近年来，美军舰机对我国的抵近侦察、挑衅不断。但常在河边走哪有不湿鞋，美国舰机在我附近海域也是事故不断，今年1月24日，一架美国海军最新的F-35C在南海坠毁，相比这一极为高调而难堪的事故，去年10月2日，在南海疑似撞山的美国海军“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）事故原因，近期才公布。
5月23日，根据美国的信息自由法 (FOIA，相当于咱们的信息公开)，美国太平洋舰队舰队司令官办公室在美国海军官网上公布了去年10月2日康涅狄格号核潜艇在南中国海与水下海山相撞的调查最终报告，虽然整份报告因为保密，删除了很多关键信息，但也披露了这一事件的冰山一角。
当时，这艘核潜艇一出事，很多观点都认为美国海军对事发海域的水文环境的测绘不足，导致了这艘武装到牙齿的高速、深潜型攻击核潜艇未能探测到海底山脉的存在，报告中承认“康涅狄格号在一个勘测不足的区域进行作业。”因此可以看出，大国海军对于水文环境的掌握，和装备先进的武器一样重要。
图片：在北极破冰而出的“康涅狄格”号
而另一个事故理由令人吃惊，当时艇上有人要急着下船。
这份报告称，事发时，康涅狄格号正在（从南海）向日本冲绳方向进行所谓的人道主义疏散（HUMEVAC），这个词在美国海军中，一般是说潜艇或者战舰遇到1名或者多名艇员因为各种紧急原因要下船，此前根据美国海军的历史记录，通常包括有人紧急生病或者家人重病、孩子早产等情况。
图片：去年12月，艇首严重受损的该艇抵达关岛
也就是说，事故发生时，康涅狄格号正在“赶路”，而恰好路况不熟，所以发生了事故。
不过，这次撞山对于这艘潜航（满载）排水量可达9000多吨的核潜艇来说虽然严重、但还可以继续航行，它事后一路“一瘸一拐”抵达关岛阿普拉军港进行了紧急维修，实拍照片显示，其艇首严重受伤，现在这艘核潜艇已经返回其位于美国西海岸的母港——华盛顿州布雷默顿海军基地或普吉特湾海军船厂进行进一步的维修。
图片：“康涅狄格”号内部舱室
美国海军指出这一事故是“人为事故，完全可以避免，航行计划、风险管理等方面的错误和遗漏叠加，远低于美国海军的标准。”事后，美国海军已经解除了“康涅狄格”号的艇长（XO）、执行官（大副，CO）、水手长（COB）的职务，报告还建议对潜艇导航军官、甲板瞭望军官进行追加处罚。
图片：海狼级驾驶舱，机械仪表和CRT显示器混用，反映了90年代末的水平
“康涅狄格”号是美国海军仅有的3艘“海狼”级攻击核潜艇的2号艇，1998年12月服役，由通用电船格罗顿船厂建造。
“海狼”级是美国海军冷战末期研制的一种高速、深潜攻击核潜艇，其航速可达35节以上，潜深可达490米，比后来建造的“弗吉尼亚”级（25节以上，潜深240米）更快、更深，不过造价高达30亿美元以上，比20亿美元的后者贵很多。
图片：“海狼”级3号艇“吉米·卡特”加长了30米，可窃听海底通讯电缆
近些年，核潜艇撞山、F-35C坠海、伯克级撞船，层出不穷的人为事故，说明拥有全世界最强大海上兵器的美国海军，耀武扬威刷存在已经不堪重负，人员素质正在急速下滑。
怪谁！美海狼级潜舰南海撞击重创调查曝光
美国海狼级核动力攻击潜舰「康乃狄克」号（USS Connecticut，SSN 22）2021年5月27日从华盛顿州布雷默顿海军基地（Naval Station Kitsap-Bremerton）出发，准备前往印太部署的画面。 （美国海军）
海狼级核动力攻击潜舰「康乃狄克」号（USS Connecticut，SSN 22）去年10月在南海下潜时撞及海山，严重受损，如今美国海军的调查显示，这是拙劣的导航规划，管理和守望团队执行力所致，而这一切原本都是「可以避免的」。
综合外电23日报导，美国海军的调查建议，惩处潜舰的数名官员和机组员。卡瓦诺（Christopher Kavanaugh）少将在周一公布的调查报告中指出，审慎的决策，加上彻底遵守规定的流程，就能防止这一切问题的发生。
报告说，潜舰以当时那种速度和深度潜航，很可能导致更严重的死伤，甚至损失整艘潜舰。据美国海军说，在这次事故中，导致11名水兵受伤，而潜舰的压载舱和声纳罩也受损。
调查报告说，潜舰在未善经全面调查的南海国际水域作业，没能注意到周围至少10处危险。报告说，包括指挥官在内，整个团队都误以为，「康乃狄克」号会在开阔的海洋环境中作业。然而，他们应该要明白，根据规划的航道，潜舰将在受限水域中，通过附近好些危险的障碍。
要是他们事先了解这点，就会加派守望人员，致力注意航行安全。尽管公开的报告删除了大部分调查细节，但仍可以看出，起码有部分守望小组成员注意到，航海图有问题，但相关资讯并未有效沟通传达。
而在潜舰撞海山前，至少有1名水兵注意到，声纳读数和潜航区的海图不符。不过，甲板军官并未向当时未值班的舰长通报相关危险。
潜舰撞海山前几分钟的其他多数细节都被删除，但卡瓦诺在调查报告中写道，还有其他因素造成这起事故。这并不是单一的作为或不作为造成的，但却是能加以避免的。他并直指，这是航行规划、守望团队执行和风险管理中种种错误和疏忽累积所导致的结果。
报告说，潜舰撞上海山后，领导阶层告诉舰上人员相关事故。由于压载系统受损，潜舰随即下沉，后来领导官员想出其他方式，抽出约10万磅（约4.5万公斤）的水，才助使舰身上浮。虽然抽水机的马达控制器起火，但不久就被扑灭。
接着负责印太潜舰作业的美国海军第7潜舰支队（Submarine Group 7）指挥官下令，要「康乃狄克」号航向关岛，但在航行期间，舰首声纳导流罩掉落，但潜舰仍继续前进，于10月8日抵达关岛。
尽管舰上人员最受安抵关岛，但卡瓦诺仍建议，惩处舰长阿尔吉拉尼（Cameron Aljilani）、副舰长卡欣（Patrick Cashin），还有其他几名当时执勤，但并未公布姓名的水兵。此外，他并建议，让首席声纳技术员罗杰斯（Cory Rogers）接受行政评议。
而报告虽指出，「康乃狄克」号如今正在接受检修，有很长一段时间无法执行任务，但由于调查报告经过大幅删节，并未提供潜舰究竟有哪些部分受损的有意义细节，或是详述修理的费用。