京广路隧道“逃生梯”系试点安装
近日，有郑州市民驾车路过京广路隧道时发现，隧道口处加装了逃生梯。记者注意到，这些逃生梯有的安装在隧道入口处正中间，有的安装在隧道入口两侧。在遇到紧急情况时，市民可以通过逃生梯抵达主路面。有河南当地媒体记者在京广路隧道实测发现，从隧道下方顺着梯子向上攀爬，速度快的话，不到1分钟时间就能到达路面。
隧道口加装的“逃生梯”
对此，市民纷纷对这样的举措点赞支持。有网友建议全国推广，还有网友表示：“希望永远都用不到。”与此同时，也有网友提出，若真的遇到暴雨，出现积水的情况，隧道内部也应该设置这样的逃生梯，并配备救生圈等设施。
26日，记者从郑州市相关部门处获悉，京广路隧道逃生梯目前为试点安装，项目还没有验收完毕。并且，在隧道内部也安装有这样的逃生梯。
“我们是从今年4、5月份开始在隧道安装的逃生梯，因为汛期马上将要来临，从安全角度出发做的考虑。”上述相关部门工作人员介绍说，目前，郑州全市其它的隧道也在陆续安装类似的设施，因为每条隧道的情况不一样，需要经过专家研究论证，有关单位正在加班加点开展相关工作。对于有网友提出的增设救生圈的建议，该工作人员表示，将结合实际进行考虑。
郑州已开展防汛演练30余次
资料显示，京广路隧道全长4.3公里，由三段不连续的隧道——京广北路隧道，京广中路隧道和京广南路隧道自北向南依次组成。由于郑州市地势南高北低，东高西低，在2021年“7·20”特大暴雨中，位于郑州站附近的京广北路隧道成为重灾区，暴雨导致多人遇难，数百辆车受损。事后，经国务院调查组调查认定，京广快速路北隧道亡人事件是责任事件。
郑州市《政府工作报告》内容
2022年，郑州市人民政府市长在做《政府工作报告》时指出，回顾2021年，郑州作为快速发展的特大城市，在城市规划建设管理中还存在着应急指挥体系不顺畅、应急管理体制改革不到位、防洪排涝设施标准不高、预警与响应联动机制不健全、防灾避险自救能力不足等短板弱项。他要求把补齐城市防洪排涝短板作为重点，加快编制“31382”防洪防涝规划，构建“上拦、中滞、下排”防洪体系，尽快将主城区防洪标准提高到200年一遇。
随着新一轮汛期的到来，郑州多部门多次联动开展应急防汛演练。2022年5月14日，郑州市2022年度城市防汛工作会上介绍，目前，郑州组建了94支共10313人的防汛应急抢险队伍，已组织开展综合和专项防汛演练30余次。