美国当地时间2022年3月29日，一艘名为“CL ZHUANG HE”的货船，停靠在费城一处港口附近卸货。谁都没想到，意外就那样发生了。当天13时30分，该货轮一名甲板实习生发现船尾有人员落水，船长在清点船上人员后发现，本该在船上的中国籍船员左维，失去了踪影。当时仰面漂浮在水面上的人员，可能就是左维。
4月14日，左维的妹妹林雨（化名）告诉极目新闻记者，她哥哥是货船上的一名二管轮，自去年3月10日出海后，便再未回过河南老家。今年3月30日，他们接到公司方电话，才知道哥哥落水失联了。如今半个月过去了，哥哥始终杳无音信，“去年10月，哥哥的女儿降生，至今他还没来得及亲眼看看孩子。”
出海
远在万里之外的家人，始终没能等来左维的消息。
林雨告诉极目新闻记者，2013年大学毕业后，学习航海专业的哥哥便入行做起了船员。此前一段时间内，哥哥都供职于华洋海事中心有限公司。去年春节，哥哥回老家河南休整了一段时间后，选择于2021年3月10日再次出海，原本计划出海半年就回家，但因为疫情等原因，出海时间被延长到了一年以上。
通过林雨提供的一份海员就业协议，极目新闻记者看到，左维于去年3月10日，与华洋海事中心有限公司签订了这份协议。其受雇职位为二管轮，其所在船舶名为“国银莊河”，建造时间为2020年。
上述海员就业协议中协议总条款一栏还提到，左维的雇佣期限为“10±1”个月，每周基本工作时间44个小时，其每月基本工资为1201美元，除此之外，还有保障加班津贴、休假金、休假补贴以及社会保障等各类津贴。
至今，林雨还记得一年前哥哥出海时的情景。当时得知哥哥准备从江苏泰州出发，她提前买好了一大堆生活用品，但她终究没赶上和哥哥见面。她万万没想到，自己当时错过的，可能就是和哥哥的最后一面。
想念哥哥的林雨，翻出了哥哥出海时，与她的微信聊天纪录。因为已是夜晚，左维劝妹妹说：“你别来了，太晚了。”眼看没法将买好的生活用品送给哥哥，林雨分两次给左维发了1500元的红包，还担心道：“你去买点日常用品带上船，要不然咋办？”
面对妹妹的关心，左维晒出了一张装着咖啡等各种物资的照片，并回复称：“谢谢老板。买好了。”
失联
左维失联的消息是突然传来的。
北京时间2022年3月30日13时许，左维的哥哥最先接到了华洋海事中心有限公司打来的电话，很快包括林雨在内的众多亲友，都得知了这一令人揪心的消息。
林雨的微信朋友圈显示，3月31日，也就是得知左维失联消息一天后，她在朋友圈写道：“哥，回来吧！我们在家等你……”4月1日，林雨又专程托人为哥哥祈福。
据一名最先发现情况的货船甲板实习生介绍，当时他看到船边有一黑色物体落下，他上前查看后发现有人落水，但由于其眼睛近视，且眼镜损坏，并不能确定落水的是船上人员还是码头人员。他迅速将情况报告给当班驾驶员后，准备抛下救生圈营救，但再看时水中已无人影。
极目新闻记者获取的一份名为“CL ZHUANG HE轮船员左维失踪事件简报”的文件显示，“CL ZHUANG HE”轮2107航次在中国台湾高雄和韩国釜山港装载41170吨钢材，于2021年12月24日抵美国费城港。因港口拥堵一直在锚地抛锚等候泊位，直到2022年3月21日靠泊费城港。
当地时间2022年3月29日13时30分，值班人员发现船舶外水面有人漂浮，但当时并不能辨别其身份，值班人员立即报告船长，船长清点全船人数并和工头核实在船装卸工人数后，确定二管轮左维不在船上，初步判断失踪。13时41分，船长将情况通报给公司，公司随即指导船长继续进行全船搜索，进一步确定落水者身份。同时，船长立即电话联系了代理，要求其通知美国海岸警卫队和港口当局，请求给予搜救支援。15时，7名海岸警卫队员和警察登轮进行现场事故调查，同时2艘巡逻艇抵达船边，开始对失踪人员进行搜救，搜救范围包括码头周边水域及附近一座岛屿。当天21时，美方人员结束现场事故调查离船，通知船长等待结论。船长一边要求海岸警备队继续对失踪人员进行搜救，一边安排船员搜索船上各个处所及观察和搜索船舶周边水面，同时向有关部门进行了报备。
北京时间2022年3月30日，公司方先后联系了左维的哥哥、父母、妻子以及其他亲属，告知了搜救的最新情况和进展，并称船舶视频监控资料已经保存，并且被美国警方作为证据拷贝带走。
上述简报显示，左维失联后，美国海岸警卫队以及第三方救援机构进行了连续多日的搜救行动。
期盼
尽管搜救行动持续不断展开，但始终没能找到左维的下落。
4月13日，华洋海事中心有限公司工作人员告诉极目新闻记者，公司高度重视此事，目前除了美国海岸警卫队正在跟进搜寻左维的下落，他们也委托了第三方救援机构，参与到了搜寻行动中，但很遗憾至今仍未找到左维。
事发当天，船上人员得知左维失踪后，采取了那些搜救措施？14日，华洋海事中心有限公司另一名工作人员告诉极目新闻记者，目前相关救援行动仍在持续进行中，搜救的具体细节和情况还需要美国海岸警卫队给出官方结论。
极目新闻记者也就此事联系了中国驻纽约总领事馆，正等待回复。天津海事局工作人员表示，他们已有具体业务部门工作人员跟进了此事，具体情况他并不清楚。
为了哥哥的事，林雨正四处奔波。林雨告诉极目新闻记者，去年10月，哥哥的女儿在河南顺利出生。在女儿出生前，左维曾向公司申请休假，但当时因为疫情的原因搁置了此事。“他当时是想回家陪产。”林雨说。
左维提交的休假报告显示，2021年9月29日，其曾向公司申请休假。2022年的3月10日，左维又签署了一份船员协议延长确认书，确认书中写道，为了有效控制疫情期间中国籍船员的流动，以及考虑到国外疫情的严峻形势和换班的困难性，其本人自愿同意延长在船服务时间直至允许换班为止。
左维的妻子陈悦（化名）告诉极目新闻记者，此前丈夫确实和她说过，要请假回家陪产。但直到现在，因为种种原因，丈夫还未能近距离看一眼襁褓中的女儿，“希望能有奇迹出现。”