今年1月份，一加仑汽油的价格大约是去年同期的2倍；2月，房屋价格同比增长高达19.8%；3月，食品杂货的价格比一年前高出了10%。
不过，幸运的是，一些分析人士认为，美国的通货膨胀已经达到了顶点，这种负担很快就会缓解。
本周，美联储将召开会议，并可能会宣布加息计划，以打击居高不下的通货膨胀。但投资者担心，加快加息步伐可能会将经济拖入衰退。
LPL金融公司的首席市场策略师瑞安·德特里克（Ryan Detrick）认为，通货膨胀很可能已经自行达到了一个峰值，美联储可能会在今年下半年开始回撤利率。
美联储密切关注的衡量商品和服务价格的核心个人消费支出指数，在3月份增长5.2%，其中不包括食品和能源价格，低于经济学家的预期。
瑞银集团的分析师本月也表示，他们预计通胀率可能会在3月份达到顶峰，然后“急剧下降” 。
德特里克指出了三个关键的经济指标：二手车价格下降、缺乏“粘性”通胀，以及供应链混乱的相对缓解。
供应链漏洞和俄罗斯入侵乌克兰造成的芯片短缺，使得获得一辆新车非常困难，二手车和卡车的价格也相应飙升。根据曼海姆二手车价值指数（Manheim二手车价值指数），今年2月，二手车价格同比上涨了45%左右。但现在已经降到了25%左右。两个月的下跌表明，占消费者价格指数（cpi）4%的二手车价格可能终于恢复到了疫情前的水平。
亚特兰大联邦储备银行将通货膨胀分为两类：粘性和弹性。粘性通胀是一篮子商品，其价格变化比较缓慢和持久，如教育、公共交通和机动车保险费用。弹性通货膨胀商品的价格上升和下降变化更快，如汽油、衣服、牛奶和奶酪。
在20世纪70年代的滞胀期间，粘性通货膨胀和弹性通货膨胀都增长了。但到目前为止，粘性通胀与弹性通胀相比仍相对持平，这是一个好迹象，表明这可能仍是暂时的。
虽然，粘性通货膨胀需要一段时间才会追上来，但德特里克说，他对此持乐观态度。他说，弹性通胀就像一根橡皮筋，你可以把它拉得很远，但它还是会弹回来。
德特里克还表示，虽然中国的疫情关闭政策可能会造成一些影响，但全球供应链问题似乎正在缓解，至少目前是这样。根据LPL金融公司的数据，从上海到洛杉矶、纽约和鹿特丹的航运价格比去年的峰值平均下降了28%。根据分析公司Sea-Intelligence的新数据，集装箱船的船期可靠性也在持续改善，并且3月份意味着集装箱船平均延误率连续第三个月下降。德特里克说，如果企业可以很容易地获得更多的供应，材料的价格就会下降，消费者就不会被收取那么多的商品和服务费用。
德特里克说，出于这些原因，通胀率可能会突然出现下跌，尤其是对耐用品而言。不过，他也警告说，很难说我们是看到了隧道尽头的光--还是一辆迎面而来的火车。