故事在平成之前，整个岛国都沉迷在“金色之梦”中
白天井然有序、彬彬有礼的日本朋友
在夜晚也是悸动不安，四处寻猎着欢愉
翻开书，找到过去日本午夜的香艳故事
时代周刊：如何应对日本的商业入侵
战争结束之后，军国主义被阉割、消灭的日本，开始找到另一条道路发泄自己的野心。经济的爆发式增长，让他们足够有底气开启了对美国的贸易入侵。
在1989年，日本三菱集团豪掷8.46亿美元，买下美国精神的象征纽约的洛克菲勒中心51%股份；shuwa公司紧随其后拍得梵高的《向日葵》，捎带手收购了花旗广场；而彼时站在帝国大厦上眺望美国梦的年轻人们也不知道，有个叫横井英树的富豪用5千万美元买下了这座金刚的殒命之塔。
时代周刊美日贸易战封面
美国人大感不妙，《时代》周刊以日本偷袭珍珠港的代号“虎、虎、虎”来报道日本的经济入侵，其中有张失落已久的图片，画着零式战斗机，飞过纽约时，投下无数的日圆和日产收音机。
索尼娱乐创始人盛田昭夫和右翼政客石原慎太郎，甚至联合出版了一本书叫作《日本可以说不》，彼时他刚用34亿日圆买下哥伦比亚影视公司。
首相公开嘲笑驻日美军，说他们不敢下船，因为日本的街头他们消费不起。至于普通人，则更自豪地说：“把东京的地皮全部卖掉，买下整个美国，再把美国租给美国人住。”
在那个时代，日本职工的平均工资在1990年达到了每个月1万日圆，以当时的汇率差不多是3000人民币，而国内的年平均工资才2140元，也就是说日本拉出一个普通人，每个月比国内同阶层的职工一年赚得还多。
钱多意味着消费的开始，年轻人们崇尚“刹那主义”，为了一瞬间的快乐和满足可以抛弃所有的远见，“消费即美德”让这些坚信自己发财了的人真正做到了今朝有酒今朝醉。
夜生活，就是他们疯狂的开始。
在1986年，东京都内六本木开业迪厅仅6家，但到了1989年己然有38家，由于蹦迪青年的钱太好赚，原来陪酒的夜总会，风俗店纷纷改行。
钱多好赚呢？
一个容量500人的迪厅，租金加装修才1亿5千万円，实际每夜客流量1千多，每月流水从来没少过5千万円，按89年汇率换算成人民币高达310万，闭着眼睛钱就来了。
在那些人人争奇斗艳的午夜，东京都的白领们下班后会急切地在路边挥舞着万元大钞，基本上是求着的哥给一脚刹车。
经济膨胀让出租司机们生意火爆，甚至车上时常能发现司机师傅的爱马仕腰带和大功率移动电话，明明该他高攀不起，实则对你爱搭不理。
去过日本的朋友们都知道现在计程车收费很贵,但比起那个时代的内卷来说简直就是毛毛雨。
从CBD赤坂到夜生活中心六本木，也就是新天地到打浦桥海底捞的距离。五公里不到，在1989年的起步价是600人民币，吐车上也不是二百，至少两千，完全不按规定价格。
1988年《週刊文春》8月刊里记载，夜里十点，银座附近区域五分钟车程，有人居然砸了100万円的天价。
夜店之中，年轻人们钟爱昂贵的单一麦芽威士忌，三得利公司出品的早期山崎产品因为是国产货而不被认可，毕竟连冰块都是从北冰洋空运而来，号称有特殊香味。
典型的City Pop美学
在这样特殊的时代背景下，午夜音乐的创作也诞生出一个特殊的流派——City Pop.
歌词里充满着法拉利、沙滩、香槟和日落，后来又演变为一种视觉承载，以其独特的方式暗示着所有人“昏暗的过去已经不再，尽情享受当下、恋爱和自由吧”。
简单概括就是角松敏生歌词中的“Fall in love during summer”.
东京爱情故事的剧照
彼时东京女孩对男人的要求，甚至让今天的00后都瞠目结舌。
因为男多女少都有钱，她们脚踏几条船是常事，没有社交网络的曝光，日本女孩们更加肆无忌惮，今天找A小哥哥买包、B小哥哥吃饭、C小哥哥蹦迪，等玩腻了，最后找个富二代洗手上岸……
89年街拍的日本公子哥
有人甚至对男人进行了明目张胆地分门别类，在一本女孩杂志上，人们甚至能看到这样的标签：
アッシー男 = 跑腿男
有些女生出门是绝对不坐地铁和公交的,专职司机的存在成为了一种必要。
メッシー君 =买单侠
具体就是，女孩子吃饭逛街啥的应该是不用带钱包的吧。
貢ぐ君 = 偶尔给点好处的精明男子，也可以看作以后的接盘侠。
本命 = 家里有泳池、有法拉利、有滑雪、高尔夫年费大会员，奢侈品能让你堆满衣帽间，飞机票能放满书架，并且抛弃全世界只爱你一个人的高富帅。
你以为这就是年轻人的底线么？
沉醉在钞票的幻梦里，受全世界的宠爱她们还是不够的，虽然钱好赚，但还是大量日本女孩从高中起就开始援助交际
女孩们只要拨打电话俱乐部的热线，说我想要为世界和平做贡献，就能获得2-3万，高至5万的收入。在日语里，他们创造性地将性工作翻译为了一次性可切断性关系，即有点中老年交友不破坏家庭的感觉。
六本木的一侧，女孩们把精力用在了纸醉金迷和挑选男人，东京湾的岸边午夜，男人们则在速度与激情中疯狂竞赛。
现在以经济实惠著称的日本车厂，在当时可谓是全亚洲乃至世界超跑的中心之一，性能车层出不穷。男孩们的夜生活也就紧紧地和飙车、270KM入湾、AE86联系在了一起。
著名到超跑四大天王，到后来K-Car的平成ABC，车企的“性能冷战”，催生了今天的 JDM（Japanese domestic market）文化，马力上限从法定的120迈，逐渐提升到180，乃至无限。
本田NSX，日本制造业的巅峰之作，车神塞纳一生唯一调试过的民用车，东瀛的法拉利。
“世纪末的独一无二,日本的SOARER“。
丰田在80年代后大量开启性能车都制造限，在突破了180迈限制后，暴走族们对JDM的追捧达到了鼎盛。有趣的是，车企们认为日本劳动力太贵，不得不选择在美国投资建厂。
1990年开始连载的漫画《湾岸Midnight》更是忠实地记录了世纪末的马达轰鸣，远远到新世纪的今天仍有余音。时至今日，湾岸不再，日本依旧是全亚洲改装车的圣地，JDM也成为了亘古流传的汽车美学。
宝马奔驰是标配，劳斯莱斯和宾利是梦中的总裁座驾，当然，日本人崇拜的至高配置，永远只有一个名字——法拉利。以F40为例，炒到2亿5千万日元高价，依旧频频可见。
车成了日本社会年轻人交往的基础和载体，像歌里唱的“骑上你750cc的摩托，在东京湾恋爱吧。”，充斥着小时代logo文学的味道。
解决了车，你才有资格和东京女孩们约会，而你下个要面对的通用法则是：去餐厅吃饭不能低于五万元，一周必须看一次电影，一个月要有三场偶像的演唱会。
这直接导致了天王迈克尔杰克逊登录日本，天价票在一小时内被抢光，倒卖票务的福建移民们，甚至赚到了人生的第一桶金。
演唱会后就是高昂的食物，松阪特技牛肉卖到了1公斤10万日円，北乃路金箔惠方寿司卷单价高达1万5千円。在北海道札幌的名店“蟹本家”，每日供应的100只帝王蟹在中午十二点前就会被订完，店家不得不挖开地面，做出一个靠潜水才能捞蟹的巨大蟹池。
同时，法式大餐大行其道，蜗牛成为日式上流社会的象征之一，同鹅肝和鱼子酱一起备受追捧。
膨胀的物质生活也造成了快速的思想解放，简单热烈、不计后果的爱大行其道，热播剧《东京爱情故事》的第三集，赤莉香就对男孩说到：“我们上床吧。”
在所有人都认为这样的物质生活能够延续下去的时候，经济毫无预兆地崩溃了。
《广场协议》后，货币飞速膨胀，表面上是繁荣的泡沫，每个人都有钱了，实际上美国借机狙击了日本金融业，然后低价收购大量日本商品，造成大量“亏本”的做空，引发了日本经济的海啸。
奢侈品门店不再门庭若市，今日打开小红书，全亚洲最便宜的卡地亚门店在北海道；高档餐厅无人消费，大厨们获准将剩余的扬州炒饭打包回家；蟹本家每日供应30只蟹，原因是店内的超大蟹池负担不起高额氧气费用……
《啄木鸟和雨》中，导演描述出的平成社畜
爱蹦迪的日本女孩们将高跟鞋脱下，盘起头发，随便找了个社畜嫁了。等到他们在996中熬垮了身体，又名正言顺地提出辞呈，结束这段以婚姻为名的雇佣关系。
失去工作和家庭的日本社畜，衍生出了御宅文化、啃老文化，做个废物成为了年轻人们的选择。
88年有人花6000万日圆买下的小型别墅，在91年就跌到了3000万，屋主不得不将其抛售，然后发现3000万全部还掉还要贴上30年，才能还完贷款。
后来有人，这样评价东京爱情故事：一段充斥着不现实、不道德、放荡男女关系的四角恋。
日本的午夜已经过去，上海的夜晚则刚刚重启。
从INS到朋友圈，女孩们拙劣地模仿着网红生活方式，从内蒙飞到三亚，朋友圈只有鲜花与网红打卡，人人都在享受下午三点的下午茶。她们坚信自己活得足够烧钱，一定会有人愿意为她花钱。
调查显示，Z世代的潮流市场估值千亿，大量的潮牌价格和奢侈品相差无几。劳斯莱斯的中国车主人均39岁，其中20%只有20岁不到。
各大夜店门口，兰博基尼和法拉利的轰鸣依旧此起彼伏。车内的面孔都年轻到过分，本该骑着OFO奋斗的年纪，留给别人一地刺鼻的尾气。
在十年前，就算是魔都最中心的夜店，低消也不过三千，芝华士几百一瓶，销售送上果盘，就能和朋友们整晚欢畅。
到今天大哥文化盛行， 平日的女孩都是酒托，周末的卡座需要拍卖。
开瓶黑桃A要8888，结果被告知今晚低消最低2万。哪怕是十年的同学，你在卡座他在舞池，今晚也是不认识的，再真挚的兄弟，吧台和包厢，也是不能偶遇的。
消费就是美德，开卡就是正确。终于，坐在卡座里的朋友，在酩酊大醉时，可以说自己拥有整个上海……