上海的疫情严峻，几乎每天都有上海居民在网上述说自己物资缺乏的悲惨经历。
前几天京东被骂上了热搜，说下单之后就延迟配送，很多人骂京东是“渣男”
运力严重不足，订购的物资配送一拖再拖，不少市民已经纷纷陷入断粮危机。
作为江浙沪包邮地区之一的上海，如今运力却严重不足；
能撑过双十一、618各种大促的快递物流水平，却在这次疫情中发挥失常。
有消息称，京东14天前每天都派快递员赶赴上海，每天一班，搞了一场“自杀式”物流。
根据湖北日报报道，京东物流从全国抽调了3000多名快递小哥直接支援上海
如果不出意外，从明天开始，京东物流就可以在上海开始配送了。
这种送大批人员支援上海的行动让很多人想起了2020年在武汉在湖北京东就搞过这种“自杀式物流突击”
所谓“自杀式单向物流”就指的是人员物资进入疫区后
隔离7-21天才能出来
后来，钟南山院士还亲笔为京东书写了感谢信
感谢他们将急需的医疗物资及时送达武汉
目前京东方面还没有对这批次物流突击行动做出更多说明，但很多上海居民发现自己在京东上下的货单显示的是开始配送了！
而且很多人已经收到了京东的快递。
与之相反的，是上海的物流困境——
动辄上千的配送费，而且运输相当困难。
上海的种种物资困境让人不禁疑惑，中国的快递究竟发展到了什么程度？
快递的运送，又是怎样的流程？
1978年，当时的中国开始实施一系列改革开放政策，从此我国国际贸易往来和经济发展得到了提升，第一个经营快递业务的服务企业——
中国对外贸易运输公司正式成立。
1980年，中国邮递EMS开办全球邮政特快专递任务。
从雅宝路上北京邮政国际局的4位邮政员工收到了第一份EMS邮件起，中国快递业正式启动。
80年代邮政包裹单直到1984年，中国邮递才开通国内业务，快递实现了有无到有。
1985年，中国邮政成立EMS（中国速递服务公司），并一度占领国内霸主地位。
90年代，随着我国对外贸易的兴起，电子商务在中国也迅速蔓延，国内的快递服务行业需求开始猛增，“高效迅捷的配送”为快递行业提供了一个新的发展空间。于是聂腾飞、王卫、陈平三大快递巨头出现，三人分别成立申通、顺丰和宅急送，破了邮政EMS一揽天下的格局。
1993年，聂腾飞和詹际盛通过挂靠神通广告公司，申请了“神通综合服务部”的营业执照，开始了白天在杭州收件，晚上到上海送件的业务，这就是“申通快递”的前身。
同一年，通过自己来往粤港之间的体验，王卫看到了商机，于是租下了容奇港成业路27号一个不起眼的二楼民房并将其命名为“民营快递创业基地”。
利用自己内地合伙人身份，王卫随后注册了“顺通”公司，开始了来往于香港、深圳的快件运输业务。之后因遭合伙人算计，王卫重新注册了如今大名鼎鼎的“顺丰”公司。
与此同时，在日本留学的陈平注意到了日本的快递企业宅急便。
通过观察送快递流程，陈平托人寄来一张北京地图，开始在脑海中琢磨自己未来的“快递产业”。
陈平回国之后，便立马与各个两人成立了宅急送公司。
就这样，申通快递坐火车往返于沪杭，顺丰速运在华南乘船出发，宅急送则奔走在北京街头，民营快递企业开始萌芽。
天天快递、圆通快递、韵达快递，中通快递，依靠“观念差”、“时间差”和“机遇差”，本土民营快递企业如雨后春笋般出现了。
近十年来，伴随着电子商务的高速发展，中国快递业也进入了飞速发展的“黄金十年”。
2021年，我国快递业跨入千亿时代，居于世界首位。
梳理下来，邮政业务分化而来的快递业务发展时间不过42年。
一个快递的正常操作流程分为：收件、发件、到件、派件、签收等环节，环环相扣。
一个快递从收件到签收的全流程
当然，我们可以非常快速地收到快递也少不了高新技术的支持。
例如，2020年，中通投入近100亿元用于基础设施、智能化设备和数字管理系统；百世集团总投入15亿元升级自动化设备；圆通研发投入2.96亿元；申通实施了“ALL-IN-Cloud”战略，将全部业务系统搬到云上；韵达研发投入2.96亿元，发布全国快递企业首个自主研发的5G无人机。
除此之外，快递的“最后一公里”还是需要辛苦的快递小哥来完成。
这几年，随着电商物流与快递行业的持续高速增长，快递小哥从业人员数量迅速增加，可以 用“千万大军”来形容。
最近，有一张截图在全网刷屏：一名上海顺丰小哥的单日收入高达10067.75元。
那么，每一名快递小哥都能挣这么多钱吗？
《2018快递员群体洞察报告》中写到，中国快递员的平均月薪在6200元左右。而这个钱挣得并不容易：80%的快递小哥每天工作都超过8小时。
他们通过派送更多的包裹，来提高自己的收入。
2020 年的《2019 年全国快递员职业调查报告》中提到，中国快递员每天的工作时间，延长到了8-10小时。
其中，有33.69%每天工作10-12小时，大约20%每天工作超过12个小时。
如此辛苦的工作，并不是每个人都能胜任的。
近年来，中国快递员工作压力极大。
“一辆车、一个人、一个家”成为了快递员最真实和最直观的写照。他们挣的是真正的血汗钱！
他们不应当是传统概念中的“临时工”。快递员们对自身合法权益的保障，正在提出一些合理的诉求。
调查显示，排在前几名的诉求分别是：提高计件工资、提高社会认可度、提高加班工资、按照国家法律规定休假、提供五险、提供更多的培训机会、签订劳动合同、有更多的晋升机会、提高末端投递便利性、提供意外险和第三者险以及提高车辆安全性等。
让我们再聊回上海，如何缓解“最后一公里”和“最后一百米”这一矛盾成为了最大问题。
居民足不出户的同时，上海大部分的快递小哥也同样被封控在家，也要足不出户。
保供人员无法外出工作，分发物资的人力资源就会严重不足。
加之一些疫情管控重点区域的快递网点被封控，导致其在快递公司整个系统里显示这些网点均无法收派件，物资配送延期在所难免。
此外，如今上海地区疫情愈加严重，太原韵达快递物流园还突发聚集性疫情，快递行业疫情防控措施随之持续升级。
为了保障物资顺利送达，不少快递员风餐露宿睡在快递车里、快递网点仓库里，实在非常艰难。
即便在封闭小区的快递小哥复工，他们也需要进行一系列消杀工作之后才可以开始正常的配送流程。
一位刚刚复工的京东配送员描述了自己一天的工作：
早上6点起床洗漱后到小区门口登记，向门卫出示身份证、24小时内的核酸报告证明、公司提供的出入证及上班卡。没问题的话，门卫会给他开一张出门证。
到达配送站点后，他首先进行一次全身消杀，然后做一次抗原检测并出示24小时内的核酸证明，再之后全体员工还要再进行一次消杀，其中包括送快递用的小车、配件等等。
上述所有流程完成之后，快递员才能真正返岗。
之后，快递小哥要面临配送的大问题。
上海道路和封控前相比，完全不可同日而语。部分区域道路管控，快递小哥经常需要绕道、改道，才能最后到达配送地点。
这座2500万人的大城市，需求千差万别。
物资到达不及时，配送人员不足等等问题都亟待解决。
快递行业对于上海抗疫保供迫在眉睫的问题，已经在想各种缓解的办法。
多地派出快递小哥，乘坐高铁、飞机赶赴增援上海的身影，在网上刷了屏。
据报道，京东在全国范围内招募并调集快递员本周之内前往上海增援，目前，浙江、江苏、安徽等周边省市增派的首批约500名京东快递员已经陆续抵达上海。
另外，上海各区正在努力增加外援力量，加强货源组织，加大备货力量，采用铁路+汽运的模式，推动快递员返岗配送等等，争取将更多的生活物资快速运送到老百姓面前。
在中国的快递2.0时代，
疫情物资配送不及时等相关问题，相信都会在短时间之内圆满解决。
14批京东小哥用“自杀式物流”支援上海？真实情况是这样
近日，有消息称京东物流通过“自杀式物流”方式向上海运送物资，一批次京东小哥进入上海后需要就地隔离，接着下一批次小哥继续运输。消息称共有14批次小哥，通过循环实现每天都有物流运输。
据第一财经记者独家了解，上述信息部分属实，京东确实从多地调派了多名小哥支援上海。数量上，京东物流调派的小哥不止14批次。同时，所有被调派的小哥都已打过三针疫苗，进入上海后并非就地隔离，在遵守政府管控的情况下小哥可以正常派送商品。截至目前，全国多地约3000名快递小哥等一线抗疫保供人员将陆续抵达上海。京东表示将保障好所有的小哥及货物的防疫安全，配备充足的防护服、N95口罩、面罩、手套、消毒液等防疫物资。并且会执行严格的防护消杀措施，所有工作人员每日进行核酸检测及抗原检测，持48小时内核酸阴性证明上岗，并对做好全流程的多频次消杀。
住宿上，小哥们确实面临一些难题。据第一财经了解，目前已有一些外地来支援的小哥到达站点开始工作，京东协调了一些酒店资源为这些来支援的小哥以及从社区出来回不去的快递小哥解决住宿问题。但目前很多酒店因防疫防控对入住有特殊要求，可能会出现住进去后没法外出，或者外出后没法返回的情况。这个是当前面临的难题，平台也在寻找解决方法。
同时，目前不少京东小哥的工作状态仍然处于轮轴转，但是全国各地很多京东小哥依然踊跃报名去上海支援。
除了京东小哥，京东还从全国调派了上百台快递车进行支援。4月12日晚，京东物流从北京、常熟等城市连夜紧急调拨100余台智能快递车增援上海，持续加大在方舱医院、封闭社区、站点配送、等场所的运力投入，目前首批已抵达，将迅速投入到日常无接触配送工作中；此外，驰援上海九亭方舱医院的首批室内配送机器人也于今天顺利运抵，将迅速投入到方舱内部送餐、送核酸样本的工作中，未来两周京东物流还将向上海投用50台左右室内配送机器人。
抗疫方面，除了全国调派运力，京东还将物流新仓用作方舱。上海宝山罗泾京东智能产业园是刚刚新建成还未投入使用的新仓，经过140个小时的昼夜赶工，目前把4个分区改造成了2000多张床位的应急方舱医院。
此外，在4月14日京东从北京紧急调拨近10吨抗病毒口服液等防疫药品及急缺药品，通过飞机送至上海，后续还将持续调配全货机资源，保障亟需的医疗及民生防疫物资进沪。近期，京东从北京、四川、湖北、安徽、陕西等省市调集大批民生和医药物资，通过航空、铁路、公路等方式紧急驰援上海。