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这是一架A330的空中客机，隶属意大利航空公司ITA Airways，4月30日，原定从纽约飞往罗马。
当时他们的空客在法国上空飞行到38000英尺时，空管发现，无论怎么呼叫，飞行员都没有回应。
这可把空管吓坏了，妈呀，飞机不会被恐怖分子挟持了吧，机上有250名乘客.....
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法国也感觉大事不妙，决定派出2架战斗机拦截，看看驾驶舱内到底发生什么。
这时，空管人员接到了飞行员确认平安的消息，紧绷的神经线才如释重负，警报解除。
问题来了，两飞行员神秘消失的10分钟，到底发生了什么？为啥两人同时都不回复？？
调查人员推测：两飞行员都在驾驶舱内睡！着！了！
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根据当地规定，事发时副驾驶在指定的休息时间睡觉，这在某种协议下是允许的。但这期间，机长应该是清醒的。
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因此ITA推测，机长可能在当值期间，曾有过短暂的睡眠。
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但是机长否认有任何不当行为，他声称飞机上无线电设备出现故障，因此无法回复法国当局。
不过航空公司貌似并不相信这个说法，在调查发现飞行员在飞行期间和降落后的行为不符合程序后，解雇了他。
美国广播公司新闻特约航空分析师John Nance说，飞行员无法实时监测天气状况和飞机的燃料状态的这种情况， "极其危险"。
"飞机仍然可以在自动驾驶仪上飞行，但这并不安全。"他说。
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同样的问题，其实也困扰美国航空公司的飞行员，4月，西南航空和达美航空的飞行员向航空公司施压，要求在旅行需求攀升和人员短缺的情况下，解决飞行员的疲劳问题。
"西南航空飞行员协会（SWAPA）在一封信中告诉航空公司高管："疲劳，包括急性和累积性疲劳，已经成为西南航空的头号安全威胁。”
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网友评论
纽约客机失联，引发网友激烈争议，他们说：
10分钟没回应就出发欧盟恐袭警告？
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有一次我们在非洲上空有50分钟没有通讯。在飞过3个国家没有雷达的情况下，我们给下一个国家打电话（在Jeppesen上找到了频率），只是说了声你好，他说欢迎继续飞行380，就这样。
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我不明白飞行员为什么撒谎，说他们试图回应，但出现了通讯故障。这不是很容易通过驾驶舱语音记录器来验证吗，然后你也会因为向调查人员撒谎而被追究责任？如果你要撒谎，至少说你关闭了耳机或其他东西，任何鼾声都是副驾
驶的？
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我猜，机长不是第一次在驾驶舱睡着了
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允许一名飞行员在巡航期间闭目养神的 "控制性休息 "规定，也有既定的程序，从理论上讲，机组人员在飞行前通过常规的轮换协议进行休息应该是足够的，但是如果飞行员感到特别疲惫，建议在巡航期间进行休息，这样他们可以在下降/接近着陆时保持清醒。
如果采用控制性休息，我们必须提交一份简短的相应报告。
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我是美国一家航空公司的飞行员，我迫不及待地希望我们这边也能像欧洲那样有类似的控制休息的规则。巡航飞行中令人苦恼的枯燥阶段不需要两名飞行员，这是补足休息的好时机，这样你就能在抵达、进场和降落的艰难过程中保持清醒。
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幸好后来客机还比原定时间早了20分钟安全着陆，乘客也平安无恙，真的是有惊无险！