温州特斯拉失控事件车主9日晚在微博上公开道歉，承认错把油门当刹车。随后，话题#温州特斯拉失控车主公开道歉#也登上热搜。
2020年8月，温州一名特斯拉Model 3车主驾驶车辆驶入停车场后与多辆汽车发生碰撞事故。事故发生后，该车主在抖音、微博等社交平台上表示因车辆当时突然加速、自己踩下刹车没有反应，导致事故发生。后经过鉴定，事实与该车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。此后车主上诉，二审被驳回。
图片来源：车主提供
特斯拉车主道歉：
承认错把油门当刹车
该当事人在道歉书中写到，事故是因为他慌乱之下错把油门当成刹车所致，事故当天他“想踩一下刹车，结果踩错了，把油门当刹车了”，事后他觉得“心有不甘”，从当年8月中旬开始在抖音、微博上、电台、电视台采访中，持续捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容，来侮辱和诋毁特斯拉公司和特斯拉汽车。
该当事人还表示，特斯拉公司工作人员曾多次与其联络，希望他能够向公众说明事故真实情况，但他未予理会。案件经过一审、二审，判决认定该当事人构成对特斯拉公司名誉的侵犯，应向特斯拉公司赔礼道歉并赔偿经济损失。
该车主在道歉信中透露，在他进行上述行为时，有上海“封姓车主”联系他，给他介绍某平台，平台给他安排有专门律师，并且承包所有费用。而且河南车主张女士和天津车主韩先生，也都有和他联系；期间张女士邀请他一起写联名书集体诉讼，但是被其拒绝。
最后该当事人表示已经认识到了自己的错误，向特斯拉公司和网友道歉，称“不要被自己的私心和他人的蛊惑而蒙蔽了双眼”。
以下为其道歉信截图：
道歉信全文如上，简单概括：确实踩错了，自己故意造谣，背后有人支持。
这里面有几个关键人：上海封先生和平台，河南张女士，天津车主韩先生。
据虎嗅收到的独家信息，支持陈先生起诉特斯拉，并给陈先生安排律师的平台，只是一个普通的律师平台，但此律师平台经常出资“为特斯拉车主维权撑腰”，不但安排律师，还主动支付诉讼费，参与了好几场特斯拉车主维权案，但这个律师平台背后的出资人并没有被曝光。
温州陈先生道歉信中的河南张女士，其实就是 2021 年上海车展，站特斯拉车顶维权团队的一员。
河南张女士的故事，是这样的：
2月21日18时左右，车主父亲张先生沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。当日晚，交警方面出具事故责任认定书∶ 认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。针对这起因违章驾驶导致的车主全责事故，我们表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，却遭到张女士的强烈拒绝。
3月6日，张女士将全车贴上封条拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求退车、以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求。
3月9日上午，郑州新区市场监督管理局邀约特斯拉和张女士双方进行调解，最终张女士同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。
3月9日下午，张女士反悔，并再次将贴着封条的事故车重新堵回特斯拉门店，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、不会认可任何第三方检测结果，也不会接受任何调解，并继续通过坐在车顶用喇叭循环播放录音等方式维权。
而对于张女士质疑刹车存在失灵的情况，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
但张女士显然对这个鉴定结果不满意，多次对外宣称市监局给出的鉴定机构“中国质量认证中心”不可信，有可能和特斯拉有“猫腻”，所以相比于找到自己满意的检测机构让事情公之于众，张女士选择与李女士结成伙伴，一闹到底。
图片来自，新浪微博
而温州车主陈先生道歉信中的天津车主韩先生，同样是特斯拉维权车主之一，并且还是维权车主中的活跃分子，之前就有曝光出的微信对话，韩先生在给两位女士支招，闹事儿维权。
封先生，张女士，李女士，陈先生，韩先生，几位擅长调动互联网用户情绪的维权车主，共同塑造起了网络舆论中“特斯拉刹车会失灵”的标签与概念，尽管事情已经过去了一年多的时间，现在网络上关于特斯拉的任何内容，评论区还零星会出现特斯拉刹车失灵的评论。
造谣一张嘴，辟谣跑断腿。
特斯拉这场风波，其实早已不是车主“维权”的意味了，其中掺杂了太多各种立场先行、利益瓜葛、蹭流量等群体的参与，这其中的意味自己体会。
但整个事件中最关键的，究竟是谁在支持车主们维权，还是个谜。
曾称绝对不会犯
“刹车、油门踩错”的错误
2020年8月12日晚，温州一辆特斯拉Model 3在进小区停车场时忽然失控，连续撞了十几辆车才最终停下来。
据每日经济新闻此前报道，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，事故车辆也损毁严重，赔偿给被撞车主的费用超过40万元。而车主本人则经过了7小时抢救、输血近5000毫升才抢救成功。“手术中，我截掉了30公分的小肠、腰椎裂掉，医学鉴定为九级伤残，已失去工作能力。”车主陈先生告诉记者。
据都市快报报道，陈先生当时对媒体表示：当时这台Model 3并未开启自动辅助驾驶，而车辆突然失控并加速，他虽然进行了紧急制动但没有任何作用。他还表示，自己是驾龄十余年的“老司机”，绝对不会犯“刹车、油门踩错”的错误。
不过，2020年10月13日，温州市汽车工程学会出具《鉴定意见书》称，经对后台数据分析，并与EDR事故数据进行分析比较，发生事故碰撞前5秒内，制动踏板均未工作（处于未踩下状态）。此后，陈先生在温州交警部门做了笔录，承认当时没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了。
不过，鉴定报告公布后，陈先生在社交平台发布视频，称自己只是在朋友的劝说下为了保险公司理赔，不得已承认是自己踩错了踏板。同时质疑温州市汽车工程学会的检测是借助特斯拉提供的专用检测工具进行的，因此存在瑕疵。
法院审理认为，被告陈先生在《鉴定意见书》出具后，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了，故对《鉴定意见书》的鉴定结论予以采纳，本次事故系被告遇状况时操作不当造成的。同时，被告在上述鉴定意见书和事故认定书作出后，在社交平台上发布有关与事实不符的有关损害原告声誉的信息，造成网络用户、媒体观众等对原告及原告生产的“特斯拉”牌汽车的错误认知，以及对原告社会评价的降低，已经构成对原告名誉权的侵害。