据央视新闻报道，目前，由客机引发的山火已经被扑灭，救援力量在全力搜救中。梧州市80多名医护人员、36辆救护车赶到现场。消防、交警、应急部门等多方救援力量，已在埌南镇莫埌村集结。
据飞常准数据显示，在事故发生时，可以看到高度暴降的同时，飞机速度发生了一个巨大的尖峰，航空从业人士分析认为，这代表飞行员有可能加油门拉机头挽救飞机。据飞行数据平台FlightRadar24平台的数据显示，MU5735坠毁前垂直速度曾经为正数，“这意味着飞机在下坠时曾短暂爬升，可能是机组在尝试操纵飞机。”一名航空业分析师向红星新闻记者表示。
飞行员可能曾拉机头挽救飞机
可惜最终进入不可挽回的俯冲
一名长期从事大型客机制造装配、民航飞机使用维护的航空从业人士表示，根据飞常准的数据可以看到两个部分，其中蓝色的线条，代表高度；黄色的线条，这是飞行速度。蓝线线条从开始呈现一个比较陡峭笔直的上升，这是飞机从机场起飞并爬升到巡航高度的过程，“我们可以看到，经过一段时间的稳定爬升，飞机保持了8907米的高度巡航，但是在14:25分，突发故障，飞机高度暴降，很快就消失了。”
↑图据飞常准
而另一条黄色的速度线条，开始起飞到巡航，都保持了和高度类似的状态。但是在事故发生时，可以看到高度暴降的同时，飞机速度发生了一个巨大的尖峰。上述从业人员表示，这代表飞行员有可能加油门拉机头挽救飞机，但是很可惜，速度提升了一点点，很快就快速损失速度进入不可挽回的俯冲。
飞机坠毁前曾爬升
机组或曾尝试操纵飞机
飞行数据平台Flightradar24是一款能够能向全球用户提供实时的航班信息数据的应用，在全球五大洲建设了包含500多个接收器的网络，能收集民用飞机自动发送的位置数据。据FlightRadar24记录的数据显示，MU5735于北京时间21日14时20分43秒至20分59秒之间出现高度下降，从正常巡航高度29100英尺（约8870米）下降到27025英尺（约8237米）。20分59秒的垂直速度为-21696（英尺/每分钟），也就是说，如果保持这个速度不变，飞机一分钟将下降21696英尺，飞机将在两分钟内坠地。
↑飞行数据平台FlightRadar24数据截图。图中时间为协调世界时，北京为东八区，需在协调世界时基础上加8个小时
“假如平台的数据是准确的，我们看到在约16秒的时间内，飞机仅下降了2075英尺。这意味着飞机可能并不是从20分43秒开始下降，也可能是飞机的下降速度是逐渐增快的”。一名航空业分析师向红星新闻记者表示，“数据表示的是数据上传瞬间飞机的高度、速度、垂直速度等信息，不代表一段时间内的数据。”
之后，从20分59秒到21分45秒，飞机共报告了十次数据。在这十次数据中，飞机的垂直速度均为负，且数值较大，最大垂直速度为-30976（英尺/每分钟）。这意味着在这十个报告的时间点，飞机均在向下俯冲。14时21分45秒，飞机的高度也下降到7850英尺（约2393米）。
21分55秒的数据显示，垂直速度为3520（英尺/每分钟），而在之前21分45秒的数据中，飞机垂直速度为-15744（英尺/每分钟）。之后的22分01秒和22分05秒，飞机报告的垂直速度均为正，分别为7360（英尺/每分钟）和8448（英尺/每分钟）。飞机高度也从21分55秒的7425英尺（约2263米）上升到22分05秒的8600英尺（约2621米）。上述分析师认为：“这意味着在这几个时间点，飞机是爬升的，机组成员可能在尝试操纵飞机，但是紧接着俯冲得更快了。”
数据显示，从22分21秒到22分35秒，飞机共报告3次数据，3次数据的垂直速度均为负数，分别为-13248、-26752、-30976。高度也从8175英尺（约2492米）下降到3225英尺（约983米）。
之后，MU5735再无数据报告。
↑资料图。东航云南公司的波音737-800客机。图据视觉中国
飞机坠毁前可能并未严重解体
这位分析师介绍，飞机飞行中会自动广播ADS-B信号。这是一种飞机监视技术，飞机通过卫星导航系统确定其位置，并进行定期广播，使其可被空管追踪。这些信号包含飞机的高度、速度、航向、垂直速度等。空中交通管制地面站可以接收这些信息并作为二次雷达的一个替代品，从而不需要从地面发送问询信号。其他飞机也可接收这些信息以提供姿态感知和进行自主规避。ADS-B数据还可以记录和下载，用于飞行后的数据分析，这可以作为低成本的航班追踪、计划和调度的数据基础设施。
一些第三方飞行数据平台也会接收信号，它们会整理数据后向外发布。“但这些数据都可能出现错误，上述机组或曾尝试操纵飞机的推测也是建立在数据真实的前提下。”这位分析师表示。
巡航阶段下的MU5735在3月21日14时21分14秒之前报告的航向数据维持在100度左右（以正北为0度，正南为180度），即飞机向东偏南10度方向飞行。
数据显示，MU5735在21分19分，航向达到140度。22分31秒，航向则达到了73度。
上述分析师表示，MU5735坠毁前在3225英尺（约983米）的高度最后一次报告数据，可以推断出飞机应该没有在空中严重解体。“飞机的电子系统，电力是正常的，它才能够持续发送信号来报告数据。如果飞机在空中解体，没有供电，飞机不可能继续报告数据。”从最后一次报告的垂直速度来看，MU5735在3225英尺最后一次报告数据后很快就撞地坠毁，导致它没有时间再报告新的数据。
坠机核心区最新画面汇总！
目前，东航客机MU5735的搜救工作正在进行。
3月22日上午，记者进入MU5735坠机事故核心区，记录现场画面。记者现场看到，坠机核心区到处都是飞机残骸。
在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，尚未发现失联人员。
在坠机搜救核心区域，一个写着“平安扣”字样的物品引起大家注意，上面还可见“岁岁平安”等词语。
在搜救现场，坠机残骸可见东航标志。
现场画面：
通讯员 江怀鹏 武警广西梧州支队提供
图为失事飞机残骸。何华文 摄
东航失事客机乘客朋友：初三女孩独自乘机返家 下周过16岁生日
3月21日，东航自昆明飞往广州的MU5735航班在广西梧州市藤县附近坠毁，机上人员共132人，其中乘客123人，机组9人。陈晓（化名）的朋友佳佳就在出事的航班上，她告诉北京青年报记者，佳佳在昆明读初三，下周才满16岁，这次她一个人乘机从昆明要回到广州的家里。很久没和朋友们见面的佳佳提前很久就约了几个好朋友在广州聚会，“她下周三过16岁生日，我们几个朋友今天还计划要给她办一个惊喜派对。”
陈晓告诉北青报记者，自己和佳佳是小学同学，小升初时，佳佳去了昆明读初中，此后大家联系不多，“她的父母还在广州工作，听说是和亲戚在昆明读书，最近在准备出国读书的事。”前不久，佳佳突然在老同学群里发消息，问大家谁有空能出来聚一聚，她很快要回广州了。陈晓说，佳佳一般都是寒暑假回广州，以前也不会和大家说，这次可能是想到很快要出国，就和很多老朋友发消息想见见大家。
看到消息后，陈晓和佳佳重新联系上，21日佳佳出发到机场时还给陈晓发了信息。佳佳发给陈晓的信息里说语气看起来很开心，“我今天就回来啦，聚一聚啊。”佳佳说，还告诉陈晓阿姨要送她去机场，到广州后联系陈晓。陈晓回复“我今天有时间”，佳佳便回复：“好你来找我呗。”聊天的最后佳佳回复：“到时候联系！！姐妹”。陈晓告诉北青报记者，微信聊完后他们还通了大约6分钟的电话，“她当时语气很开心，说很久没见到我们和爸妈了，非常期待在广州见到我们，我感觉她今天精神状态很好，她平时性格内向很少说话，我还是第一次听她聊这么多。”
陈晓说，原本她和佳佳以及另外3个小学同学约了明晚聚会，他们几个还商量要约一个包间布置一下，给佳佳一个惊喜。“下周三是她16岁的生日，我们几个今天还讲了很多，说要给她准备惊喜。”21日下午，陈晓在去图书馆的路上刷微博看到新闻说从昆明飞广州的航班出事了，结果发现出事的MU5735航班和佳佳发给自己的航班时间一模一样。
登机前，佳佳还给一起聚会的另一个好朋友发了信息：“我好想见你们！天呐见到你们我要好好抱一抱你们。”这位朋友告诉陈晓，自己当时在上课没回复佳佳，一小时后才想起来回复，却没想到佳佳出了事。陈晓说，她一开始很难接受这个事实，希望还能有奇迹出现。