甲板上无人机拍摄的低分辨率以及其他现成信息的缺乏使得我们很难最终确定我们在图像中看到的具体无人机。中国还有多家其他制造商生产类似类型的无人机，其尺寸和能力与 CW-20 和 CSC-005 大致相当。
这也不是第一次观察到中国人民解放军海军 (PLAN) 从其舰艇上驾驶商用或商用衍生混合动力垂直起降无人机。2019 年，中国官方媒体报道了一项测试，该测试涉及使用052C 型驱逐舰的海上骑兵 SD-40的衍生产品，该产品由一家名为厦门汉飞鹰航空技术公司和厦门汉鹰航空技术公司生产的公司生产。SD-40 采用推进式螺旋桨和双臂尾翼，但似乎与山东无人机图片中的任何设计都不相似。
图为海骑兵SD-40无人机在2019年测试中在中国海军052C型驱逐舰甲板上空飞行。中国军事在线
SD-40 专为船上操作而开发，据报道可以在中等波涛状态下航行的船舶上起降。这架无人驾驶飞机的长度刚刚超过 6.5 英尺（2 米），翼展约为 12 英尺（3.7 米），并且有一个模块化的有效载荷舱，据报道可以容纳各种摄像机、一个具有合成孔径成像能力的小型雷达或一个通信中继包。
我们在这里看到的无人机并不代表高端无人能力。他们可能在航母上作为与防御小型无人机日益增长的威胁相关的培训或测试的一部分。
然而，2019 年对 SD-40 的测试表明，解放军也有兴趣在船上部署混合 VTOL 无人机以支持非训练活动。这类无人平台可能为山东这样的航空母舰提供明显的潜在运营优势。这可能包括在船舶周围提供针对各种威胁的监视，或者只是提供额外的态势感知。根据他们的确切能力范围，他们可能能够为航母和任何相关的打击群提供一定程度的额外本地监视和侦察能力。协同工作，特别是作为完全联网的蜂群的一部分，无人机可以相对快速地扫荡船周围的大片区域。
中国航母山东号。Tyg728 通过维基媒体
具有 VTOL 功能的无人机，即使是相对较小的无人机，也可用于在承运人之间运送有限数量的货物，包括关键备件或医疗用品等物品。去年，美国海军尝试使用混合 VTOL 无人机来扮演这个角色。
除此之外，在山东部署无人机似乎更有可能成为将无人平台更广泛整合的垫脚石，包括功能更强大的类型，例如可能能够作为完全自主的网络集群工作的平台，进入 PLAN一般来说，航母机翼。众所周知，解放军作为一个整体，以及整个中国的国营航空业，近年来在开发极其广泛的不同且越来越先进的无人机方面取得了重大进展，包括小型集群设计用于隐形无人作战飞行器（UCAV）。中国军方实际上已经部署了同样数量的这些设计，包括现在使用的多种类型在海洋领域进行操作。
去年，国有的中国航空工业集团公司 (AVIC) 在最近一次珠海航展上展示了一段计算机生成的视频，该视频描绘了从075 型起飞的隐形GJ-11 利剑UCAV 的海军版本两栖攻击舰和蜂拥而至的敌方水面战舰。在视频演示中，无人机似乎使用了电子战套件或定向能武器，随后出现在下面推文中的 CCTV-7 片段中。
解放军对无人机群的兴趣，以及防御它们的方法，包括在海军方面，已经确立。去年，中国推出了一种不同寻常的无人机航母，表面上是用于训练，但这也可能是朝着从各种舰船上部署成群的空中无人机迈出的一步。
在 2021 年珠海航展上展出的双体船模型，正式用于在训练演习中用作无人机群母舰。这艘船是去年下水的。中国互联网
中国的国有民用科技企业通常与解放军有着明确的联系，它们也一直在开展自己的无人平台和用于海上环境的集群技术的工作。就在本月，黄浦文冲航运公司推出了一艘至少能够自行运行的船舶，该船将用作飞行无人机、无人水面舰艇和无人水下航行器的枢纽。您可以在此处阅读更多关于将正式用于海洋研究目的的朱海云，但它也具有明确的军事用途。
山东和中国海军的其他全尺寸航空母舰，预计未来几年规模将扩大，将成为在海上发射和回收大量低端无人机的绝佳平台。现在尝试这样的概念，即使是替代飞机，也会有一定的意义。
另外，美国海军现在不止一次表示，随着时间的推移，它看到自己的舰载机联队拥有越来越多的无人驾驶飞机。事实上，无人机可能在未来几十年内成为美国平顶飞机的主要类型。
总而言之，无论在中国山东号航母上搭载这批无人机的具体情况如何，它只能突显无人平台在未来冲突中的重要性，包括在海军领域，以及解放军的利益成为部署这些能力的主要力量。