文 | 华商韬略 酥酥
4月20日，民航局公布《“321”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》。不过，备受关注的事故原因还未有结论。
此次空难，让中国民航超1亿小时、逾11年的飞行安全记录就此终结，飞机在国内的信任度也受到重创！
出于对安全性的考虑，“非必要不选择飞机”的观念“深入人心”，给这个本就摇摇欲坠的民航业一记重锤。
其实，在这场空难之前，中国整个航空业就已经陷入了困境，直接原因便是疫情。
2020年以来，疫情多点频发，为全面落实“外防内控”的抗疫要求，国内航班量骤减，航运客运需求也大幅下降。此外，旅游业表现不佳，也反映了出行市场的冷清。
近期，上海防控形势严峻，2022年3月，旅客吞吐量80.61万人次，同比下降76.86%，而上海作为全国甚至全球的航空枢纽之一，被迫按下“暂停键”，影响十分巨大。
还没从疫情中“缓”过来的航空公司，又遇上航油价格上涨，被拉向亏损的更深深渊，让民航行业雪上加霜。
2015-2019年，航空公司盈利近1604亿元，疫情发生以来，航空公司亏损达1706亿元。也就是说，疫情期间的两年零两个月，已经亏掉前5年的全部利润。
根据2021年各公司年报，国内几大上市航空公司均有不同程度亏损。其中，中国国航、东方航空、南方航空均出现百亿规模的巨幅亏损，分别达166.4亿元、122.1亿元和121.03亿元。
但如炸雷般的噩耗还属行业巨头海南航空。
成也扩张，败也扩张。海航盲目的“买买买”，终遭到反噬，2017年爆发流动性危机，高峰时总负债达7500亿元。
债务缠身的海航通过“卖卖卖”开启自救，2018年，完成了近3000亿元规模的资产出售。祸不单行，海航集团原董事长王健意外去世，海航再次陷入“动荡”。
创始人之一的陈峰重回海航一线掌舵，加上原本积累雄厚的实业资本，本能让其走回正轨，可突如其来的疫情加剧了海航的现金流危机，成了压垮海航的最后一根稻草。
2020年一季度，海航亏损金额巨大，“自救”无果，只能申请破产重组。
历时逾两年，2021年4月24日，海航集团官方宣布，海航集团等321家实质合并重整计划已经执行完毕并获得法院裁定确认，至此，海航集团风险处置工作终于尘埃落定。
疫情反复、坠机阴影……被“卡顿”三年的中国民航业亏多盈少、命运多舛，整个民航业都迫切希望早日战胜疫情，恢复昔日荣光。
较早前报道：“五一”民航出行人数不及去年四分之一！航司年度亏损逾百亿
根据民航局运输司28日在新闻发布会上的介绍，截至目前的机票预订情况来看，预计“五一”假期民航将运输旅客200万人次，日均约40万人次，同比下降77%。受疫情等因素的影响，即使是调休后长达五天的小长假，旅客出行意愿也明显降低。
五一民航出行人数不及去年25%，
一季度民航运输生产指标均下降
根据文化和旅游部公布的数据，去年全民航“五一”假期间预计共运输旅客866万人次，比去年同期大幅增长173.9%，与疫情前2019年同期基本持平。然而从目前的机票预订情况来看，今年同期不及去年的四分之一。
实际上，民航业在疫情后就展现出了持续的疲态，据民航局数据，2020年全年旅客运输量下跌36.7%，为持续多年增长后首次下跌。
最新数据显示，今年一季度共保障各类飞行88.3万班，日均9816班，同比减少16%。全国航班正常率为96.6%。今年一季度，全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为171.6亿吨公里、7617.8万人次、161.5万吨，同比分别下降15.5%、25.3%和9.5%。全货机完成货邮运输量68.7万吨，同比下降6.5%。
一年来，月度民航旅客量示微，
3月旅客量最低，仅1537万人次
根据民航局发布的月度运输生产统计，自去年八月以来，月度旅客运输量同比基本都处于减少的状态，仅有今年2月同比增长，约30.7%。据悉，今年春节假期（1月31日-2月6日），全民航共运输旅客501万人次，比2021年春节假期同期增长40.2%。
今年三月份民航旅客运输量仅1537万人次，为近12个月来最低，与去年三月相比下降67.9%。根据民航局28日发布的数据，3月份共保障各类飞行20.8万班，日均6702班，日均同比减少52.5%。全国航班正常率为97.6%。全行业完成运输航空飞行43.3万小时，同比下降55.0%；通用航空飞行10.7万小时，同比增长4.8%。3月21日，发生东航MU5735航空器特大飞行事故。
民航局表示，目前按照国务院整体部署，民航全行业正深入开展全国安全生产大检查，排查整治各类问题隐患，防范化解安全风险，全力确保行业队伍总体稳定，努力营造安全有序、平稳可控的生产运行环境。
疫情后，民航全行业由盈转亏，
三大航空公司亏损逾百亿
根据民航局发布的年度民航发展报告，疫情后全行业营收由盈转亏。2020年全行业累计实现营业收入6246.91亿元，比上年下降41.1%；利润总额为负974.32亿元，比上年减少1519.43 亿元。在此之前，全行业营业收入已连续两年达一万亿元以上，利润总额也均超过500亿元。根据以往报告发布时间，预计2021年民航行业发展统计公报将于今年五月至六月发布。
另外，报告显示2020年航空公司实现营业收入3755.02亿元，比上年下降 41.9%；利润总额为负794.46亿元，比上年减少1051.93亿元。
南都记者查询三大航空公司年报，国航、东航、南航在近两年内的归属于上市公司股东/权益所有者的净利润均为负数，亏损均超过100亿元，其中国航在2021年亏损166亿元。而在疫情前，2019年三大航空公司的营收在120-155亿元之间，净利润在26-64亿元之间。
4月28日晚间，中国国航披露一季报，实现营业收入129.18亿元，同比下降11.41%；净利为亏损89亿元。东航、南航尚未发布一季度报告。
出品：南都大数据研究院
数据采集分析：王一雪
设计：张博
数据来源：文化和旅游部、民航局、各大航空公司年报、媒体公开报道等